Kellään kuvia rengaskoneesta?

[Enska600]

Omassa päässä ajatus jo tulevasta koneesta, mutta ennenkuin alan "puusta" veistää niin pistäkäähän kuvia omista koneista. Hyviä vinkkejä otetaan myös vastaan, mitä kannattaa huomioida. Ulkolaisia saitteja olen selaillu ja youtuben pätkiä katellu, mutta.....

Tarkoituksena on siis tehdä ihan mekaaninen peli jolla saa painettua renkaan irti vanteenreunasta ja sitten jollain tapaa käsin "pyöräyttämällä" irti. Videoissa se ainakin oli helpon näköistä

Muutamia kysymyksiäkin on;

- tarvitseeko olla sellainen johon saa "puristettua" vanteen reunoistaan kiinni vai riittääkö tappi pinnojen väliin?
- tarvitseeko irroitin/asennuspää olla kuten virallisissa koneissa vai riittääkö "koukku" niinkuin useimmissa videoitten laitteissa?

[JPS]

Ei oo oma, mutta kannattaako nähdä vaiva kun pilikaupasta saa 59€?
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... -542_l.jpg
Tietysti jos tarpeet jo on ja intoa...
Tässähän ei oo mitään integroitua irrotusrautaa, mutta rengasrauta toimii kun rengas vaan on painettu irti vanteelta.

[Enska600]

Tietysti jos tarpeet jo on ja intoa...

No just joo, intoa olis vaikkakin minimaalisesti ja tarpeitakin..... mutta täytyneekin käydä bilksen kautta vähän hiplaamassa kyseistä laitetta.

Hyviä ehdotuksia saa kyllä edelleenkin laittaa...

[Tosporado]

Ei oo oma, mutta kannattaako nähdä vaiva kun pilikaupasta saa 59€?
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... -542_l.jpg
Tietysti jos tarpeet jo on ja intoa...
Tässähän ei oo mitään integroitua irrotusrautaa, mutta rengasrauta toimii kun rengas vaan on painettu irti vanteelta.

Minä kun en näistä tiiä, niin onko tuosta apua vain vanteelta pois painamisessa vai onko sillä muutakin tekoa?

[Tikkaoja]

Tässä vois olla sopiva aihio mistä lähteä jalostamaan. Toi on tarkoitettu autoille, mutta modauksilla varmaan toimis moponkin vanteilla. Vanteelta puristus toimii suoraan, vanteen kiinnitys kun jatkaa kolmea sakaraa vähän pidemmäksi. Renkaan vääntämiseksi vanteelta tossa oli vaan sellanen rautatanko, sen tilalle pitäsi kehittää jotain sivistyneempää jos ei halua naarmuja vanteisiinsa.

Kuvassa siis tuo vasemmanpuoleinen. Oikealla oleva on halvemmasta perusmallista, joka varmaan toimii jokkismiehillä.

Itselläkin on ollut jo kauemman aikaa samanlainen rakennelma mietintämyssyssä.

-petteri

[antti-a]

Ei tuosta juuri muuhun ole kuin vanteelta pois painamiseen. Voi siinä tietty pitää vannetta kun rengasraudoilla alkaa vääntelemään.
Mutta voipi olla enempi haittaa kuin hyötyä siinä kohtaa?!

Teimme kaverin kanssa juuri samannäköisen laitteen muutama vuosi takaperin. Toimii hyvin! Käsin/jaloin on ollut mahdoton homma painaa vanteelta mutta tuon näkösellä vehkeellä toimii hyvin.
Vinkki jos tekee itse, älä maalaa tuota osaa joka painaa renkaan vanteelta!

Mielestäni piliksen kaltainen vehje + rengasraudat (väh 3kpl) on riittävät laitteet renkaan helppoon vaihtamiseen. Maksaa sen verran vähän ettei kovin montaa kumia tarvitse vääntää kun on jo plussan puolella. Ja tärkeintä omatoimisuudessa on että voi tehdä vaihdon just silloin kun itselle parhaiten sopii/on tarvis.

[Enska600]

onko tuosta apua vain vanteelta pois painamisessa vai onko sillä muutakin tekoa?

Eipä sillä muuta tekoa ole, mutta jos tohon rakentais vielä jonkinsortin irrotus/asennuspään johonkin tankoon jollakin tavalla kunhan joku näyttäis jonkinmoisen esimerkin niin....

Omissa ajatuksissa on/oli jäteraudasta tehdä sellainen kolmi"sakarainen" alusta, jossa liikkuu vannekoon mukaan kolme leukaa, joista yhdellä ruuvin avustuksella kiristetään vanne kiinni. Yhden "sakaran" päässä on sitten tollainen irroituskampihässäkkä kiinni. Akselitappiin tulis sitten jonkinnäköinen tanko jonka päässä olis sellainen (vannekoon mukaan siirrettävä) irroitus/asennuspää???? Piirrustukset on vielä "hermokeskuksessa", joten sen takia vähän esimerkkejä kyselinkin. Niistä vois sitten vaikkapa lainata hyviä ideoita.

Kovat jätkät vaihtaa renkaan raudoilla ennenkuin meikä on saanu edes vannetta pyörästä irti. Jostain syystä mulla on n. 50% varmuus puhkoa aina sisuskumikin noitten rautojen kanssa Josko tolla mahd. jäterautalaitteella sais vähän helpotusta tähän vaivaan.

[RiiMi]

No tää versio on ainakin hyväksi ja toimivaksi todettu. Ton sini keltaisen telineen/rengaskoneen tilasin vuosi pari sitten Ruotsista ja tänä keväänä hitsailin ton ainoan ja oikean värisen "jalan" tolle telineelle. Noita pyöräytys rautojahan on ollu jo 60-70 luvulla , ehkä aikaisemminkin,varmaan löytyis vanhojen korjaamoiden jäämistöistä mutta tämän pyöräytys raudan vai mikähän sen oikee nimi nyt ois , ideoi Timo Tasakaasu ,kun oli joskus nähnyt No Mar renkaanvaihto tallenteen jossain tv:ssä tai intterinetissä.
Oli miten oli mutta tää toimii oivallisesti.

[ankara]

Tässä vois olla sopiva aihio mistä lähteä jalostamaan. Toi on tarkoitettu autoille, mutta modauksilla varmaan toimis moponkin vanteilla. Vanteelta puristus toimii suoraan, vanteen kiinnitys kun jatkaa kolmea sakaraa vähän pidemmäksi. Renkaan vääntämiseksi vanteelta tossa oli vaan sellanen rautatanko, sen tilalle pitäsi kehittää jotain sivistyneempää jos ei halua naarmuja vanteisiinsa.

Kuvassa siis tuo vasemmanpuoleinen. Oikealla oleva on halvemmasta perusmallista, joka varmaan toimii jokkismiehillä.

Itselläkin on ollut jo kauemman aikaa samanlainen rakennelma mietintämyssyssä.

-petteri

Tervetuloa Petteri suunnittelutalkoisiin, minullahan on aihiona tuollainen Puuilon evomalli kuin vasemmalla (eiku mulla, eiku sulla, eiku.. ) linkissä Muutaman autonrenkaan olen sillä vääntänyt päälle ja pois. "Pyöräytysrauta" on tosiaan rautaa joten katu-uskottavuus maalatuilla vanteella kasvaa kun sillä pyöräyttelee.

[Tikkaoja]

Tässä vois olla sopiva aihio mistä lähteä jalostamaan. Toi on tarkoitettu autoille, mutta modauksilla varmaan toimis moponkin vanteilla. Vanteelta puristus toimii suoraan, vanteen kiinnitys kun jatkaa kolmea sakaraa vähän pidemmäksi. Renkaan vääntämiseksi vanteelta tossa oli vaan sellanen rautatanko, sen tilalle pitäsi kehittää jotain sivistyneempää jos ei halua naarmuja vanteisiinsa.

Kuvassa siis tuo vasemmanpuoleinen. Oikealla oleva on halvemmasta perusmallista, joka varmaan toimii jokkismiehillä.

Itselläkin on ollut jo kauemman aikaa samanlainen rakennelma mietintämyssyssä.

-petteri

Tervetuloa Petteri suunnittelutalkoisiin, minullahan on aihiona tuollainen Puuilon evomalli kuin vasemmalla linkissä Muutaman autonrenkaan olen sillä vääntänyt päälle ja pois. "Pyöräytysrauta" on tosiaan rautaa joten katu-uskottavuus maalatuilla vanteella kasvaa kun sillä pyöräyttelee.

Oho, tais mennä vähän oikee ja vasen sekaisin. Onneksi sentäs tuolla autosuunnistuksessa meidän koordinaattistot oli kalibroitu samaan suuntaan... Tuonkohan takia sä olit ainoa joka ymmärsi mitä tarkoitin. Tarkoitin siis linkissäni ollutta oikeanpuoleista kuvaa.

No kuitenkin, yhdistämällä tuon hattuvikaisen vääntöraudan ja tuon Puuilon aihion voisi tulla ihan toimiva peli. Olisko tosta vääntöraudasta mahdollista saada tarkempia kuvia, vai suojaako sitä Someron tekijänoikeuslait?

-petteri

[TR8]

Mulla rengaskoneena Gedoren raudat, Jalaksen turvakengät ja romulavalta haettu 15" auton alumiinivanne.

Itse kun vaihtaa enduron renkaat riittävän usein ja käyttää liukastetta ( nestemäistä mäntysuopaa ) riittävästi, niin rengas putoaa helposti kantapäillä pois vanteelta myös poisotettaessa.
- nuo Gedoren raudat oli kalliit mutta aika ohuet kärjeltään niin sopivat MP-hommiin ( Bilteman rauta on paljon paksumpi ja siten kömpelömpi
- renkaissa on paljon eroja miten rengas lähtee vanteen reunan yli, tiukin & jäykin on mun mielestä Trellen eturengas eikä hommaa helpota yhtää nastoitus
- mielestäni v..mäisin homma renkaanvaihdossa on rengaslukon asennus etupyörään - sillä työllä + käsien verinaarmuilla melkein vaihdan 2 takarengasta....

[TTA]

Viimeksi jäi rengaslukko ns. asentamatta ja huomasin vasta kun rengas oli vanteella. Raudoilla vääntämällä sen saa renkaan oikealle puolelle melko helposti. Enää en viitsi edes yrittää pitää sitä rengasta laittaessa renkaan sisäpuolella vaan ekana vääntää renkaan paikoilleen ja sitten muljauttaa renkaan reunat lukon alle.

[TTA]

Ainiin, itsekin suunnittelin joskus tuollaista "rengaskonetta" jossa joku koukku vääntää renkaan vanteelta mutta kun näin pari videota miten äijät kv. enskakisoissa vaihtaa renkaan niin valaistuin; kantsii hankkia 6 rengasrautaa. Iskee ne 5 cm välein renkaan väliin ja vääntää ne yksitellen alas niin rengas pompsahtaa vanteelta ihan kuin elokuvissa. Luonnon helmassa sitten pärjäillään kolmella.

[Timo Tasakaasu]

No tää versio on ainakin hyväksi ja toimivaksi todettu. Ton sini keltaisen telineen/rengaskoneen tilasin vuosi pari sitten Ruotsista ja tänä keväänä hitsailin ton ainoan ja oikean värisen "jalan" tolle telineelle. Noita pyöräytys rautojahan on ollu jo 60-70 luvulla , ehkä aikaisemminkin,varmaan löytyis vanhojen korjaamoiden jäämistöistä mutta tämän pyöräytys raudan vai mikähän sen oikee nimi nyt ois , ideoi Timo Tasakaasu ,kun oli joskus nähnyt No Mar renkaanvaihto tallenteen jossain tv:ssä tai intterinetissä.
Oli miten oli mutta tää toimii oivallisesti.

Vielä pikkusen lisää tarinaa tuosta laitteistosta. Tuohon renkaanvaihtotelineeseen lisättiin tehtaan tekemisien jälkeen nuo mustat kumiletkut kehän päälle, jolla rengas lepää pinnojen varassa. Keskelle pystyyn lisättiin kierretanko. Kun vanteen asettaa pukille, niin kierretanko tulee navasta läpi ja sitten vain isolla prikalla ja mutterilla kiristetään vanne kumilla päällystettyä putkikehää vasten. Ei tarvitse kovasti kiristää, kun vanne pysyy paikoillaan tuolla samoissa kuvissa näkyvällä raudalla työskennellessä. Siitä kierretangosta tuli samalla hyvä akseli mitä vasten tuota rengasrautaa kiertää. Renkaat saa noilla vaihtumaan naarmuitta.
Tarttiskin taas tulla käymään rengastöissä.

[sahuri]

Kaikenlaista höpökommenttia:

Tässä parisen vuotta sitten aloin mettämopossa käyttää soluja.
Silloin valaistuin rengas"koneen" tarpeellisuudesta.
Myös rengasdiileriltä ostettu renkaanvaihtorasvapurkki on ollut ilo vanhaan mäntysuopa liukasteeseeni verrattuna. (ei siis solunrasva, vaan renkaan vaihdon liukaste rasva)

No, eniwei. Jämsän äijien renkaanvaihtokoneen hommasin. Hintaa oli n. 200 €
Silloin hinta hirvitti. Mutta näin jälkikäteen ajatellen, on renkaanvaihto nykyisin jopa ihan mukavaa iltapuhdetta.
Ja on saanut keskittyä renkaanvaihdon hiomiseen, rengaspukin pähkäilyn sijaan...

Renkaanvaihtotekniikkaa opiskellessani uusiksi (solujen ja rengaskoneen kanssa) törmäsin Biken videoon jossa Petteri Silvan näytti kuinka homma käy.
Vaikka solun kanssa otteet voi olla huolettomampia kuin ilmarenkaan kanssa. On rengaspukista ja Silvanin opeista sovelletusta tekniikasta ollut iso apu.
Ja yksi tärkeimmistä on ollut hosumisen lopettaminen. Silloin kun tekee rauhallisin liikkein, ilman että kainalot kastuu, onnistuminen on aika varmaa...

Käytän renkaan vanteelta pois ottamiseen tarkoitettua vipua myös renkaan painamiseksi keskiuraan ja siellä pitämiseen, kun vastapuolelta raudoilla työstän päälle tai pois rengasta.
Ilmakumin pois otettuani, painan ko. raudalla myös päällyrenkaan viimeisen huulen pois vanteelta.

Rengasraudoista vielä sen verran omaa mielipidettä...
Bilteman raudat on toki halpoja, mutta ktm kaupan jämäkät toisesta päästä reilusti u-muotoiset raudat on miljuuna kertaa tukevammat (ei taivu) ja kolmella ktm raudalla vetelen solunkin päälle/pois. Vaikka ostin 8 kpl biltemalaisia ensin. Halpa ei ole aina hyvää...