Ainakin sellainen ero on että tuossa startin rattaiden (niiden pienten siinä magneeton vieressä) paikkojen koneistuksessa on pieni ero. Rattaiden akselikoot ovat samat mutta jommassa kummassa rattaalle oli koneistettu enemmän tilaa. Olisko ajettu jotain millin verran syvemmäksi. Eli siitä tulee pikkasen puuhaa, kun laittaa 800 startin 750 lohkoon. Muuta eroa ei tietääkseni ole. Mutta varmuudella en osaa sanoa. Joissain vuosimalleissa tuli muutoksia tasapainoakseleiden ketjun kiristäjässä, mutta silläkään ei pitäisi olla lohkoon vaikutusta.
-aapo
Suzuki DR750 S -89
Valvoja: Moderaattorit
Re: Suzuki DR750 S -89
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89
Sutki on talvilevossa eteläpohojammaalla. Suoravetokaasareiden budjetti pitikin laittaa uuteen jääkaappiin 
Tuosta Weskon DR 650 säädöstä rohkaistuneena tilasin varmuuden vuoksi uudet imukurkut tiivisteineen kanteen. Vaikka vanhat vielä toimisivatkin niin onhan niillä jo ikää 20v! Ei ollu ku 26€ pari.
http://www.cmsnl.com/search.php?model_i ... ist2Page=2
Lambdalle kanssa laitetaan paikka kun on taas pohjanmaalle asiaa. Mutta toivottavasti ei mitään isompaa tule tälle talvea....
-aapo
Tuosta Weskon DR 650 säädöstä rohkaistuneena tilasin varmuuden vuoksi uudet imukurkut tiivisteineen kanteen. Vaikka vanhat vielä toimisivatkin niin onhan niillä jo ikää 20v! Ei ollu ku 26€ pari.http://www.cmsnl.com/search.php?model_i ... ist2Page=2
Lambdalle kanssa laitetaan paikka kun on taas pohjanmaalle asiaa. Mutta toivottavasti ei mitään isompaa tule tälle talvea....
-aapo
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89
Joo, eilen laitoin lohkot yhteen ja kasailin tasapainoakselien ketjupaketin ja kiristäjät. Mulla on tossa 750:n ja 800:n kiristäjät, näköjään on jämäkämmän kiristysjousen laittaneet tuohon 800:seen.
Tossa 750:n lohkossa on 2mm matalampi reikä sille limiter assy, starter idle gear paketille. http://www.cmsnl.com/suzuki-dr800-1993- ... IG-06.html.
Mutta mittailin, että kun laittaa noi prikat (7. tuolla cmsnl linkissä) sinne lohkon puolelle ja hommaa jonkun 0,5mm shimmiprikan sinne posken puolelle, ni pitäs toimia.
Samoin tuo 8. clutch set starterissa hammaskehä näyttää olevan vähän leveämpi.
Tossa 750:n lohkossa on 2mm matalampi reikä sille limiter assy, starter idle gear paketille. http://www.cmsnl.com/suzuki-dr800-1993- ... IG-06.html.
Mutta mittailin, että kun laittaa noi prikat (7. tuolla cmsnl linkissä) sinne lohkon puolelle ja hommaa jonkun 0,5mm shimmiprikan sinne posken puolelle, ni pitäs toimia.
Samoin tuo 8. clutch set starterissa hammaskehä näyttää olevan vähän leveämpi.
Re: Suzuki DR750 S -89
Joo näinhän se oli... Mittailin silloin kanssa noita eroja, mutta ei tullut laitettua mihinkään ylös. Nyt on 
Mulla on jotain ristisiitosta ollut noissa osissa, mutta nyt ollaan ihan perus 750:ssa. Noissa kiristäjissä, vaihdemekanismin jousissa ja kytkimessä päädyin sitten 800 osiin, kun olivat vähemmän ajettuja.
Viikonloppuna tuli laitettua uudet kaasarin kurkut kanteen kiinni. Paineilmalla auoin röörejä kaasareista. Jotain mujua sieltä vielä tuli, vaikka piti olla puhtaat. Oli semmoiset paineet ja pohjakuppi kiinni, että toisessa kaasarissa tuli kohon palasia ulos
Olivatkin kyllä sitten vissiin aika haperot 
. No nyt sitten piti tilata uudet nekin .
Tää ei lopu koskaan
Mulla on jotain ristisiitosta ollut noissa osissa, mutta nyt ollaan ihan perus 750:ssa. Noissa kiristäjissä, vaihdemekanismin jousissa ja kytkimessä päädyin sitten 800 osiin, kun olivat vähemmän ajettuja.Viikonloppuna tuli laitettua uudet kaasarin kurkut kanteen kiinni. Paineilmalla auoin röörejä kaasareista. Jotain mujua sieltä vielä tuli, vaikka piti olla puhtaat. Oli semmoiset paineet ja pohjakuppi kiinni, että toisessa kaasarissa tuli kohon palasia ulos
Olivatkin kyllä sitten vissiin aika haperot . No nyt sitten piti tilata uudet nekin . Tää ei lopu koskaan
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89
Kohoassemblyt on hyt hankittu. Oli kalliimmat kuin oletin. 110€ O-renkaineen. Huomioitavaa oli, että oikean puoleisessa kaasarissa ei ole kohon rungon pientä o rengasta ollenkaan alkuperäisenä, koska tuon kaasarin tyhjäkäyntipiiri on vakiona suljettu. Eli ei välttämättä toimi optimaalisesti kun avaa sen tk suuttimen sieltä alta ihan "nuan vaan"
Mysteeri jatkuu ja seuraava jakso pääsiäisen jälkeen. Virittelyt siirtyy pääsiäiseksi Lapuan suuntaan kaverin talliin. Oma kämppä kun on myynnissä ja siinä samalla korjausmesta eli ulkovarasto.
-aapo
Mysteeri jatkuu ja seuraava jakso pääsiäisen jälkeen. Virittelyt siirtyy pääsiäiseksi Lapuan suuntaan kaverin talliin. Oma kämppä kun on myynnissä ja siinä samalla korjausmesta eli ulkovarasto.
-aapo
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89
Päivitetään nyt tilanne tännekkin. Kaasarien lopulliseksi viaksi paljastui (ehkä) repeämä uusissa läppäakselitiivisteissä, kulunut luistinjousenkiinityspaikka ja väsynyt luistinjousi. Luistinjousi pääsi elämään liikaa sivuttain ja aiheutti ajoittain luistien jumittumista ylös tai alas.
Homma ratkesi lopulta siten, että ostin vähemmän ajetut kaasarit purkaamolta ja laitoin kaikki uudet osat niihin. Mopohan rupesi toimimaan
Uraalla oli vielä vähän kylmäkäynnistysogelmia jotka ratkesivat ilmasuodattimen puhdistamisella. Pyörä on nyt täysin tehdasasetuksissa. Seuraavaksi voisi taas sovitella laserin paikoilleen ja suunnitella ilmanoton tehostamista eli ongelmia tiedossa
Jouduin kasaamaan pyörän alkujaan 30 000km ajetuilla männänrenkkailla, joka nyt ilmeisesti on syynä savuttamiseen kovilla rpm:llä. Suzukilta kun ei saanut enää männänrenkaita ilman, että ostaa männän samalla. Eli seuraavaksi pitää hankkia ne jostain niin olisi taas talvella puuhaa.
-aapo
Homma ratkesi lopulta siten, että ostin vähemmän ajetut kaasarit purkaamolta ja laitoin kaikki uudet osat niihin. Mopohan rupesi toimimaan
Uraalla oli vielä vähän kylmäkäynnistysogelmia jotka ratkesivat ilmasuodattimen puhdistamisella. Pyörä on nyt täysin tehdasasetuksissa. Seuraavaksi voisi taas sovitella laserin paikoilleen ja suunnitella ilmanoton tehostamista eli ongelmia tiedossa
Jouduin kasaamaan pyörän alkujaan 30 000km ajetuilla männänrenkkailla, joka nyt ilmeisesti on syynä savuttamiseen kovilla rpm:llä. Suzukilta kun ei saanut enää männänrenkaita ilman, että ostaa männän samalla. Eli seuraavaksi pitää hankkia ne jostain niin olisi taas talvella puuhaa.
-aapo
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89
Minä ostin kyllä DR800:seen männänrenkaat, eikö ne ole samat? Ihan tosta jyväskylän suzukin liikkeestä. hintaa oli 113€.
Re: Suzuki DR750 S -89
No prlkls! Ihan samat pitääs mennä. Poraus noissahan on ihan sama (mulla vaan 05 ylikoko jo menossa )
Pitääpä käydä uudestaan kysymässä, jos olisi vuodessa saksanpoijilla mieli muuttunut (siis suomen suzuki tilaa ja saksasta tulevat osat) Harmittaa kun pyörä toimii muuten hienosti, mutta savuttaa niinkuin joku ikaivanha diisseli...
-aapo
)Pitääpä käydä uudestaan kysymässä, jos olisi vuodessa saksanpoijilla mieli muuttunut (siis suomen suzuki tilaa ja saksasta tulevat osat) Harmittaa kun pyörä toimii muuten hienosti, mutta savuttaa niinkuin joku ikaivanha diisseli...
-aapo
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89
No johan sitä tuli 4000 km ihan ok ajoa. Töistä lähtiessä ei vaan toiminut sähköt. Pyörää jo sammuttaessa huomasin, että vapaan valo ei palanut. No kun kotiin piti lähteä, niin ei toiminut mikään valo. Sain kyllä pyörän käyntiin vanhalla solenoidi oikkariin menetelmällä eli akku on ok, samoin virtalukko?
Pyörän käydessäkään ei toimi mikään valo ei vilkku eikä kierroslukumiitarikaan. Pääsulakkeen tarkistin, on ehjä. Mitäs seuraavaksi katsotaan?
-aapo
Pyörän käydessäkään ei toimi mikään valo ei vilkku eikä kierroslukumiitarikaan. Pääsulakkeen tarkistin, on ehjä. Mitäs seuraavaksi katsotaan?
-aapo
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89 (sähköt hukassa)
Moi Aapo....
Minulle kävi vastaava tapaus viimevuonna Hämeenkankaan lerillä.
Silloin syyksi osoittautui sulakevika. Niitähän on kaikkiaan 4,
joten katopa kaikki läpi.
T Esa
Minulle kävi vastaava tapaus viimevuonna Hämeenkankaan lerillä.
Silloin syyksi osoittautui sulakevika. Niitähän on kaikkiaan 4,
joten katopa kaikki läpi.
T Esa
Re: Suzuki DR750 S -89 (sähköt hukassa)
Joo, kaivampa kaikki esiin. Kysyin myös advrider foorumilla ja jollain oli myös tuo oire tullut kun oli liitin pettänyt nokan alla. Ne kävin läpi (oli niin helpossa paikassa ), oli ok.
Kiitoksia neuvosta! Onkos ne kaikki sulakkeet tuola persiissä vai onko niitä keulassakin? Mulla on vaan tosi kuraisia mustia laatikoita ja mättäitä pyörä täynnä. Oli nuo sähköt irtikin tuon projektin aikana, mutta eipä tullut opiskeltua...
-aapo
Ps, ja kiitoksia öljyvinkistä. Hyvin tuntuu DR motulista tykkäävän. Vielä en ole kulutusta katsonut, mutta vähemmän savuttaa kuin delvacci
), oli ok. Kiitoksia neuvosta! Onkos ne kaikki sulakkeet tuola persiissä vai onko niitä keulassakin? Mulla on vaan tosi kuraisia mustia laatikoita ja mättäitä pyörä täynnä. Oli nuo sähköt irtikin tuon projektin aikana, mutta eipä tullut opiskeltua...
-aapo
Ps, ja kiitoksia öljyvinkistä. Hyvin tuntuu DR motulista tykkäävän. Vielä en ole kulutusta katsonut, mutta vähemmän savuttaa kuin delvacci
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89 (sähköt hukassa)
Ei tässä näköjään sittenkään ole kuin se yksi 15A sulake. vm -91 DR800 eteenpäin on 2 kpl 20A ja 2 kpl 10 A. Kehitys kehittyy...
Ei auta kuin jatkaa kopelointia...
-aapo
Ei auta kuin jatkaa kopelointia...
-aapo
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89 (sähköt hukassa)
No niin. Virtalukko toimi sen verran, että sytkävirta kulki. Mutta toinen johto oli poikki, eli valot ym. ei toimi. Virtalukoon menevää johtonippua kun taivuttaa reilusti niin tuloo virrat päälle. Vielä pitää tutkia saako korjattua vai onko lukon pohja rikki.
-aapo
-aapo
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89 (sähköt hukassa)
No niin, virrat toimi, noin 300 km. Nyt toimii muuten virrat, mutta ei oo enää kipinää. Laukes tampereelle. Matka jatkuu junalla...
EDIT ravintolavaunussa...
EDIT ravintolavaunussa...
-too Big to fail-
Re: Suzuki DR750 S -89 (sähköt hukassa)
No kävimpä mittailemassa Tampereella ja sytyksen virtakäämihän se oli taas mennyt. Tämä käämittiin uusiksi joskus 2005? 2006. No kestipä tuon verran. Otin koko staattorin irti ja mukaan. Oli koko käämi alkanut löystyä pyrstöliitoksessaan. Oli enää kiinni "varmistavilla" nippusiteillä. Ennen uraata kun kiristin taspainoketjun niin kaikki oli vielä tiukasti. Oli tasapainoakseleidenketjukin taas jo löystynyt, eli tässä syy koneen pikku tärinään.
No, tälläkertaa en edes yritä korjata uudestaan käämittämällä kun staattorin runkokin on jo alkanut levitä tuosta käämin liitoksesta. Seuraavaksi menee kuitenkin ajoituskäämi (pickup) tai staattori muuten vaan.
Eipä tässä muutakuin tarvike osaa metsästämään, uusi orkkis oli muistaakseni jotain yli 500€
Toimiiko tämä todistetusti DR 750:ssä? Orkkis kun on yhdellä käämillä...
http://www.electrexworld.co.uk/g280-gen ... 664-0.html
-aapo
No, tälläkertaa en edes yritä korjata uudestaan käämittämällä kun staattorin runkokin on jo alkanut levitä tuosta käämin liitoksesta. Seuraavaksi menee kuitenkin ajoituskäämi (pickup) tai staattori muuten vaan.
Eipä tässä muutakuin tarvike osaa metsästämään, uusi orkkis oli muistaakseni jotain yli 500€
Toimiiko tämä todistetusti DR 750:ssä? Orkkis kun on yhdellä käämillä...
http://www.electrexworld.co.uk/g280-gen ... 664-0.html
-aapo
-too Big to fail-