Apuvvvvaaaa!!

[lasimestari]

nyt otti ohraleivän
mikäs nyt konstiksi kun meni vaihdepolkimesta ja akselista poorit sileeksi
olisko mitään sulo vileenin konstia vai pitääkö alkaa repimään koko konetta irti!
raakasti kemppiä vai onko muita vaihtoehtoja?

[janne.k]

Kemppiä vaan, saa sen sitten irti jos tarvii kone purkaa.

[Jari S]

Poraa reikä vaihdevivun ja akselin läpi, siihen sitten sopiva pultti/mutteri yhdistelmä. Saa ainakin helpommin pois kuin kiinni hitsatun.

[Å]

Poraa reikä vaihdevivun ja akselin läpi, siihen sitten sopiva pultti/mutteri yhdistelmä. Saa ainakin helpommin pois kuin kiinni hitsatun.

Voipi olla tuo akseli kovaa tavaraa. Varaa niitä poranteriä muutama kipale tai vaihtoehtoisesti sitten aikaa (lue suht hitaat kierrokset porassa). Ja leikkuunestettä ois hyvä olla (öljykin käy), voitelee ja jäähdyttää sitä terää ja akselia - muuten voipi tulla karkaistu kohta siihen porauskohtaan ainakin kovemmilla porakierroksilla ja sitten on takuulla kova kohta siinä sitten kivasti.

[TeemuV]

Poraaminen voi olla vähän tuskaista ja akseli saattaa muutenkin olla aika ohut jos siinä on se kiristysruuvin ura joka estää polkimen sivuttaisliikkeen. Hio mieluummin tasainen suora paikka siihen kohtaan jossa oli boorit. Poljin on yleensä pehmeää tavaraa, sitä on helpompi hitsailla ja porata. Sitten poraat polkimeen uuden kierrereiän josta kiristät sen uudella stoppariruuvilla siihen akselille tasaiseksi hiottuun paikkaan. Vanhan kiinnitysruuvin voi jättää paikalleen estämään sen sivuttaisliikkeen.

[JR]

Näitä on tehty nuorna miesnä paljon. Kestävin korjaus tulee, kun poraa reiän akselin ja polkimen väliin akselin suuntaisesti. Eli puolet reiästä akseliin, puolet polkimeen. Reikään voi tehdä vielä kierteen ja ruuvata siihen vaikka m5 ruuvi. Reikä kannattaa porata ylä, tai alapuolelle akselia, niin kiristys toimii parhaiten.

[DOMI]

Varmistaisin ensin, että akselin boori todella on sökönä. Akseli on aika kovaa tavaraa, eikä helposti nuljaannu. Taitaa olla aika yleistä tuo Dominaattorin vaihdevivun venyminen ja boorien kuluminen. Mulla ainakin riitti vaihdepolkimen uusiminen. Vaikka akselin boorit näyttäisi hieman pyöristyneiltä, saattaa uusi poljin kiristyä siihen ongelmitta ...kuten ainakin mun kohdalla.
Kiinnostaisi tietää, jos löydät booreiltaan ja malliltaan sopivan tarvikevivun. Alkuperäinen on aika tyyris tarvikepolkimiin verrattuna. Mulla ei ollut silloin aikaa etsiä ja sovitella ...alkoi Pystymettä painaa päälle. Itse vaihdoin pultin vielä kovempaan versioon, uskaltaa kiristää kunnolla kiinni.

[lasimestari]

kyllä on poorit aika sileeks menny molemmista eikä tässä ole oikein aikaa etsiä uutta/tarvike poljinta. taidan käydä naapurilla niin saa räkäistä vivun kiinni.
nyt pitää päästä ajamaan!!!!
pitää hommata uusi akseli ja vipu sitten talvella kun pyörä menee muutenkin purkuun ja ehostukseen!

[JoeNaz]

tuttu ongelma tuo tosiaan.

Niin tuohan on Domin lähes ainioa tyyppivika ja heikkous tuo Vaihtaja-akselin boorit. Itelläni kolmannen vaihdepolkimen jälkeen näytin ongelmaa kaverille, joka koneistamisesta ja pikkukoneista ymmärsi.

poljin mikä siinä paikallaan oli, ni kiristettiin suht kohilleen se mitä kiristettävissä oli. Sitten kaveri otti MIGin käteen ja ruksutteli hetkisen ni homma oli valmis. Totes että kaikenlaiset ruuvi ja pulttiviritelmät poranterineen kandee jättää pois, ku akseli on tollanen pikkulapsen peukalon paksuinen. on kuulemma helppo tehdä vituiks noin ohkaselle akselille kaikki ihme viritelmät siis. Niil paksummil akseleil voi sit jo kokeilla noit ruuvei ja pultei.

Migillä tuli siistiä jälkeä ja tuntuu kyllä kestävältä, ja ei ole ihan mahoton homma ees irrottaa. tarvitaan vaan kuulemma kärsivällisyyttä ja oikean kokoiset työkalut.

enää ei tarvi murehtia ett tärisee poljin löysäks ja syö boorit...

kelit vaan paranee.

[lasimestari]

no niin, nyt on poljin kiinnitetty! päätettiin säästää Kemppi versio tulevaisuuten. porattiin akselin ja polkimen väliin 6mm reikä johon tehtiin jengat,vähän liimaa kierteisiin ja pultti reikään! toivottavasti pysyy

kuva on vähän epätarkka mutta saa kelvata!