Nuo posket olen jo päättänyt pulverimaalauttaa, tarttuu aluun siinä missä rautaankin. (sanoi Elekon mies, kiitos Tomikoo vinkistä) Epäilykseni juonsi joskus suorittamaani alumiinin akryylimaalaukseen ja siihen liittyviin happopohjiin, joista huolimatta maalipinta ei oikein kestä kolhuja.
Alan jo uskoa että startti- ja käyntiongelmat johtuivat lähinnä paskaisesta kaasarista ja harsuksi hapertuneesta kiihdytyspumpun kalvosta, niin ja tietenkin viottuneesta magneeton magneetista. (jota en muuten liimaa, lähti nääs irroittaessa kevyellä muovivasaran koputtelulla loputkin irti) Jotain voinee vaikuttaa myös hieman kantava autom.puolipuristin. Ainakin luulisin että keskipakoistoimisen puolipuristimen akseli ei saa pilkistää nokasta ollessaan pois päältä. Nyt se keventää pakoventtiileitä hiukkasen joka kierroksella.
Jenkkien vm ~2000 Te 610 e foorumilla joku kehoitti poistamaan kiksin helyineen kaikkineen. En nyt muista ulkoa, mutta viittasi johonkin suunnittelu fibaan / riskiin tuolla osastolla. Katsotaan josko uskaltaudun myös moiseen hävyttömyyteen... Tässä on koko talvi starttailtu tuota 350 Jamppu mönkiäistä ja nappulaa ei tarvi kuin hipaista ja kone pötköttää heti nätisti. Miksei putsattu ja säädetty italiaano voisi yltää samaan
Onnellisia ovat tietämättömät...