Valvoja: Moderaattorit
Mitenkäs tuon CDI boxin voi testata?pkilpo kirjoitti:Sulla ei oo enää paljon kohtia sytytyslinjassa mitä et ois kokeillu.
CDI boxi , siitä lähtevät ja tulevat johdot taitaa jäädä jäljelle.
Se että se yhtäkkiä tuon teki, on outoa.
Mulla oli XT:ssä semmonen sytytysvika että kosteudessa sammahti.
Johtui siitä että staattorin johdot jotka tulee moottorin alta olivat siitä aukosta tavallaan auki, että vettä pääsi staattorin koteloon. Yhdessä johdossa oli eristettä kulunut auki.
Laitoin siihen aukon tukkeeksi kuumankestosilikonia ja johtoon erkkaria, vika korjaantui.
CDI-boxin testaus on melkein mahdotonta kotikonstein, yleensä se testataan siten, että otetaan toimivasta kamppeesta boxi ja koitetaan sillä, jos sitten toimii, niin oma boxi on sökö. Jos ei edelleenkään toimi, niin sitten se onkin jo vaikeampaa.Pikkuhannu kirjoitti: Mitenkäs tuon CDI boxin voi testata?
Pitäisikö muuten CDIlle tulla virtaa? Ruskea johtohan tuohon tulee, samanlainen on virtalukolta lähtevä virtajohto. Ja tuohon ei tule virtaa. Vai antaako vain moottorin käydessä magneeton kautta, jos oikein virtakaavioita lueskelin?
MViktor kirjoitti:Jos noin teki, niin on melkoisella varmuudella elossa, eli voit huokaista ainakin nyt, ei ollut kallein osa pimeenä, tai menossa pimeeksi just nyt. yksi kymmenen ohmia ei paljon merkitse, eriasia sitten, jos lukema olisi reilusti alle 400.Pikkuhannu kirjoitti: Jos oikeista johdoista nyt mittasin, eli musta ja ruskea, tuli lukemaksi 390. 420 aluksi ja siitä tippui sitten... Mitäs nyt sitten?
Toisesta liittimestä tulos oli muutamia kymppejä, eli tämä ei ilmeisestikään vaikuta...
Nyt ongelma on jossain muualla sytytyslinjassa. Koita uudella tulpalla ja hatulla, tuleeko kipinää.
Laitan tähäm pienen leikkeen kohdista, jotka yleismittarilla voi tarkistaa, että ollaan edes oikealla hehtaarilla, tosin sytytyspuolan ensiökäämin pieni vastusarvo on vaikea mitata, ellei ole todellä hyvää mittaria, on nimittäin niin pieni, että mittarin omat toleranssit jo vaikuttaa asiaan.
Puolaanhan siis tulee ainakin yksi, oranssinvärinen johto, ja saattaa siinä olla myös musta maajohto, ensiöpuoli mitataan sen oranssin ja maan väliltä, toisiopuoli, eli se, josta sitten tulpanjohto lähtee, mitataan tulpanjohdon ja oranssin johdon päistä, ilman tulpanhattua. Kuvassa pieni virhe tekstissä.
Noin äkkiä katsottuna, jos mittarin alueet on olleet edes suunniilleen oikealla hollilla, niin lukemat vaikuttaa olleen oikeilla hehtaareilla. Puolahan kai oli ihan uusi, oletamme, ettei siinä ole siis vikaa...Pikkuhannu kirjoitti:
Tulpanjohto-maa 4,6
Oranssi-maa 0,09
Ruskea-musta 390
Eli oranssi-maa on jostain syystä pykälän liian pienellä? Jos oikein mittasin, ohmillekin kun on monta asetusta...
Polkaistessa lukemat muuttuu, joten jotain signaalia sinne menee, mutta eikö tarpeeksi, jotta kipinä syntyisi?
Lisäys: Nyt sitten kuitenkin kokeilin vanhasta tulpasta ottaa sivuelektrodin irti ja kyllä sieltä kipinää hiukan tulee, eli ei täysin kuollut ole.
Täytynee siis tutkia kaasari seuraavaksi...
oletko tarkastanut tuon homman? magneetossa palat irti sisältä ?Timo Tasakaasu kirjoitti:Vähän kaukaa haettu, mutta jos melkein kaikki on jo käyty läpi...
Mulla aikoinaan pyörähti XT350:sta magneetto kesken ajon. Kiila halki ja ajoitus pois paikoiltaan. Ei mennyt ihan kerrasta, mutta muutaman sadan metrin matkalla huononi, kunnes oli niin paljon poskellaan ettei enää käynyt. Se magneetto pyöri ainakin jotenkuten mukana, kun yritti potkia. Ammuskeli milloin putkessa milloin kaasarissa, kun kipunaa tuli miten sattui. Voikohan tuo löystyä niin paljon ettei pyörisi mukana oikein ollenkaan. Silloin ei tulisi kipinääkään tai mahdollisesti heikko, jos pyörähtää vain vähän.
Mutta eipä tuo ole niin iso juttu, sama kai se on mistä sammuu, tosin joutuu käynnistämään jalka ylhäällä. Onnea vain, aika helpolla pääsit...Pikkuhannu kirjoitti:Aikani pistin bensaa pyttyyn ja potkin, alkoi jo lupaamaan.
Ei muuta kuin polkemista, niin että astmakohtaus iski lähes päälle, ja yllättäin käynnistyi.
Olisiko alunperinkin ollut sivujalassa tuo vika?
