Off(road)Topic

Yleistä keskustelua enduroista

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

Avatar
Sassi
Viestit: 177
Liittynyt: Pe Syys 09, 2005 9:38 am
Pyörä: KTM 690 Enduro
Paikkakunta: Nivala

Viesti Kirjoittaja Sassi »

DR Markku kirjoitti: Ymmärrän tunteen Sassi ja otan osaa. Se on sitä luopumisen tuskaa. Sitä kun kunnostelee noita romuja ja viilaa niitä paremmaksi niin niihin kiintyy. Minulla oli yhteen aikaan harrastuksena viritellä noita autoja ja vieläkin oikein sielusta riipoo kun niitä muistelee, varsinkin sitä turbosierraa :( :( . No elämä jatkuu ja tulee uusia autoja ja pyöriä. :( :( :(
Kiitos Markku myötätunnosta :?

Ilmeisesti DR:llä on myös ollut ikävä, oli nimittäin alkanut jukuroimaan.
Eilen illalla oli pelannut kuin enkeli ensimmäisen käynnistyksen ja ajelun ajan, mutta sammuttamisen jälkeen ei ollut puhunut enää mitään. (olisiko yrittänyt lämpimänä käynnistää ryyppy päällä)
Uusi omistaja soitteli jo eilen illalla epätoivoisena ja tänä aamuna uudelleen.

Kertasin vielä huolellisesti kylmäkäynnistysohjeet (ryyppy päälle, ilman kaasua ja ensimmäinen polkaisu on varovainen painallus n. puoliväliin, siitä kiksi ylös ja sitten päättäväinen rento polkaisu), lisäksi neuvoin "tuulettamaan" konetta manuaalisen puolipuristimen avulla mutta ei auttanut.
Oli tarkistellut tulpat, vaikuttivat olevan kunnossa, bensaakin saa kun haiskahtaa, mutta ei edes lupaa.

No äsken sitten soitti, oli antanut pyörän ja kuskin rauhoittua pari tuntia ja mennyt sitten uudelleen kokeilemaan, oli koskenut ainoastaan virta-avaimeen sekä ryyppyyn ja polkaissut neuvojeni mukaan -> kolmannella käyntiin :D

Oli ilmeisesti tehnyt sen virheen, että kuumana yrittänyt ryypyn kanssa tai kiihdytyspumpulla vähän annostellut ennen kylmäkäynnistystä, jolloin tulpat on kastuneet, siitähän se varmasti äkävyy..
Neuvoin että oikein kylmällä ilmalla parin polkaisun jälkeen käyttää rauhallisesti 2 kertaa kaasua pohjassa, jolloin kiihdytyspumppu antaa lisää soppaa, sen jälkeen lähteekin sillä kolmannella. Mutta tuota ei pidä tehdä näin lämpimillä ilmoilla, minkä uusi omistajakin nyt varmaan jo muistaa. 8)

Itselläni ei ole ollut käynnistämisen kanssa mitään ongelmia, kun omaksuin tuon oikeaoppisen polkaisun, edes kovimmilla pakkasilla.


PS. En usko horoskooppeihin, mutta tänään se sanoo että "Raha ei edelleenkään kasva puussa, mutta koet kuitenkin omistamiseen liittyviä onnenhetkiä. Tavoitteesi alkaa lähestyä, älä edes mieti luovuttamista." :shock: :shock: :roll: :twisted:
--
Saukki
Oli KTM 690 Enduro, nyt Can-Am mönkijä
DR Markku
Viestit: 575
Liittynyt: Ti Huhti 11, 2006 11:04 am
Pyörä: KTM 690 r, 250 EXC-f , 2V bokseri
Paikkakunta: Muhos

Viesti Kirjoittaja DR Markku »

Se on tuo DR:n polkeminen taitolaji, voimaa siinä ei tarvi. Taitavat vaan vahetessaan joskus änkyröidä niin kuin me muutkin.
Avatar
jonkko
Viestit: 3551
Liittynyt: To Elo 03, 2006 9:55 pm
Pyörä: KTM 640 Adventure
Paikkakunta: Pargas

Viesti Kirjoittaja jonkko »

Mulla oli pari vuotta sitten -90 650 rs kiksistartil.
Kun sen ostin niin kaikkitietävänä ku luulin olevani en pahemmin kuunnellut kuin myyjä neuvos mua startin saloissa,mä kattosin ihan toisia asioita samalla :oops:
Konehan oli silloin lämmin ku kokeilin käynistää,no rahdattua sen kotiin pakussa niin pitihän heti päästa kokeilee :lol:
Ja ei mennyt käyntiin sitten millään :evil:
Kokeilin siin pari tuntii hiki hatussa ja kaikki tunnettuja (tuli vissin keksitty uusiakin) kirosanoja huudellen omaa tyhmyttäni kun en silloin seurannut kunnolla :evil:
4 kertaa työnsin mäkee ylös ja yritin mäkistartil saada käyntiin,mutt ei.
Soittelin varmaan jotain 20-50 kertaa myyjjälle mutta ei vastannut ku oli töis :(
Norttiaski pituisen miettimistauon jälkeen ajattelin et kokeillaan nytt kerran viel,samalla tuli semmoinen pieni :idea:
Eiköhän se niin ollut et piti ensin polkaista sitä oikeaseen asentoon ja päästä ylös takaisin?
Noh,kokeilin ja heti meni käyntiin :shock:
Sen jälkeen olen kyll hemmetin paljon parempi kuunteilija ollut joss joku mua neuvoo :oops:
Sen oppis kans ett ei noi kiksi startillisia tohtoreit kyll viedä ajamalla joss ei varas ole semmoist ennen omistanut!!!
Avatar
talkku
Viestit: 1086
Liittynyt: Su Touko 22, 2005 7:29 pm
Pyörä: T7 , XT500-79
Paikkakunta: Coccola

Viesti Kirjoittaja talkku »

olen samaa mieltä. dr opetti miten potkitaan käyntiin.mutta kun oppii pyörän tavoille kyllä helpottaa.myynnin jälkeen seuraavana päivänä vein vielä jotain osia uudelle omistajalle, joka tuli vastaan nilkuttaen, kysyin mitä nyt ?? oli mennyt polkaisemaan sandaalit jalassa hätäseen, jolloin jalkapohja oli saanut kunnon mällin. että sillei! xr on kyllä aika helppo laittaa tulille.
Avatar
jonkko
Viestit: 3551
Liittynyt: To Elo 03, 2006 9:55 pm
Pyörä: KTM 640 Adventure
Paikkakunta: Pargas

Viesti Kirjoittaja jonkko »

Niinpä,no mull on nykyään neitinappi käytös pikkasen uudemassa tohtoris :roll:
Agitheosis
Viestit: 453
Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 7:12 pm
Pyörä: Husqvarna CT6FS / Can-Am Outlander 800
Paikkakunta: Rauma
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Agitheosis »

Sassi kirjoitti:--- (ryyppy päälle, ilman kaasua ja ensimmäinen polkaisu on varovainen painallus n.
puoliväliin, siitä kiksi ylös ja sitten päättäväinen rento polkaisu), lisäksi neuvoin "tuulettamaan"
konetta manuaalisen puolipuristimen avulla mutta ei auttanut. Oli tarkistellut tulpat, vaikuttivat
olevan kunnossa, bensaakin saa kun haiskahtaa, mutta ei edes lupaa.
Kuulostaa jotenkin niin tutulta. Ite oon oppinu, kantapään kautta ja useasti erehtyen, että aina lähtee
lämmöistä ja lämpötiloista riippumatta kunhan tietää mitä tekee. Siis normaaliolosuhteissa. Kerran
käve nii et parkkeerasin liian pehmeeseen kohtaan ja mopo oli kyljellään ku parinkymmenen sekun-
nin päästä huomasin tilanteen. Äkkiä mopo pystyyn ja tarkistaan mitä hajalla. No eipä juuri mitään.
Toinen juttu onkin sitte mitä koneessa tapahtuu kulman muuttuessa 90 astetta. Ihan varma en asi-
asta oo mutta teoria löytyy. Tulppa oli tarkistaessa kuiva joten viittais bensapuolelle. Koska ennen
pitkää kuitenki lähti ni ei voi mikään pysyvämpi vika olla. Pitemmän pätkän kixiä potkittuani ja muu-
taman kerran välissä tulpan kuivuuden tarkistettuani aloin epäillä letkuja. Kuten kaikki tietävät, ilma
on bensiiniä kevyempää ja nousee tankissa sen yläosaan. Tämähän ei ole ongelma jos syöttöketjun
joka kohdassa ilma pääsee vapaasti nousemaan sinne. Kun tankin ja kaasarin välisen letkun pituus
on sellanen että sen keskiosa on korkeemmalla kuin tankin kiinnityskohdassa (eli ``liian´´ pitkä) niin
ilman joutuessa siihen se ei pääse kumpaankaan suuntaan. Tää selitys saattaa olla aivan vääräkin
mutta väänneltyäni letkua niin että ilma pääsi nousemaan siitä tankin puolelle lähti kone taas käämi-
seen. Siitä lähtien on tullut varmistetua että alusta varmasti pitää. Seisontatuen päässä oleva levike
sais kyllä olla vähä laajempi.
Viimeksi muokannut Agitheosis, La Touko 12, 2007 9:54 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Avatar
Sassi
Viestit: 177
Liittynyt: Pe Syys 09, 2005 9:38 am
Pyörä: KTM 690 Enduro
Paikkakunta: Nivala

Viesti Kirjoittaja Sassi »

Agitheosis kirjoitti: -clips-
Kerran käve nii et parkkeerasin liian pehmeeseen kohtaan ja mopo oli kyljellään ku parinkymmenen sekunnin päästä huomasin tilanteen. Äkkiä mopo pystyyn ja tarkistaan mitä hajalla. No eipä juuri mitään. Toinen juttu onkin sitte mitä koneessa tapahtuu kulman muuttuessa 90 astetta. Ihan varma en asiasta oo mutta teoria löytyy.
-clips-
Pitemmän pätkän kixiä potkittuani ja muutaman
kerran välissä tulpan kuivuuden tarkistettuani aloin epäillä letkuja. Kuten
kaikki tietävät, ilma on bensiiniä kevyempää ja nousee tankissa sen
yläosaan. Tämähän ei ole ongelma jos syöttöketjun joka kohdassa ilma
pääsee vapaasti nousemaan sinne. Kun tankin ja kaasarin välisen letkun
pituus on sellanen että sen keskiosa on korkeemmalla kuin tankin
kiinnityskohdassa (eli ``liian´´ pitkä) niin ilman joutuessa siihen se ei
pääse kumpaankaan suuntaan.
-clips-
Kyllähän tuo ihan mahdollista on, ilmalukkoja kun esiintyy sellaisisakin letkuissa, joissa neste kiertää pumpun avulla. (esim. joissakin autoissa lämmityslaitteen kennolle menevä vesiletku)

Yleensähän mopon kellistyessä käy niin että kaasari tulvii, jolloin käynnistyminen kovan on työn takana kun seos on liian rikas ja tulppakin voi kastua. Mutta kun tulppa oli kerran kuiva niin...
Mystisiä vehkeitä nuo joskus on, varsinkin jos on erehtynyt suututtamaan sähkökeijun!! :roll:
--
Saukki
Oli KTM 690 Enduro, nyt Can-Am mönkijä
Agitheosis
Viestit: 453
Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 7:12 pm
Pyörä: Husqvarna CT6FS / Can-Am Outlander 800
Paikkakunta: Rauma
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Agitheosis »

Sassi kirjoitti:--- kaasari tulvii, jolloin käynnistyminen kovan on työn takana kun seos on liian rikas ---
Eli auttaisko tos tilantees kaasarin tyhjentäminen tyhjennysruuvin avulla vai mikä?
Avatar
Jukka
Site Admin
Viestit: 2797
Liittynyt: Pe Syys 24, 2004 1:26 am
Pyörä: CFMoto 800 mtx
Paikkakunta: Tornio
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Jukka »

Tervehdys

Nimeni on Jukka ja olen enduronisti.
(Hei Jukka)

Vuosien putken jälkeen pääsin kesällä kuiville. Elin päivän kerrallaan
ja pakotin piiloon ajatukset soratiestä. Aloin jo ajatella että ehkäpä
riippuvuus on voitettu ja niin sitten kävin varomattomaksi.

Eilen tapahtui sortuminen; etsin diilerin ja hankin 609 kuutiosenttiä
Oranssia ( valkeassa paketissa ). Nyt tilanne näyttää toivottomalta.
Kai riippuvuuden kanssa on vain opeteltava elämään...

:P
Avatar
Sassi
Viestit: 177
Liittynyt: Pe Syys 09, 2005 9:38 am
Pyörä: KTM 690 Enduro
Paikkakunta: Nivala

Viesti Kirjoittaja Sassi »

Agitheosis kirjoitti:
Sassi kirjoitti:--- kaasari tulvii, jolloin käynnistyminen kovan on työn takana kun seos on liian rikas ---
Eli auttaisko tos tilantees kaasarin tyhjentäminen tyhjennysruuvin avulla vai mikä?
Ei taida auttaa, koska ei se "tulviminen" siitä johdu että kohokammioon bensapinta nousisi liian korkeaksi.
Kun kaasarin (ja koko mopon) kääntää kyljelleen, niin bensa valuu kohokammiosta neulaputkea ja tyhjäkäyntisuutinta myöten imukanavaan (ja osa kaasarin ylivuotoreiästä pihalle).
Sitten kun alkaa käynnistelemään, niin saa hetken potkia/pyörittää konetta, jotta tuo imukanavaan valunut ylimääräinen bensa on höyrystynyt ja kulkenut koneen läpi.

PS. Täälläkin on suositeltu mopon kyljellään käyttämistä yhtenä kylmäkäynnistyskeinona kovilla pakkasilla 8)
Jos kaasari on varustettu kiihdytyspumpulla, niin ei tartte mopoa kellistellä, riittää kun käyttää kaasua muutaman kerran auki..
--
Saukki
Oli KTM 690 Enduro, nyt Can-Am mönkijä
Tase
Viestit: 2629
Liittynyt: Pe Elo 12, 2005 6:28 pm
Pyörä: HVA: 901 Expedition, FE 450, BMW K100
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Tase »

Jukka kirjoitti:Tervehdys

Nimeni on Jukka ja olen enduronisti.
(Hei Jukka)

Vuosien putken jälkeen pääsin kesällä kuiville. Elin päivän kerrallaan
ja pakotin piiloon ajatukset soratiestä. Aloin jo ajatella että ehkäpä
riippuvuus on voitettu ja niin sitten kävin varomattomaksi.

Eilen tapahtui sortuminen; etsin diilerin ja hankin 609 kuutiosenttiä
Oranssia ( valkeassa paketissa ). Nyt tilanne näyttää toivottomalta.
Kai riippuvuuden kanssa on vain opeteltava elämään...

:P
Onneksi olkoon Jukka, ei mies pitkään ilman pyörää pärjää.

Mielenkiintoinen suuntaus on että porukka pikkuhiljaa siirtyy enemmän metsäpyöriin päin. Raimon sivujakin jos katselee, on muutama vuosi sitten ajeltu raskailla matkaenduroilla, nykyään surautuksilla on enimmäkseen kevyempiä pyöriä. Vaan kyllä se niin on, että tosimiesten pyörät painavat yli 200 kg ja siitä huolimatta he ajelevat kevyen näköisesti. Se on itseasiassa mukavaa katsoa kun iso enska etenee.
Avatar
MP@
Viestit: 772
Liittynyt: Ke Syys 29, 2004 8:14 am
Pyörä: KTM990 -13
Paikkakunta: Laihia

Viesti Kirjoittaja MP@ »

Jukka kirjoitti:Tervehdys

Nimeni on Jukka ja olen enduronisti.
(Hei Jukka)

Vuosien putken jälkeen pääsin kesällä kuiville. Elin päivän kerrallaan
ja pakotin piiloon ajatukset soratiestä. Aloin jo ajatella että ehkäpä
riippuvuus on voitettu ja niin sitten kävin varomattomaksi.

:P
Tase kirjoitti:
Vaan kyllä se niin on, että tosimiesten pyörät painavat yli 200 kg ja siitä huolimatta he ajelevat kevyen näköisesti. /quote]

Yritän kanssa päästä kuiville... :roll:

ja tosi mies on myymässä kevyttä 200kiloista ja liittymässä vain miesten joukkoon :wink:
Agitheosis
Viestit: 453
Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 7:12 pm
Pyörä: Husqvarna CT6FS / Can-Am Outlander 800
Paikkakunta: Rauma
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Agitheosis »

Sassi kirjoitti:--- hetken potkia/pyörittää konetta, jotta tuo imukanavaan valunut ylimääräinen bensa on höyrystynyt ja kulkenut koneen läpi. ---
Eli ns. tuuletus auttaa asiaa (puolipuristin pohjassa ja kaasu täysin auki pätkii poljinta)?
Avatar
AnttiL
Viestit: 2978
Liittynyt: Su Loka 30, 2005 12:51 am
Pyörä: exc
Paikkakunta: ROI

Viesti Kirjoittaja AnttiL »

Do dii, vielä ehtii Jukkakin tämän syksyn ajoihin, piikit taitaa olla luonnollisesti hankinnassa mikäli vanhat merkit pitävät paikkansa?

Onnea vaan porkkanakerhoon liittymisen johdosta, näin meitä höynäytetään!?

Mielenkiintoinen suuntaus on että porukka pikkuhiljaa siirtyy enemmän metsäpyöriin päin.
Niinpä ja toisaalta SM meininki myös valtaa alaa...
antti
markusm
Viestit: 292
Liittynyt: Ti Syys 19, 2006 12:22 pm
Paikkakunta: pohjanmaa

Viesti Kirjoittaja markusm »

roiala kirjoitti:Do dii, vielä ehtii Jukkakin tämän syksyn ajoihin, piikit taitaa olla luonnollisesti hankinnassa mikäli vanhat merkit pitävät paikkansa?

Onnea vaan porkkanakerhoon liittymisen johdosta, näin meitä höynäytetään!?

Mielenkiintoinen suuntaus on että porukka pikkuhiljaa siirtyy enemmän metsäpyöriin päin.
Niinpä ja toisaalta SM meininki myös valtaa alaa...
juu... suuntaus sm ja kurapyörä on ollut huomattavissa jo tovin aikaa, mutta mikäs siinä :D laantuisi tuo kovin sadekuuro nyt äkkiä niin pääsis crossailemaan.
Vastaa Viestiin