KTM 1190 Adventure

[Pete K2]

Vinkkejä valojen parannukseen?
Ei noi originaalivalot nyt ihan kelvottomat ole, mutta paremmatkin sais olla.

Toimivia vinkkejä mopon omien valojen parannukseen ja/tai hyvistä sopivan kokoisista lisäpitkistä (mielellään led).
Mulla olis 690:n jäljiltä hyvä led-patteri, mutta hankala saada sopimaan 1190:n keulalle.
Lisäpitkät pitäis vissiin olla sopivan kokoiset pyöreät, mitkä sais kaatumarautoihin kiinni(?).

Edit: Onko näistä kokemusta?
http://www.cyclopsadventuresports.com/- ... _p_93.html

Cyclopsledit asennettu. Vaikuttaa aika hyviltä. Pitää illalla käydä koeajolenkillä, niin tietää tarkemmin.

EDIT: Video koeajolta. https://youtu.be/5BmAzotGPnA

[Pete K2]

No ni, nyt löytyikin kapeempi takavanne suoraan KTM:ltä Powerpartseista.
Vahvemmalla kehällä kuin originaali ja kokoa 18*2,5".
Ovh jarrulevyn ja abs kehän kanssa yli 900 eur. Nyt todelliset tarvitsijat kyseleen tarjousta omalta dealeriltä.
Wheelfactorylta odotan tarjousta heidän rakentamana Talonin vaimennetulla navalla. Vinkkaan kun hinta selviää...

Wheelfactorin vanne täydellisenä meni melki 1000 euroon. KTM vahvempi Powerparts vanne 18*2,5" jäi pari sataa halvemmaksi. Tilasin sellaisen. Nyt rupeaa kura lentään ja 1190 liikkuun vaikka olis vähän pehmeempääkin.

[Pete K2]

Kone on märkä öljystä etupuolelta pakoputken alapuolelta. Onko vinkkiä, mistä hikoilisi? Nopeeta tsekkasin ne ruuvit, mitä näin ja olivat kaikki kiinni. Pitää pestä se puhtaaksi ja ruveta tarkkaileen, mistä tulee.

Vuotopaikka löytyi. Nokkaketjun kiristäjän alumiinisessä tarkistusruuvissa pieni hiushalkeama. Ruuvin vaihdolla loppui hikoilu.

[Pete K2]

Sopivasti syksyn liukkaisiin sain kapeen takavanteen. Nyt rupee kura lentään 1190:nkin takaa.
Edessä unicross ja takana C02 (käytetty).

Painoja saa laittaa aikaslailla, kun on rengaslukkokin.

[MP@]

Onko se takavanne liukas renkaalle vai minkä takia siinä pitää olla rengaslukko?

[Pete K2]

Hyvät karhennukset siinä on.
Ohjekirjan paine taakse on 2,9 bar. Mä ajattelin ajaa 2 bar:lla.
150 hp ja karkea crossirengas pitkillä nappuloilla saattaa olla sellainen yhtälö, että pyörähtää rengas ilman lukkoa.

90-luvulla ajoin kisaa 250 cc 2-tahtisella ja joskus talvella pitävässä spoorissa kahdella rengaslukollakin sai venttiilin kaulan poikki.

[MP@]

SuperEndurolla yli 1.7bar paineilla Mitas C-02 ei pyörähdä,talviajo on sitten erikseen.Siitä vain ajattelin että lukko kesäkäytössä on turha.

[Pete K2]

2,0 bar takana on liian vähän co2:lla. Sorakurvissa fiilis kuin olis takapyöräohjattu mopo alla.
Nostin paineet 2,3 bariin. Nyt on hyvä. Ilman rengaslukkoakin siis pärjäisi, kun vaatii noin paljon painetta.

[Pete K2]

Onko kukaan simmityttänyt 1190 Adv R:n iskareita?
Jos, niin kellä? Mikä oli tavoite? Paraniko?

[RiiMi]

[quote="Pete K2"]Onko kukaan simmityttänyt 1190 Adv R:n iskareita?
Jos, niin kellä? Mikä oli tavoite? Paraniko?[/quote]

Juuh. Pintakovuutta hieman pois ja pohjaan lyömistä loivissa pateissa valittelin kanssa. Molemmat korjaantui Gustafsson Racingilla Karkkilassa. Samalla keralla myös takaiskarin täys huolto eli koko kombo tuli päivitettyä. Gustafsson racingilla on Wp:n ja Öhlinssin valtuutettu huolto.

[Pete K2]

Jes, kiitos vinkistä. Mulla ei ole pintakovuuden kanssa ongelmia, mutta kantavuutta voisi olla enempi. Nyt aika-ajoin pohjaa varsinkin hitaassa vauhdissa esim terävissä ojanylityksissä. Myös crossiradalla tuntuu, että enemmän saisi olla kantavuutta, niin uskaltaisi reilummin hyppiä.

[Pete K2]

Tässä vielä tännekin puolelle lyhyt video 1190 R:stä crossiradalla.
https://www.youtube.com/watch?v=gqlKdjjvX3s

[Pete K2]

Heh, eilen kun rasvasin ketjuja, niin tuli vastaan tilanne:
Mopo keskiseisontatuella. Vaihde päällä, takarengas pyörii.
Tässä tilanteessa ajattelin sammuttaa mopon vääntämällä avaimesta virrat pois, niin mitään ei tapahtunut. Otin jopa avaimen pois ja edelleen mopo käy ja takarengas pyörii. Aika ufoa!
Voisko johtua Offroad donglesta?
Onko joku törmännyt tämmöiseen ja onko laitettu huollossa kuntoon?

[jaa]

Mistään mitään tiä, mutta voisiko olla turvallisuustoimenpide? Meinaan aika vaarallista sitä on täysissä vauhdeissa moottori tahallaan / vahingossa sammuttaa. Toki voi olla vikakin.

[Timo Kalkkila]

Joo niin se tehty toimivaksi, että vauhdissa moottori ei sammu vaikka avaimesta kääntää. En nyt muista pitääkö mennä ihan pysähdykseen asti ennen kuin sammuu.