Tohtorin käyntiääni

[Suitsa]

Omistan nyt ensimmäisen dr 650 vuodelta -95, aiemmin en ole vastaavaa mopoa ajanut enkä oikein missään kuunnellut edes... Minkälainen sellaisen käyntiääni kuuluisi olla? Omani käy erittäin tasaisesti tyhjäkäynnillä ja lähtee hyvin käyntiin, tuntuu vetävän hyvin ja yhtä tasaisesti joka vaihteella sekä kierrosalueella. Mutta käyntiääni mietityttää, kun antaa vähän reilummin kierroksia niin alkaa häiritsevä tärinä varsinkin ajaessa tiellä sen huomaa, kun kädet tärisee ajon jälkeen hyvän aikaa Kunnolla kiihdyttäessä ei kuitenkaan huomaa ylimääräisiä tärinöitä, mutta paikallaan ryntäyttäessä ja suurinpiirtein kierrosalueen keskivaiheilla ajossa ilmenee.

[JIIÄSSÄ]

Onko pakoputki alkuperänen joka on kumivaimennusten välityksellä kiinni rungossa vai jokin muu, suoraan metalli kiinnike metallisessa rungossa tekee ylimäärästä tärinä...

Jonkin verran se tärisee kumminkin ja kaikkia sivuääniä kuuluu paljon enemmän kuin jossain vesijäähdytteisessä useampi sylinterisessä koneessa.

[Suitsa]

Vakioputki kyseessä, mutta ei ole kumivaimennuksia välissä... Täytyypä kokeilla josko vaimenisi! En tullutkaan tuota putkea ajatelleeksi, mietin vain kuinka paljon itse kone tuo tärinöitä suoraan rungossa kiinniolevana...

[skuikka]

Onko kaikki koneen kiinnityspultit kireällä?

[Nakkiz]

Yks pyttynen tärrää aina vähäsen, voi tuntua paljolta jos ei ole tottunut/kokenut ennen tätä ilmiötä. 350 täristää myös mutta ei mitenkään häiritsevästi.

[malandio]

Itsellä kans puutuu etenkin kaasukäsi, jos pitää ajaa siirtymää motarilla yli 115km/h vauhdilla. Aika kierrosluku sidonnainen tuo värinöiden välittyminen käsiin, jotenka hieman passailee matkanopeutta vaikka sellaiseksi että on kivaa liikkua.
Hauskaa sinänsä tuo sarvikon tärina, vasen käsi ei puudu, mutta siellä tärisee peili niin, että ei selvää kunnolla saa ja oikeella puolen taas tärisee käsi, mutta peili ei yhtään... Tuohon periaatteessa pystyy myös vaikuttamaan pultattavilla painoilla sarvikon päähän, tosin yleensä se tärinään vaikuttava kierrosalue vaan vaihtaa paikkaa.
Ja tosiaankin ei tuo tohtori niin hirvittävästi tärise, jos pääsee kokeilee vaikka kotarin lc4:sta, niin suzukin motti tuntuu singeriltä sen jälkeen

[malandio]

Tuplaa pukkaa

[Suitsa]

Hyvä tietää, että kuuluukin olla erinäisiä tärinöitä pitää noita kiinnikkeitä vähän kattella jahka pääsee mopon ääreen... Tuntuu vain aika katuporalta, kun viime kesänä oli 250 kx.

[Nakkiz]

Kyllähän yks mukinen nelari nyt kakstahdin jälkeen varmasti tuntuukin.

[Suitsa]

Mahdollisesti tai olen vain herkkä

[Suitsa]

Noniin palataan vanhaan aiheeseen, joka kuitenkin on edelleen varsin ajankohtainen... On ollut suhteellisen hiljaista ylipäänsä ajorintamalla, eikä ole tärinät tallissa seisomalla hiljenneet Yritän nyt vähän tarkemmin kertoa tärinöistä. Eli tuntuu sellainen ikäänkuin jurnuutus aina välillä(tai aika usein oikeastaan) tavallaan voisi kuvitella, että jokin esim ratas tai muu vastaava mekaaninen osa hakee paikkaansa tai omaa kohtaansa. Tätä ilmenee oikeastaan kaikilla vaihteilla. Mutta kun saa haettua sen tietyn kohdan, jossa tärinä loppuu, liikkuu laite erittäin pehmeästi oikeastaan kaikilla kierrosalueilla, kuitenkin taas kun vaihtaa etenkin pienemmälle niin johan täytyy taas hakea se "pehmeä" alue... Ylimääräisiä ääniä kiukaasta ei mielestäni kuulu, ainakaan mitään kovin hälyyttäviä. Vika on siis lähinnä vain häiritsevä, eli kulkuun tai toimivuuteen ei edelleenkään vaikuta.

Edit. Lisämainintana sanottakoon, että ollut samanlainen koko meilläoloajan eli ainakin 10 vuotta, jonka aikana erityisesti alkuun ajettu enemmänkin.

[Axeus]

Ehkäpä helpottaisi jos pääsisit vertaamaan jonkun toisen yksilön tärinöitä. Onhan kuitenkin tasapainoakselin ketju oikeassa kireydessä, sitä pitäisi säännöllisesti tarkkailla.

[Suitsa]

Eipä ole muuten tullut ikinä tarkistettua, sama tuli mieleen tänään ajolenkillä. Ohjeet kiristämiseen jo löytyi, mutta mitä pitää purkaa, että pääsee käsiksi. Voisi kyllä hyvin olla syypää siinä tai ainakin osasyyllinen. Olisiko muuten jotain muuta mitä olisi hyvä tarkistella samalla, kun ketjua kiristelee

[Axeus]

Riittää kun otat irti vasemman puolen posken, sitä ennen ehkä pitää irrottaa etuhammasrattaan suojakansi. Jos et halua vaihtaa öljyjä samalla niin pyörän voi kallistaa oikealle niin ei öljyä tule ulos. Jos ketju on ollut liian löysällä niin on mahdollista että ajoitus on mennyt pieleen. Ketjussa on 3 kirkasta lenkkiä joiden pitää osua kohdakkain ketjupyörissä olevien pistemerkkien kanssa. Voi olla että ajoitusta ei näe kunnolla ennenkuin vauhtipyörän irrottaa, en muista tarkasti.

[Suitsa]

Näyttäisi ajoitus olevan kohdallaan. Osaatteko joku sanoa mitään nyrkkisääntöä, että kuinka kireällä ketjun tulisi olla, ei tuntunut juurikaan kiristyvän ja käsin koettaen heiluu selvästi. Ei kuitenkaan ole mitään jälkiä tehnyt lohkoon ja muutenkn näyttää ketju sekä rattaat hyväkuntoisilta.