Varusteina löytyy Hepco & Beckerin Alu Standard -sivulaukut sisäkasseineen, kaatumaraudat, kahvalämppärit ja ABS-jarrut. Lisäksi pyörään on vaihdettu matalampi satula. Jalat tuntuu ylettävän sen kanssa todella helposti maahan, mutta vastaavasti jalkatapit ovat kovin ylhäällä (varsinkin kun tottui kimppatappitilauksen mataliin tappeihin Dakarin kanssa). Kävin ostoprosessin aikana koeajamassa yhtä GS:ää, jossa oli Wunderlichin tappien madallussarjat ja täytyy kyllä laittaa sellaiset harkintaan tähänkin. Toinen harkinnassa oleva lisävaruste on RAM-kiinnityslaite GPS:lle.
Pyöräni on muuten mielenkiintoinen yksilö, kun se ei oikein noudata noita perinteisiä tunnistussääntöjä jarrujen osalta. Pyörässä on nimittäin BMW-jarrusatulat ja ABS, mutta ei servoja eikä puoli-integraalijarruja, tulppia on yksi per pytty. Yleinen peukalosääntöhän on ollut, että jos R1150GS:n jarrusatuloissa lukee BMW, niin pyörässä on integraalijarrut ja servot. Pitää nyt vielä käydä BMW-huollossa kyselemässä millä varusteilla ja optioilla pyörä on tehtaalta aikanaan tilattu, samalla saanee vahvistuksen kilometreille järjestelmästä löytyvien huoltokirjausten pohjalta.
Sen verran pihi mies on ollut saksanpoika aikanaan, että on myynyt pyörän ilman työkalusarjaa edelliselle suomalaiselle ostajalle, joten nyt pitää aloittaa sopivan työkalusarjan kokoaminen sitten omatoimisesti.
Niin ja pyörä sai heti kutsumanimekseen Late, koska "kasvojen" ilme on ilmiselvästi sama kuin Lauri Tähkällä
Toivomus on, että Latesta ei tule oikeasti projektia, vaan voimme pääasiassa nauttia hyvistä hetkistä yhdessä tien päällä. Dakarista saamieni kokemusten perusteella tämä lienee realistinen toive.
