KTM 450 EXC -08 kylmäkäynnistys problem

[Blugi]

Moro

KTM 450 EXC-R 2008 ei lähde käyntiin pakkasella, pääsuutin 188, tyhjä 48, ryyppy 65 ja seosruuvi 1,5 kierrosta. Kääntelin seosruuvia enemmän auki jolloin lähti käyntiin kylmänä pakkasella, mutta tumpattuani pelin kivikkoon ei lähtenyt enää millään käyntiin ja työntämiseksi meni. Eli aina lähdettävä lämpimästä tallista (noin 5-10 astetta), että lähtee käyntiin.

Käytin Motopalvelussa, koska omat ideat alkoivat loppumaan. Vaihtoivat tyhjäkäynti suuttimen 48->45, myyjältä vaihtamatta jääneen 65 ryypyn 85:seen ja seos ruuvin 2 kierrosta auki. Vaihtoivat oikein öljytkin kun oli liikaa, nyt on vielä enemmän kuin itse laittamani.
Huollon jälkeen ei lähtenyt pakkasella ollenkaan käyntiin. Soitin Motopalveluun, jossa lämmöt nousi ja jankattiin, että täysin kunnossa se on. No ei se minun mielestäni ollut koska vein sen sinne kylmällä käynnistymättömyyden vuoksi ja edelleenkään se ei käynnistynyt kuin lämpimästä tallista.

Yhden neuvon perusteella ostin uuden akkun, auttoi kuulemma 250 kotarin käyntiin(röpelsi ja paukkui ennen). Omani kuitenkin käy ja kiertää hyvin kun sen saa käyntiin. Akun vaihtaminen auttoi ehkä hiukan.

Akun vaihdon jälkeen kävin ajamassa ,toimi ihan ok. Lähti 20km peräkärry matkan jälkeen käyntiin hyvin ja lämpimänä ihan napista, lämpötila -8. Seuraavana päivänä -5 asteen pakkasessa lähti käyntiin vasta 10 min polkemisen jälkeen, no saihan hyvän alku lämmön ennen pätkälle lähtöä. Nyt ei lähtenyt lämpimänä napista vaan piti polkaista, vähän ajon jälkeen ei enää lähtenyt edes polkemalla. Noin 30min jäähdyttelyn jälkeen taas lähti käyntiin ihan loistavasti.

Ainiin ja venttiilin välykset olivat jopa Motopalvelun mielestä ok.

Eli nyt olis vähän vinkkejä vailla, jotta kottarainen pelaisi myös talvella. Kiitoksia vaivan näöstä jo näin etukäteen.

[miki.]

Ei varmaan ole pakkasessa kylmäkäynnistysominaisuudet tuon mopon vahvuuksia...4 ah:n akulla ei monesti pyöritä tuota konetta. Eikä ole kylmien öljyjen kanssa potkimallakaan käyntiin laitto helppoa.

Kyllä tuo kampe mun mielestä on tehty käynnistettävän lämpimästä tallista. Saahan siihen kyllä 5 ampeerin akun mahtumaan, mikä voi vähän auttaa..jos ihan pakko pakkasesta laittaa käyntiin, niin apuvirralla.

Ite en kyllä pakkasesta laittas ollenkaan käyntiin.

[Hsippe]

Kyllä se porkkanasorvikin kylmästä käynnistyy jos vaan kunnossa on ja tarpeeksi kakkua saa...
Itellä oli Husse TE250 06:n (kaasaripeli) ja nyt on -08 ruisku useasti kylmässä tallissa ja hyvin lähti/lähtee käyntiin. KTM -08 on varmaan kaasarilla niin vertaan tuohon 06:een:
Akuksi kannattaa valita Yuasa YTZ-7S tai vastaava laatumerkki: http://www.yuasabatteries.com/battery.p ... 5&vID=1645
vaikkei tuokaan ole kuin 6Ah niin sen CCA (kylmäkäynnistysvirta) on 130A versus normi YTX5L-BS:n 70A http://www.yuasabatteries.com/vehicle_s ... howListing
Eli heti pyörittää paremmin. Öljyt riittävän notkeat, 10W alapää varmaan riitää. Ja sitten soppaa tarpeksi: Eli ryyppy suutin tarpeeksi iso ja TK-ruuvia auki. Lisäksi muutama pumppaus kaasulla että saa lisää soppaa kiihdytyspumpun kautta.

Mutta tärkein, puristuspaineita pitää olla! Eli vaikka ne v-välykset on kohdillaan niin onko kone muuten OK! Mittaa ne puristukset.

[Zurno]

Aika reippaan kokoiset on suuttimet Viime talvena omassa oli tyhjäkäynti suutin 42 jonka kanssa oli jo ongelmia kuumana käynnistellä vaihdoin 40 ja pelaa hienosti, pääsuutin oli 182. Tällä hetkellä JD jettingin neulat + kiihdytyspumppu mod. ja suuttimet tyhj. 40 pää. 175.

[Blugi]

Talvella en ole edes unelmoinut, että mopo lähtisi kylmänä napista. Akun vaihdoin vain vinkin perustella, että se vaikuttaisi mystisesti myös mopon käyntiin, eikä vain starttimoottorin pyörittämiseen ja reserviksi valoille. Ja minusta on vähän kumma miten tähän vehkeeseen lämpötila vaikuttaa näin paljon, luulis bensakoneen lähtevän pakkasessakin kun ei tarvi ihmetellä, että onko aineet muuttunu hyytelöks.

Noista suuttimista, niin uutena sitä sai polkea ihan urakalla jopa kesällä 40 suuttimella, vaihtamalla 42:seen tämä ongelma poistui. Edelliseen mopoon joka oli 450 CRF en vaihtanut talveksi mitään suuttimia. Kotariin on pakosta pitänyt kokeilla jotain kun ei vakiolla ollut mitää toivoa päästä ajamaan.

[Blugi]

Ainiin Zurno nyt kiinnostaisi sinun pelin käynnistyvyys pakkasella, kun löytyi sama mopo. Auttaisiko se neulan vaihto ja kiihdytyspumpun modi mitään tähän hätään.

Tossa miltei naapurilla on myös sama mopo jota ei myöskään saa käyntiin ja jos saa nii röpeltää ja paukkuu. Hänen suuttimistaan en tiedä.

[AnttiL]

[quote]Lisäksi muutama pumppaus kaasulla että saa lisää soppaa kiihdytyspumpun kautta.
[/quote

Ehkä tyhmä kysymys, mutta olihan tuo kikka käytössä mitä hsippe mainosti. Sillä sxc, joka tietysti aivan eri mopeedi mutta kuitenkin, käynnistyy vaivatta vielä pakkasestakin ja suutinjumppaa en ole tehnyt mitään talveksi. Joskus kattelin vuosia sitten lambdalla että pysyy seos ainakin kohtuu pakkasilla (-12) vielä ihan ok "kesä" suuttimillakin. Tuota kyllä on tälläisen 135kg marjanpoimijan lähes turha yrittää polkea, pitäisi olla mies jotta saisi kiksistä käyntiin

[Zurno]

No en ole koskaan käynnistänyt mopoa sillein että se olisi seissyt koko yön pakkasessa. En usko että neulan vaihdolla ja pumppu modilla olis tuohon käynnistyvyyteen merkitystä. Sinuna puhdistaisin kaasuttimen huolellisesti ja laittasin vakio suuttimet/neulan/seosruuvin asennon , niin ja syt.tulppa kannattaa vaihtaa jos ei ala pelaamaan niin vika vois olla sähköpuolella , eihän sulla ole modattu virtapää siinä ?

[Teme X-2]

Itsellä on Husse. Siinä on vain kampikäynnistys,
eikä sekään lähde käyntiin, kun lämpötila
menee nollan alapuolelle.
Mutta semmosta kikkaa käytän että, kun antaa hiustenkuivaajalla
tai kuumailmapuhaltimella lämpöä kaasarille. Ei edes paljoa
tarvitse, sen verran että kaasarin kohokammio ei jäädy sormiin
kiinni. Niin lähtee kuin kesäkelillä käyntiin. Sitten kun kerran
saa käyntiin niin lähtee kyllä saman päivän nimissä käyntiin,
vaikka muutaman tunnin olisikin pakkasessa.

[Blugi]

Juu kahvasta on aina muutamia kertoja pumpattu kylmänä käynnistettäessä.

Kaasari on putsattu ja läpikäyty, mutta ainakin minun yksilöllä ei ole mitään toivoa saada käyntiin vakio suuttimilla sen 20km pelipaikoille kuskauksen jälkeen(taikka vain testiksi jättämällä pariksi tunniksi pihalle). Tulppa on noin 30h vanha, voihan sen testiksi vaihtaa ja sähköjä ei ole modattu.

Eniten tämän kotarin kanssa ihmetyttää, että honda majaili kylmässä tallissa ja lähti parin polkasun jälkeen myös talvella, että mikä haltija se siellä hondassa asui .

[takakura]

Kylmän moottorin sylinterin sisäseinämiin ilma/bensa-seos tiivistyykin pisaroiksi sylinterin kylmään pintaan.
Eli ei syty vaikka kuinka olis kipinää oikealla hetkellä.
Plus sitten se että kaasari ei toimi kunnolla kylmänä eli ei tee kunnolla ilma/bensa seosta syttyväksi kaasuseokseksi sylinteriin.
Ruiskupelit on ylihyviä tässä suhteessa. Ruiskusuutin saa paineen avulla tehtyä hyvän sumutuksen.

Vertailun vuoksi mulla on 450 WR:ssä talvella pääsuutin #170, tk-suutin #45, kiihdytyspumpun suutin #50.
Voi olla että tk-suutin sais olla #48. En edes yritä polkea pakkasesta käyntiin. Akkua ei ole vaan niiden tilalla pari isoa konkkaa.
Tallista lähtee vaihtelevalla menestyksellä käyntiin polkemalla. Jos ei lähe niin auton akulla ja kaapeleilla sitten.

FCR:ssä kannattais olla säädettävä kiihdytyspumpun suutin esim. quickshot 3. Umpinaista kiihd.pumpun suutintakin voisi kokeilla.

Nytkin on parhaillaan FCR atomeina. Kuumakäynnistys vipu jumissa. Sisällä näkyi alumiinin oksidoitumista eli sitä valkoista jauhomömmöä.
Aina näitten kaasaripelien kanssa saa tapella...

[miki.]

Mulla on paikallaan 182 pääsuutin ja 45 tyhjäri..näillä olen ajanu kesät talvet. Talveksi nostin neulaa pykälällä ja seosruuvi on auki varttia vaille kaks kiekkaa. Neulana on jd-jettingin sininen.

Eipä tuota ole pakkasessa juuri tuntia pidempään seisotettu ja napista lähteny käyntiin kyllä silloinkin.

[Glider]

Minulla on sama keino DR650:ssä kuin Teme:llä. Eli lämpöpuhaltimella lämmitystä kaasarille niin lähtee käyntiin. Tästä keinosta ei tietysti ole apuja maastossa mutta yleensä mopo on kuitenkin toiminut sen jälkeen seuraavanakin päivänä. Tällaisilla pakkasilla en tosin ole edes yrittänytkään vaan kokemukset enemmän myöhemmän syksyn keleistä kun DR on seisonut pidempiä aikoja. Esim viikon.

[Blugi]

Eli tarvitsee ostaa muualta kuin tallista lähtöjä varten kaasu puhalluslamppu, vai saako niitä bensa vehkeitä vielä.

[Peruskallio]

Olisiko puhalluslammppua helpompi ja kenties turvallisempi tapa starttipilotti? siis sitä spraytä mitä huoltsikoilta saa. suihkuttaa vaikka etukäteen ilmanputsari irti koteloon ja polkasee pelin tulille. Tietysti helpompaa jos ajokaveri ruuttaa samaan aikaan putsariin kun polkasee.

Autoon ainakin isoilla pakkasilla aikanaan tehosi.