Husqvarna TE450 ie

[Gilera]

Laitetaan nyt otsikon kamppeesta lyhyt juttu. Kyseessähän nyt ei sanan varsinaisessa merkityksessä matkaenduro ole (vaikka pyörää kuljettavat istumalihakset sen kait lopulta määrittävät mikä on ja mikä ei), mutta lyhyemmän kantaman sorasinko kuitenkin. Värikään ei ole porkkanan suuntaan kallellaan, eli hyvä vaihtoehto. Lähinnä jos helpottaisi jotakuta valinnan teossa.

Husse on ollut nyt reilun kuukauden käytössä. Tunteja kertynyt 46, joista tasan puolet tuli päijänteen kierrosta. Kilsoja mittarissa ~1400km.


Pyörän huoltoja ihmetellessä tulee aika pitkäksi jos ei ole asennusjuomaa riittävästi hidastamassa. Sen verran helpoksi ja vaivattomaksi tuo on suunniteltu.
-Öljyt vaihtaa kahdella kuusiokoloavaimella ja yhdellä kasin hylsyllä. ~5min.
-venojen tarkistukseen riittäkin jo yksi avain ja liuskat. ~10min
-linkun voitelu 2min sen jälkeen, kun on löytänyt rasvaprässin. Vakiona noita rasvanippoja ei ollut, mutta aika helppo ne on lisätä.
-ketjuohjurin oikominen ~5-10min, tuon saa tehdä lähes joka ajon jälkeen jos on kiviin ajellut. Ei mee rikki, antaa vain periksi. Mettäs riittää kun käsin tai mahdollisilla repusta löytyvillä pihdeillä vääntää.
-Ilmanputsrin vaihto ~5-10min, riippuu paljonko savea pitää kaivaa ympäriltä pois...
-ilmanputsarin tarkistus ~1min, penkki irti ja tiukka tuijotus putsariin (ei tarvi työkaluja penkin irroitukseen)
-keulaöljyn vaihto 1h

Tähän mennessä ei ole kokemusta venojen säädöstä, kun eivät ole mittaustarkkuuden rajoissa muuttuneet yhtään. Vaan näytti aika jouhealta toimenpiteeltä sekin. Tarkistukseen/säätöön riittää penkin, tankin ja tietty venakopan irroitus.
Orkkis ketjut on jotkut CZ merkkiset, joiduin jo kerran kerran kiristään mittarin näyttäessä 1400km /46h (ei paha, joskus ajoin yhdet ketjut 300km aikana roskiskuntoon).


Aikani mietin 250-310-450cc:n välillä. Satavarmasti nopeiten etenisin tuolla pienimmällä vaihtoehdolla, mutta yhtävarmasti eniten repii hymyä/irvistystä korviin tuo 450 (painoarvo sanalla repii). Moottori on alhaalta kohtuu äkäinen, vaan hetkun rundia ja vauhtia on hieman niin muuttuu pehmeäksi ja hetkittäin jopa hallittavaksi. Nopeilla pätkillä todella makea laite, samoin jos joku ottava mäkilö tulee silmille ei tarvi alkaa paniikissa lootaa hämmentään. Katse ylös vaan ja sinne se yleensä täristelee jos ei kuskilla usko lopu.
Hitaassa puunkierrossa ja kivikossa tai pöpperölumessa on kankea ja raskas.

Näissä -08/09 mallien enskoissa on ruisku, vanhemmat perus karburaatorilla. Ruisku toimii, vastaa kaasuun tarkasti ja aina samalla tavalla. Ei kaasarin tulvimista vaikka kaataisi, kerran sain tulpan märäksi omaa hölmöyttäni.

Loppuun voisi laittaa pienen vertauksen miten painavilta/kevyiltä nuo tuntuvat suomi enskassa.
Entinen laitteeni oli pieni 2t gassi. Kokeilin joskus kaverin 250 4t hussea, se tuntui ihan toivottoman läskiltä ja kankealta. Kokeilin sitä samaa pyörää pariviikkoa takaperin. Tuntui ihan leikki mopolta, kevyt ja helppo heitellä. Miten kevyt se 2t enska onkaan?

Jori

[skuikka]

Noista CZ-ketjuista on tuolla 690 enduro ketjussa juttua, niitä on parit kappaleet katkennut vähillä ajoilla täysin yllättäen.
Harkitsisin ehkä vaihtoa hyvissä ajoin, itse ei tarvinnut harkita kun ne tipahti hallin pihasta lähtiessä onneksi lohkoa rikkomatta.

[Gilera]

Noista CZ-ketjuista on tuolla 690 enduro ketjussa juttua, niitä on parit kappaleet katkennut vähillä ajoilla täysin yllättäen.
Harkitsisin ehkä vaihtoa hyvissä ajoin, itse ei tarvinnut harkita kun ne tipahti hallin pihasta lähtiessä onneksi lohkoa rikkomatta.

Hmm, täytyypä tarkistaa röngtenkatseella ketjut. Olen kyllä lukassut noista ketjuista, lähinnä siitä syystä niitä myös ihmetellyt. Eipä "meidän" husse tiimissä kyllä ole ollut kellään niiden kanssa ongelmia.


Lisätään vielä oleellinen asia mikä unohtui, eli alusta.
Edessä Marzocchin 50mm shiver. Nihkeä uutena, johtuu tiukoista heloista. Herkistyy aikanaan. Huomattavasti parempi kuin edellinen 45mm keula. Ei kolise itsekseen eikä jää nalkkiin--> uudistettu heloitus. Toimii sellaisenaan harrastekäytössä. Talveksi vain luirummat öljyt sisään ja hieman öljyn pintaa alas.

Takana sachsin pamppu, ei pahaa sanottavaa. Toimii harraste ajossa sellaisenaan.

Jori

[MarkkuHoo]

Lisätään vielä oleellinen asia mikä unohtui, eli alusta.
Edessä Marzocchin 50mm shiver. Nihkeä uutena, johtuu tiukoista heloista. Herkistyy aikanaan. Huomattavasti parempi kuin edellinen 45mm keula. Ei kolise itsekseen eikä jää nalkkiin--> uudistettu heloitus.

Vähän off-topicin puolelle tuosta keulasta. Mulla tuo Marsun 45mm keula (perus, ei shiver) alkoi pitää omassa pyörässä kans pientä kolinaa toisessa putkessa, ja käytin sen huolestuneena huollossa. Ei ollut kuulemma mitään rikki, mutta perushuoltotoimilla saatiin napse/kolina pois. Niin että onko tuo kolina ollut noissa 45millisissä joku "ominaisuus"?

[Gilera]

Lisätään vielä oleellinen asia mikä unohtui, eli alusta.
Edessä Marzocchin 50mm shiver. Nihkeä uutena, johtuu tiukoista heloista. Herkistyy aikanaan. Huomattavasti parempi kuin edellinen 45mm keula. Ei kolise itsekseen eikä jää nalkkiin--> uudistettu heloitus.

Vähän off-topicin puolelle tuosta keulasta. Mulla tuo Marsun 45mm keula (perus, ei shiver) alkoi pitää omassa pyörässä kans pientä kolinaa toisessa putkessa, ja käytin sen huolestuneena huollossa. Ei ollut kuulemma mitään rikki, mutta perushuoltotoimilla saatiin napse/kolina pois. Niin että onko tuo kolina ollut noissa 45millisissä joku "ominaisuus"?

Tuohon vanhaan 45mm (shiver) joskus vaihdoin uudet puslat/helat ja ei se siitä paljon kummemmaksi muuttunut. Eli kun putki täysin ulkona, tuntuu pieni välys alaputkea heilutellessa.

Vastaan omiin kokemuksiin perustuen; Ominaisuus.

jori

[ittam]

Moro.

itteä epäilytti myös nuo cz-vitjat jotka husseissa on alkuperäisenä.mutta hyvin on kestänyt,-07 510tcllä on hangattu jäärataa 20h luisti melkolailla katossa ja ihan ok vielä.samanmoisella enskasella oon vääntäny 1500km josta puolet crossia lentohiekkaradalla ja sekin ok.

mutmut, pisti silmään et 450ie.stä mainittiin että repii alhaalta hyvin?pitänee koittaa päästä kokeileen ruutaa,ku oma -07 510 on yllättävän tussu alakierroksilla!6500 yläpuolella sitte siirrytäänkin matkustajaksi...toisaalta alakierroksilla on helpompi kierrellä kannikossa,ku ei ryykäile ni kauheesti.tc on huomattavasti terävämpi alhaalta,mut silti kierroskone jos johonkin kotkaan vertaa.sallittakoon moinen vertaus tämänkerran,vaikka margariiniä ja voita ei kannatta paljon vertailla..

[Gilera]

Moro.



mutmut, pisti silmään et 450ie.stä mainittiin että repii alhaalta hyvin?pitänee koittaa päästä kokeileen ruutaa,ku oma -07 510 on yllättävän tussu alakierroksilla!6500 yläpuolella sitte siirrytäänkin matkustajaksi...toisaalta alakierroksilla on helpompi kierrellä kannikossa,ku ei ryykäile ni kauheesti.tc on huomattavasti terävämpi alhaalta,mut silti kierroskone jos johonkin kotkaan vertaa.sallittakoon moinen vertaus tämänkerran,vaikka margariiniä ja voita ei kannatta paljon vertailla..

Ööh, tuo ala kiukkusuus voi olla pitkälti vain oma tuntemukseni, olihan edellinen enskani 200cc 2t.

Jori

[Teme X-2]

Kyllä minullakin on tuosta omasta hussesta tuntuma, että alhaalta repii
turhankin raa'asti pikku pyörittelyssä. Ainut pyörä joka on tunnostanu
alakierroksilla repivän vielä enemmän on 660SMC, tuolla kun erehtyi
kolmosella ajamaan liian hitaasti niin tunnosti kuin, joku olisi kirjaimellisesti
potkinu perseelle vauhtia. Husse lähtee vähän sivistyneemmin, jos niin voi edes sanoa.

[ittam]

Kyllähän se 200cc jälkeen saattaa himpun vääntävämmältä tuntua mutta varmaan noissa husseissakin on isoja tyyppikohtaisia eroja.itte olen ajellu mm.525kotkalla ja se on tosi vääntävä ala ja keskialueella,mut yläkierroksilla se puutuu.kun 510 husse herää samoilla rundeilla vasta henkiin.ja sitte kun puhutaan VÄÄNNÖSTÄ!,ni 500cr hondan jälkeen kaikki nelarit on valitettavasti tuntunu mopolta...

[Gilera]

Laitetaanpa hieman lisä informatsuunia hussen elinvaiheista. Tunteja vajaa 60h ja kilsoja vajaa 1600km, eli kesällä ehtinyt ulkoilluttaa noin 5x.

Ruisku sai kokea pienen säätötoimenpiteen. Vaiva oli epämääräinen stumppailu uudesta alkaen. Stumppauksen jälkeen käynnistyvyys oli kuin tulvivaa kaasaripeliä sahaisi. Lopulta ku pärähti tulille niin toimi taas hetken röpöteltyään. Oli vain "aavistuksen" rikkaalla alapäästä.

Kesän harvoilla ajokerroilla aloin ihmettelemään keulan toimintaa. Ei siis oikein toiminut niinkuin halusin sen toimivan. Tuntui kokoajan liian kovalta, vaikka sisällä oli luirummat kurat kuin tehtaansuositus. Manuaali väittää jousien olevan samat kuin 250cc hussessa vaan hieman epäilen molemmilla ajettuani. Varmistin tilanteen ja kävin rossiradalla pomppimassa, ei menny keula pohjaan vaikka kuinka pamahti keula eellä alas (ilmankos talvella tuntui raskaalta vietävältä). Tilasin siis 2pykälää lörömmät jouset. Öljyiksi haarukoitui tarkka mixaus öhlinsin purkkien pohjalta, lopputulos ~17cSt/40C.

Nyt on suunta ainakin oikea, ei hakkaa käsille ainakaan niin paljoa. Puutkin sirtyivät taas hieman kauemmaksi polun keskilinjalta.
Myös ruiskun toiminta tuntuu loogisemmalta nyt. ~puolet stummpailuista poistuivat ja lähtee jopa toisinaan heti käyntiin. Vetää huomattavasti tasaisemmin alhaalta kuin ennen ja kiivas luonnekin rauhoittui jonkin verran. Tällä hetkellä tosin lambda putkessa kiinni. Vaihtoehto on terminoida se, jolloin ymmärtääkseni ns. racemap aktivoituu. Pitää kokeilla kun joutaa ajamaan.

Jori

[Hsippe]

Tere!
Jokos oot Gilera lambda terminaattorin asentanut? Jos oot niin mitä vaikutti?
Tuli näet hankittua samanikäinen (-08) mutta kakspuolikas ja siinä vielä em turhake kiinni.
Oletko vaimenninta vaihtanut?
Se orkkis katillinen kammiovaimennin painaa 5kg ja kuumenee niin että ajohousut kärähtää jos osuu. Eli joku kevyempi ja avarampi (absorptio eli villaversio) olis hakusessa. MP-R tarjoaa Hussen "omaa" joka oikeesti on Arrow:in tekele (n. 350€ netto), NPM:ltä löytyy myös Arrow:ta mutta vain TC-malliin. Olettaisin että sopisi mutta olis ääniltään kovempi kuin aito enskamallin (kisa)änäri.
Onko joku löytänyt muita?

[Gilera]

Terminaattori poistettu, ei sen kanssa sitten kuitenkaan ollut hyvä ajaa. Ilman sitä on parempi, veto jatkuu tasaisena koko alueen läpi. Lampadan kanssa tuli nykäsyjä tietyillä kierrosluvuilla samoin moottorijarrun jälkeen kaasulle siirryttäessä meni välillä ruutta sekaisin.

Slipari on vaihdettu jo kaupan yhteydessä, itse asiassa orkkiksella ei ole ajettu kuin ~100m (äänimittaukseen ja takas). E-leimoilla ja muilla koodiloilla varustettu vakio pönttö oli miittaajan mukaan 99.9dB putki, ei asiaa enskakisoihin....Arrowin slipari pari desipeliä hiljaisempi. Aavistuksen liian kova ääninen sekin. Liekö olla sama kuin tuo TC:n pönttö.

Doma valmistaa myös husseen putkia, mainostaavat ainakin 92dB versiotakin. Kiinnostaisi vaan tietää millä kierroksilla se on tuo 92dB. Jos juuri noilla mittauskierroksilla, niin....tosin ensivuonna kaiketi taas säännöt muuttuu ja tullee maksimiääni mittaus, desipeli rajoista ei hajuakaan.
Pikkuisen se aina jännittää työntää katsatusjonossa noiden äänien takia. Oikeasti hiljainen oli mukavaa. Varmaan parhaan putken saisi kun valikoi sen hiljaisen siparin ja tekee/teettää siihen väliputken. Eikun ebaytä kyttäämään.

[Hsippe]

Kiitti vastauksesta, laitoinkin jo aamusta putken & lambdaeliminaattorin tilaukseen. Ei oikeen löytynyt mistään halvenmalla kuin tuo Hussen oma putki, esim se Doma Knobbyllä yli 400€ + rahti (ja eiks Knobbyn hinnat oo ilman alvia). Sinällään toi Doma saattais olla oikeesti hiljainen kun se näyttäis olevan absorptio ja kammiovaimentimen yhdistelmä. No meikä ei juuri kilpailussa käy paitsi joskus katsojana, niin mulle välttää vähän äänekkäämpikin.

Tuota orkkisvaimentimen äänekkyytä ihmettelin kanssa kun ajoin molempia (vanhempi on -06 kaasaripeli) vuoronperään. Kauhee peltinen papatus / pärinä verrattuna 06:n murinaan ja jos nappaa sen holkin päästä pois niin tk-äänet melkeinpä hiljenee mutta sitten taas kaasulla/kieroksilla raikaa. Vedossa ei persdynolla huomannut eroa oli holkki paikoillaan tahi ei.

Pieni pettymys tää ruisku on kyllä ollut ainakin vielä ennen lamdan terminointia: Stumppailee puolilämpimänä, paukuttaa putkessa kun moottorijarrun jälkeen avaa kaasua ja toimii muutenkin on-off tyyliin pienellä kaasun avauksella, tosin isommilla kaasunasennoilla hyvä, eikä booaa vaikka kääntäis kaasun auki pieniltäkin kierroksilta.

Keulasta on samansuuntaista huomiota kun sullakin eli jäykähköltä tuntui, parani kyllä kun avasin sisäänjouson vaimennuksia mutta täytyy vielä mittailla painumia ja katella jousiakin.
Mitkä jouset sulle tuli, mitä maksoi? Shimmailitko myös?
Onko noissa jousissa jotain väri tms koodia josta tunnistaa mitkä siellä on? Kirja tosiaan näyttää kaikkiin enskamalleihin samoja 4.5 N/mm jousia.

[Janne]

Keulasta on samansuuntaista huomiota kun sullakin eli jäykähköltä tuntui, parani kyllä kun avasin sisäänjouson vaimennuksia mutta täytyy vielä mittailla painumia ja katella jousiakin.
Mitkä jouset sulle tuli, mitä maksoi? Shimmailitko myös?
Onko noissa jousissa jotain väri tms koodia josta tunnistaa mitkä siellä on? Kirja tosiaan näyttää kaikkiin enskamalleihin samoja 4.5 N/mm jousia.

Jousissa ei ole mitään koodeja. Ajotuntuman ja uppoumien perusteella veikkaisin, että 08 vuosimallin 250-kuutioisessa on 4,3 -4,1 N/mm jouset. Omasta lyhensin esijännitysholkkia noin 10 mm ja vaihdoin liurummat öljyt. Talveksi Ö#2,5, kesäksi vitonen.

450-kuutioisessa lienee ne 4,5-4,7 N/mm jouset, niin paljon jäykempi se on.

[Hsippe]

Kirjoitellaanpa kuulumisia...

Nyt on keula rakennettu Gileran ja Jannea ohjeiden mukaan (kiitos heille!) ja itseasiassa myös MP-R:n kautta tuli suht samat ohjeet. Eli holkeista pois 10mm ja Öhlarin 2.5W ölpat ja hyvä tuli, oikeestaan parempi kuin vanhasta -06 mallin 45mm:stä. On herkkä eikä paukuta käsille muttei pohjaakkaan kuin aivan törkeesti vastapattiin tuuppaamalla.

Ja ruiskusta/moottorista: Miten voi koneen käytös muuttua kun sen lambdan korvaa ns terminaattorilla. Ei stumppaile, ei sammahtele, ei paukuta putkessa ja lähtee nöyrästi ja pehmeästi heti kun kapulasta kääntää.

Vaimentimenkin vaihdoin, ainakin pyörä keveni sen 2.5kg ja persdynolla arvelisin keskialueen väännön vähän parantuneen, enää ei näet tunnu tehopiikkiä yläkierroksilla (saattaahan toisaalta olla että huipputeho putosi ). Korvakuulolta äänetkin olis siistimmät tuon kisamallin Arrowin kanssa, ainakin kun siihen tuuppas kiinni orkkis putkessa olleen DB-killerin. Joo ihmettelin että mikä ihmeen seegerrengas ura siinä Arrowissa on kunnes tajusin että se orkkisputken killerihän menee siihen heittämällä. Ajelin moneen otteesen killerillä ja ilman enkä kyllä huomannut tehossa eroa joten oon nyt pitänyt killeriä paikoillaan niin pysyyhän naapurisopu ehkä paremmin.

Ei muutakuin nastarengas kelien odottelua!