Teneren kaasarimurheita

[Mika_Tz]

Tennarissa on viime aikoina ollut kaasarin kanssa ongelmaa. Jos ajelee sellaista "paskarinkiä" pihalla ja lähiteillä, toimii ihan hyvin. Heti kun lähtee ajamaan pitempää pätkää ja jotain 60-80km/h, niin sammuu usein ekalla pysäyksellä kytkimen painallukseen... Eikä lähde millään käyntiin. Putsasin oireiden takia kaasarin viime viikolla ja ehdin ajamaan n. 50 km ilman murheita, kun vika tuli takaisin.

Kone lähtee käyntiin, kun se on saanut seistä 6-7 min ja asiaa on auttanut hanojen kiinni pitäminen. Lähti tosin käyntiin tauon jälkeen hanojen oltua aukikin... Tarkistin bensan koostumuksenkin tyhjennysruuvin avulla, eikä siinä näkynyt roskia tai rämmäleitä seassa. Pari kertaa olen jo lisännyt jäänestoakin tankkiin. Mikä siis avuksi, lämpimät kelit vai mikä? Tulen kyllä purkamaan Tenereä lähikuukauden aikana, mutta olisi kiva ajella siihen asti, jos vähänkin kelejä on.

Niin ja vaihdoin myös ilmanputsarin uuteen samalla kun putsasin kaasarin. Kohot olivat ehjät jne.

[veejii]

mahtaisiko kaasari jäätyä? onko ilmanotto orkkis? mahdollista tuoda imuilma lämpimästä paikasta?

[Mika_Tz]

On orkkis ilmanotto... Jäätymistä minäkin epäilen, kun pysyy toimivana hitaassa ajossa, siis sellaisessa jossa itselle tulee hiki, mutta vauhti ei kasva

Ilmanputsari on tankin alla (tai oikeastaan sisällä), joten se on aika kylmässä paikassa. Mutta mutta... Varsinainen ilma kulkee ilmanputsariin sylinterin päältä, ilmanputsarin kotelon aukot ovat suoraan sylinterin päällä. Ehtiiköhän ilma sitten jäähtyä matkalla niin kovin?

[Mika_Tz]

Tenere/XT- kuskeille kysymys... Näyttäisi siltä, että kaasaristani lähtee kaksi ohutta letkua päättymättä mihinkään. Toinen sijaitsee 1. ja 2. kaasarin välissä, toinen lähtee bensapumpulta tulevan letkun yläpuolelta. Sain tietää, että ainakaan yhdessä toisessa Teneressä ei kaasarista lähde sellaisia letkuja, jotka eivät ole kiinni kummastakin päästä? Ongelmana nyt on vain se, etten millään keksi/muista, että mihin nuo letkut menisivät... Ohjekirjoistakaan ei oikein saa selvää, kun eivät kuvaa letkujen reittejä kunnolla.

[Jarno]

Ilmaletkuja, kohokammioon ja kalvon alle?

[Mika_Tz]

Ilmaletkuja, kohokammioon ja kalvon alle?

Joo, mutta Rampen kertomuksen mukaan toisen pitäisi mennä johonkin T-liittimeen (?), josta toinen pää menee ilmanputsarin likaisemmalle puolelle ja toinen linkun suuntaan...

Toinen letkuista ilmeisesti kuuluisi mennä oikeanpuoleisen kaasarin imuputken liitokseen, toimii myös alipaineletkuna... En vain muistaisi siellä olevan mitään liitosta ja ajattelinkin ottaa tankin pois ja käydä kurkkimassa... En muista myöskään mitään tuollaista T-liitosta omassa pyörässäni olleen edes viime talvena, kun purimme sen.

Voisiko kaasari imeä noiden letkujen kautta liikaa ilmaa ja väärästä paikasta? Nyt kun ovat vain toisesta päästään jossain kiinni?

[Mika_Tz]

No niin....Otin tankin ja ilmaputsarin kotelon irti. Oikeanpuoleinen ilmaputsarin putki oli kaasarin päästä mielestäni hieman huonosti paikallaan. Korjasin asian. Letkuille en löytänyt vastakappaletta mistään. Ilmanputsarissa ei ole kummallekaan paikkaa ja ohjekirjan mukaan ne olisivat ylivuoto-ja tyhjennysletku. Kohokammion tyhjennysruuvin kohdalta ei tosin ole koskaan lähtenyt yhtään letkua ja nämä ovat ylempanä.

Anyway, kasasin osat paikalleen ja lähdin käymään kaverilla Kaarinassa, kun oli sen verran lämpöasteita. Sammui jälleen Saaristotien valoihin siten, että oli tyhjäkäynnillä ja annoin hieman kaasua. Sanoi vain "Booooflop" ja siihen sammui... Talutin pyörän pyörätielle, laitoin hanat kiinni ja tyhjensin kohokammiosta bensaa ja yritin käynnistää. Ei mitään. Sitten odottelin ja lopulta laitoin hanat auki ja kerran lupasi, muttei lähtenyt. Kun oli mennyt 15 minuuttia, lähti käyntiin.

Ajoin n. kahden kilometrin päähän Kesämäkeen tavoitteena ajella Tuorlaan pikkuteitä, koska en halunnut jäädä enää valoihin. Mopotin sammui vasemmalle kääntyäessä pientaloalueella lähellä Kaarinan Teboilia. Pamautti ensi kaksi kertaa oikein kunnolla putkessa ja sitten "boooooo....". Odottelin hetken, yritin käyntiin. Ei mitään. Sitten otin tulpan pois, puhaltelin tulpanhatun ja laitoin paikalleen. Lähti parin polkaisun jälkeen. Ajelin kevään surauttelureitin pikkutietä Tuorlaan ja kotiin. Kun pääsin lähes tallin eteen, sammui siihen, kun annoin kaasua. Lähti tosin lähes heti uudestaan polkaisemalla käyntiin. Pitää ihme tuhahtelua putkessa ja tosiaan välillä oikein pamahtaa siellä???

Pitää varmaan ottaa koko höskä auki ja odotella niitä varaosia. Tuo temppuilu ei kyllä enää johdu jäätymisestä, eikä paljoa huvita ajella, kun ei tiedä minne sammuu...

- Vika bensan saannissa, suuttimissa vai missä?
- Voisiko olla sittenkin sähkövika?

Noista kuvista ehkä saa jotain selvää niistä "päättymättömistä letkuista", jos tarkkaan katsoo.

[veejii]

Tuo putkessa pamauttelu viittaisi että bensaa menee raakana putkeen eli kipinä uupuu jossain vaiheessa tai kaasarit tulvii.
Minkäikäiset tulpat, entä johdot?
Onko kohojen korkeus oikein?

[Mika_Tz]

Tuo putkessa pamauttelu viittaisi että bensaa menee raakana putkeen eli kipinä uupuu jossain vaiheessa tai kaasarit tulvii.
Minkäikäiset tulpat, entä johdot?
Onko kohojen korkeus oikein?

Tulpalla ajettu n. 200km, jos sitäkään, tulpan johdot ovat tietenkin aivan mysteeri...
Tuo kohojen korkeus kai pitäisi tarkistaa, kaasarien tulviminen alkaa vaikuttamaan kaikkein todennäköisimmältä vaihtoehdolta. Toki tulpanjohdossakin saattaa olla vikaa. Tulpan hattu on joskus lähtenyt pääjohdosta irti, siellä on jotkin kierteet. Vai kuuluisiko johdon ja hatun olla yhtä piuhaa??? Voisiko tuo ollakin syynä?

Edit: Vastauskin tuli, kiitos Vesku. Pitääpä ihmetellä tulpan johtoa hieman tarkemmin...

[JousKe]

Terve
Itsellä oli aikoinaan vastaavanlaista ongelmaa xt600Z:ssa.
XT sammui kesken ajon eikä käynnistnyt kuin odottelun jälkeen.
Putsasin kaasarin ultrassa, vaihdoinb letkut+ suotimen ja bensat jne...
Ajattelin vian olevan sähköissä, mittailin puolan, pickupcoilin jne. tuloksetta.

Lopulta muistin aikaisemmassa piikin mantsapyörässäni (Aprilia RX 125) olleen vastaavanlaisen vian, petilaakerit....

Eiku XT poski auki ja vauhtipyörästä tukeva ote ja puistelua...väljäähän siellä oli.
Uudet laakerit koneeseen ja sen jälkeen ei jammu enää sammuillut.

En tosin väitä että sullakin ois petilaakerit kulunu loppuun, mulla tuo sammuilu kyllä johtu laakereista, pääs aina välillä pickupcoil maadottumaan vauhtipörän kautta..

[Mika_Tz]

Terve
Itsellä oli aikoinaan vastaavanlaista ongelmaa xt600Z:ssa.
XT sammui kesken ajon eikä käynnistnyt kuin odottelun jälkeen.
Putsasin kaasarin ultrassa, vaihdoinb letkut+ suotimen ja bensat jne...
Ajattelin vian olevan sähköissä, mittailin puolan, pickupcoilin jne. tuloksetta.

Lopulta muistin aikaisemmassa piikin mantsapyörässäni (Aprilia RX 125) olleen vastaavanlaisen vian, petilaakerit....

Eiku XT poski auki ja vauhtipyörästä tukeva ote ja puistelua...väljäähän siellä oli.
Uudet laakerit koneeseen ja sen jälkeen ei jammu enää sammuillut.

En tosin väitä että sullakin ois petilaakerit kulunu loppuun, mulla tuo sammuilu kyllä johtu laakereista, pääs aina välillä pickupcoil maadottumaan vauhtipörän kautta..

Oireet kuulostavat kyllä samoille, mutta vaihdoin kaikki laakerit viime talvena, myös petilaakerit.
Voiko vauhtipyörän pultin löystyminen aiheuttaa saman oireen?

Tarkistin eilen illalla tulpanjohdon ja johdon hatun pää oli aika "mössääntyneen" näköinen, sisus oli päästä aika huonossa kunnossa. Leikkasin puoli senttiä pois, laitoin CRC:tä kumpaankin päähän, johdon liittimiin samoin. Kävin ajamassa 10km:n lenkin, eikä pyörä oireillut mitenkään. Se nyt ei tietysti todista vielä mitään, toimihan se tuossa viikko sitten 50km:n verran sammumatta.

Täytyy seurata tilannetta ja jos vielä ryppyilee, tarkistaa tuo vauhtipyörän tilanne.

[Mika_Tz]

Vika löytyi, näillä näkymin. Viallinen tulpan johto. Tänään kävin ajamassa 2x50km:n koeajolenkit eikä mitään oireita sammumisesta ollut jäljellä. Lähti yön jälkeen suhteellisen nätisti käyntiinkin.

Nyt kun saisi ne puuttuvat varaosat sylinteriin ja nokkaketjun, niin pääsisi niitä vaihtamaan ja aloittamaan ajokauden oikein kunnolla.