KTM 790/890 Adventure

[_JPA_]

Eikö jesse tai alumiiniteippi käy?

[PAH]

High end ratkaisu olisi sopiva holkki jossa olisi esim tubeles venttiilin runko josta voi lirauttaa korkin aukaisemalla tipan vettä pois, jos boksiin nyt ikinä vettä edes eksyy. Läpipultti prikkojen kanssa / Sikaflexillä vakiotulpat umpeen taas se nopea vaihtoehto.

Tai sitten mukailla tuota suodatinkitin ratkaisua.
Vaikka sopivan kokoiset letkunpätkät alkuperäisiin vedenpoistoreikiin ja letkun sisään vaahtomuovia joka kyllä laskee veden pois mutta estää kuran nousemisen suodatinkoteloon.

[zmoke]

Askartelin tuonne boksin reikiin jäykästä vaahtomuovista naftit tulpat.
Tein tulppaan keskelle paksulla neulalla reiän johon laitoin narun, jonka päässä on pieni lenkki, joka jää sinne alkuperäisen hetulan sisään. Tuolla tapaa voin vetäistä tulpat pois ulkokautta jos on tarve.
Omissa laitteissa en ole huomannut että penkin alta snorkkeleiden kautta ilmaboksiin tulisi muutamaa tippaa enempää vettä koskaan.
Likaisella puolella boksissa on pinnoilla pölyä niin siitä tulkiten snorkkeleista on joskus valunut joku tippa joka on kuivunut ennen kuin se on ehtinyt pohjalle.
Tuokin on varmaan tapahtunut pesun aikana.

[JoneKTM]

Nytpä se on tääläki alakanu 890 -21 kotari vikaantuun. Ensin vuoti nesteitä vähä joka letkusta. Letkulemmarit käyty läpi ja vuoto loppui. Syylärin takana iso 90 lähtö tais vuotaa eniten.

Sammaan syssyyn lakkas vakkari toimimasta. Pari kertaa teki niin että en saanu aktivoitua ja nyt välliin ei tule vakkarikuvake edes oranssina esiin. Todella harvoina päivinä toimii. Oisko tähän poppaskonstia tai vikakoodin lukiaa Oulun seudulla? Jarrukytkimet tai kytkin ei näytä olevan syypää. Jarruvalot toimii niinku pitää, akussa jännitteet ok ja lataus ok.
Huoltoaika varattu tarvikekeskukselle mutta meni 25pv asti.

Edit. Tänään kello ja kalenteri pyörähti 2018 luvulle. Vikalista kasvaa…

[Peltsi]

Oisko Konekauppaaan saanu nopeammin. Vai pystyykö Hussen testeri KTämmään.

[JoneKTM]

Kävin kysäseen ja lisenssiongelmat tuli vastaan eli ei voi lukea hussen laitteilla. Pitänee odotella ensviikkoon ku saa huoltoon. Anturit sielä saattaapi olla myös sökönä.

[JoneKTM]

Tähän vähän päivitystä. Jarrun paineanturi oli sökönä, löytyypi jostain tankin alta ja sen vaihdolla tuli vakkari kuntoon.
Sunnuntaina tuli ajeltua pitkä pätkä ja viimein korkkas lemmari/letku siitä termostaatin kotelolta ja lähes täyestä laulusta nesteet posahti etuvasemmalta pitkin metikköä. Onneksi oli tilattu osat jo edellisviikolla kun tää oli jo vähä arvattavisa. Kunhan uus letku, termari ja lemmarit tulee ehkä tälle viikkoa nii korijuuhommia tiedossa. Termarilähdöstä on muuten 3 versio jo menossa.

[klrp]

Tähän vähän päivitystä. Jarrun paineanturi oli sökönä, löytyypi jostain tankin alta ja sen vaihdolla tuli vakkari kuntoon.
Sunnuntaina tuli ajeltua pitkä pätkä ja viimein korkkas lemmari/letku siitä termostaatin kotelolta ja lähes täyestä laulusta nesteet posahti etuvasemmalta pitkin metikköä. Onneksi oli tilattu osat jo edellisviikolla kun tää oli jo vähä arvattavisa. Kunhan uus letku, termari ja lemmarit tulee ehkä tälle viikkoa nii korijuuhommia tiedossa. Termarilähdöstä on muuten 3 versio jo menossa.

Onko siellä joku paikka tukossa, jos noin letkuja irtoilee ja termarilähdöt hajoilee?

[JoneKTM]

Eipä oo vielä tullu purettua ja vähä ahdas nähä ennen sitä. Ooetettavasti vain klemmari korkkas ku sitä kirrailtu parriin otteeseen ja vähä hepposen näkösiä alkuperäset. Uus letku vielä tulemata, kuhnan tulee niin pääsee purkuhommiin.

[JoneKTM]

Nonii, mopo tuli nyljettyä ja todettua, että joku sielä aiheuttaa kovasti painetta. Ei ollutkaan klemmari antautunut vaan letku 10cm pituudelta halki.
Vaihdoin uuden termarin, kotelon, letkun ja pari klemmaria. Pikku testiajo ja pyörä parkkiin. Vartin päästä menin kurkkimaan niin eiköhän ole lammikko taas alla ja tihrustamalla näkyi, että juuri sama klemmari vuotaa taas, letku kuitenkin ehjä.
Kasaus vaiheessa syylärin täytin ääriään myöten täyteen, pyörä käyntiin ja muutaman ilmakuplien jälkeen lisää täyttöä. Paisarissa nestettä min max puolessa välissä.
Syylärissä ei näkynyt kuplia, joten kansipahavi omasta mielestä ok, ei se ole kyllä koskaan käynytkään kuumana.
Syylärin korkin 1,4bar venttiili tuntui liikkuvan ihan oikein. Olisiko jollakin hyviä arvauksia mitä tässä nyt kannattaisi tehdä? Voisiko olla kuitenkin ylimääräistä nestettä, eli kovaa ajoa ja seurata tilannetta?

Edit:
Yö mietitty ja nettiä kahlattu. Tulin siihen tulokseen että ilmaus ei onnistunut. Joten aamusta hallille ja pyörästä kattonosturilla keula ilmaan noin keulinta korkeuteen. Sain menemään noin 3 desiä lisää. Nostin pyörän ilmaan niin että syylärin korkki oli auki ja seurasin noston ajan. Selvästi se pinta vajeni ja tuli ilmankuplia.

Edit edit: Vika paikallistettua pyörän myyjäliikkeessä, kannenpultit löystyneet, lopullinen syy oli kierteiden korkkaus lohkosta. Keskustelut myyjäliikkeen kanssa menossa.

[Tommizki]

Mites on porukalla Adventuret toimineet ajan kuluessa? Itellä tulisi mittariin kohtapuolin 40tkm (2019) ja nyt tänä kautena meni alkuperäinen akku vaihtoon. Olihan se jo ikäkautensa päässä.

Vakkari temppuilut pikkaisen, joka tietenkin johtuu muista syistä kuin vakkari itsessään. Etujarrun paineanturin vaihdoin viime vuonna kun vakkari ei asettanut nopeutta. Pari viikkoa sitten jouduin ajamaan sateessa ja vakkari alkoi kytkeytyä pois päältä kesken ajon. Alkuun ei antanut asettaa uusiksi nopeutta, mutta hetken ajelun jälkeen se lähti taas toimimaan. Mikä lie tuli.

Näyttö ei kerää kosteutta kuin pikkaisen yläoikea nurkkaan.

Muuten toiminut toistaiseksi toiminut vielä hyvin ja näyttöön tulevan naviohjeistus (bluetooth+puhelin) on ihan 5/5 ollut reissuilla.

[gini]

Nokkia noista on mennyt aika paljon melko pienillä kilsoilla, hyvä tietää jos on ostamassa ja kannattaa katsoa kopan alle jos löytyy jo twini tallista.
Facessa on asialle pyhitetty ryhmä "KTM Failed Camshafts - 790/890 & 901"

[JMS]

Onko muilla ollut sellaista ongelmaa, ettei kaasuläpät toimi? Miten korjaantui?
Mulla -23 890AdvR ja ei lähde tällä hetkellä käyntiin. Kun virrat laittaa päälle niin bensapumppu pyörii ja läpät ajaa itsensä referenssiin, mutta eivät jää säädön perään. Kun kääntää kaasukahvaa niin läpät ei liiku. Antaa myös moottorin vikavalon ja hälytyksen Traction control.
Vika tuli yhtäkkiä viime tiistaina ruotsissa. Välillä pyörä toimi ja Luulajassa KTM huollossa oli selkeä tilanne, että ei pelannut mutta kun antoi lisävirtaa niin läpät lähti pelaamaan. Laitettiin uusi Yuasan akku ja sillä pelasi myös. Pääsin lähtemään kotiin niin kolme kertaa sammui ajossa ruotsin puolella ja vain ihmeellä käyntiin. Matkan suomen osuuden pelasi kuitenkin täydellisesti. Eilen ajoin pikku lenkin ja edelleen toimi. Tänäkin ei sitten enää toimi...
Aamulla soiteltava korjausaikaa. Rupiaa vituttamaan tämä laitos. 7tkm ajanut, mutta juttuja on ollut.

Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

[Akilleus]

Saattaa olla tämä linkki jo aiemmin laitettu, mutta kaveri selittää juurta jaksaen missä vika kun nokka-akseli kuluu; vika ei ole nokissa, vaan voitelussa, eli jos vaihdat uudet nokat, ei vika korjaannu ja tod.näk uusiutuu......
terv. Tapsa

https://www.youtube.com/watch?v=h6O-VPQGsKI

[JMS]

Saattaa olla tämä linkki jo aiemmin laitettu, mutta kaveri selittää juurta jaksaen missä vika kun nokka-akseli kuluu; vika ei ole nokissa, vaan voitelussa, eli jos vaihdat uudet nokat, ei vika korjaannu ja tod.näk uusiutuu......
terv. Tapsa

https://www.youtube.com/watch?v=h6O-VPQGsKI

Ei nyt vakuuttanut tämäkään videon selvitys. Liikaa spekulointia kun ei mukana ollut öljysuuttimia. Esitetty teoria on totta JOS suuttimet menee ihan pohjaan asti jolloin suuttimen runko estää virtausta. Nuo kyseiset suuttimet eivät kuitenkaan ilmeisesti ylety porauksen pohjaan asti, jolloin sinne jää riittävän kokoinen reitti paineiselle öljylle kulkea. Eikä noita porauksia käsin tehdä, niin tuskin on niin suuria yksilökohtaisia eroja.

Lähetetty minun SM-S928B laitteesta Tapatalkilla