BMW 1150 GS perästä kuuluu kummia

[Miksu]

Jonkun Harrisin videon katsoin, jossa ruuvasivat perää paikalleen, niin siinä ei ainakaan ylikorostettu asennon merkitystä. Jos jollain on aiheeseen liittyvä video YouTube-suosikeissaan, voisiko linkata sen tähän ketjuun.

[Patukka]

Uskon että tämä selventää asiaa http://elbe-gmbh.de/pdf/wartungsrichtli ... nnisch.pdf. Nivelakselin haarukoiden tulee olla samansuuntaisia, tämä minulle opetettiin jo vuonna -71 tekussa.

[Pekkavee]

Minulla on perä ja kardaani ollut irti yli viisi kertaa.
Laatikkoremontti eli korvan hitsaus, kun korvake murtui, kaksi kytkinremonttia, kardaanin nivelien laakereita vaihdettu ja perän laakeri kerran, vapaavalon anturi ja vaihdenäytön anturi vaihdettu tai korjattu.
Kilometrejä on pyörässä nyt 243.000 km
Ikinä en ole tuota kohdistusta miettinyt enkä tarkistanut.
Kunnon molybdeenirasvat vaan laittanut sinne spooreihin.
Hyvin se alkuperäinen kardaani toimii edelleen.
Kestävyyteenhän tuo kohdistusvirhe vain vaikuttaa.

Suurin rasitus noihin ristiniveliin tulee, jos kardaani on hyvin mutkallaan, eli jousitus pohjassa tai takapyörä ilmassa hypyissä, jolloin kardaani on alimpana.
Ei tuo kulma nyt yleensä ajossa vaihtele paljoakaan, joten ei kai ne nivelet siitä kovin paljoa rasitu oli kohdistus sitten mikä vaan. Maksimissaanhan se nivelen asentovirhe voi olla 90°

En olisi yhtään huolissani moisesta.

Pekka

[Miksu]

Itsekkään en olisi kyllä millään tavoin huolissaan. Kuten Patukan esimerkissäkin oli laitettu kohdistusnuolet, jolloin voikin olettaa että niillä on merkitystä. Kyseisissä mopedeissa puuttuu täysin kohdistusmerkinnät. Jos niillä olisi suuri merkitys uskoisin myöskin jonkinlaisten kohdistusmerkkien löytyvän.

Itsellä toki on vasta muutama tonni takana väärin kohdistettujen nivelten kanssa, joten täyttä varmuutta kestosta en osaa sanoa. Mutta ravista se ei ainakaan.

[Pekkavee]

Largiader kirjoitttaa nettisivuillaan seuraavaa Paralever kardaanin ristinivelistä:

"U-joint angles

Some people worry about the two U-joints not being at the same angles, and are convinced that this is a mistake on BMW's part.

The two U-joints in the BMW shaft were never intended to be at the same angle all of the time. Yes, theoretically perfect U-joint cancellation only happens then, but it doesn't happen on our bikes because the suspension designers didn't want it."

Tuolla, klik

Tuon mukaan ei myöskään ole mitään syytä huoleen tai edes asian pohtimiseen.

Pekka

[Kooma]

Siellä on myös kuva kardaaneista ja teksti: The two complete driveshafts below are shown properly phased (the U-joints are mirror images at each end). This is important for reducing vibration.

[esyvanen]

Kylläpä sähkömies sai oivan annoksen lisäoppia koneensuunnittelusta. Alkaa vähitellen aueta mitä ne siellä Otakaaren toisella puolella oikein touhusivat kun me hikoiltiin kenttäteorian ja radiomystiikan parissa

Sähkömies vetäisee tästä mielenkiintoisesta keskustelusta päätelmän, että värinöiden kannalta optimaalista olisi asentaa nuo kardaanin ristikot samaan vaiheeseen ja varmaan niin teenkin ensi kerralla.

Paraleverin kardaanin nivelkulmat taitavat kuitenkin pysyä sen verran pieninä, että kulmanopeusvaihtelut eivät käytännössä liene ongelma kuin meille perfektionisteille.

Tästä - ja ehkä hieman laiskuudestakin johtuen - en lähde purkamaan perää tarkistaakseni asiaa.

Sen verran todennäköisyyslaskuakin opiskelleena voin todeta, että suattaahan ne nivelet olla oikeenni asennettu tai ainaki melekeen...

[Patukka]

Itsekkään en olisi kyllä millään tavoin huolissaan. Kuten Patukan esimerkissäkin oli laitettu kohdistusnuolet, jolloin voikin olettaa että niillä on merkitystä. Kyseisissä mopedeissa puuttuu täysin kohdistusmerkinnät. Jos niillä olisi suuri merkitys uskoisin myöskin jonkinlaisten kohdistusmerkkien löytyvän.

Itsellä toki on vasta muutama tonni takana väärin kohdistettujen nivelten kanssa, joten täyttä varmuutta kestosta en osaa sanoa. Mutta ravista se ei ainakaan.

Läheskään kaikki nivelakselivalmistajat eivät käytä kohdistusmerkkejä mutta siitä huolimatta haarukoiden samansuuntaisuus on asennuksessa huomioitava.

[Koheltaja]

Tätä on yritetty selittää useamman voimin mutta ei haluta uskoa kun Bemarin manuaalissa ei tästä mitään kerrota. Jos haluaa uskoa ettei tarvitse linjata niin sitten on uskottava niin, ne jotka ovat saaneet koulutusta mekaniikan/nivelakseleiden osalta eivät luota uskoon tai Bemarin manuaaliin vaan koulutukseen tai sen tuomaan kokemukseen jonka he ovat saaneet. Ristinivel pitää aina olla linjassa kestävyyden ja tasapainon osalta, oli kyse Bemarista tai lumilingon voimansiirrosta. CVD nivel on eri asia mutta niitä ei juurikaan ole käytössä kuin vähemmän voimaa ja kulutusta olevissa akseleissa.

Ehkä vähän tylyä tekstiä mutta minkäs teet kun ei muuten uskota

[Pekkavee]

Läheskään kaikki nivelakselivalmistajat eivät käytä kohdistusmerkkejä mutta siitä huolimatta haarukoiden samansuuntaisuus on asennuksessa huomioitava.

Niin kuin tuolla Largiaderin jutuissa mainitaan, niin tuolla nivelristien kohdistuksella on merkitystä värinään eli kardaanin tasapainotukseen.
Ei niinkään paljon kestävyyteen, koska kardaanin kulmamuutokset jousituksessa ajossa ovat aika pieniä.

Tehtaalla kai nuo kardaanit on tasapainotettu nivelristit oikein asemoituina.
Vuosien ja kilometrien karttuessa tuo tasapainoitustilanne, joka alussa ehkä oli, on kai seonnut remonttien yms. mukana.

Maksimivirhe tuossa tasapainoitushommassa, eli nivelristien asemoinnissa, voi olla 180°.
Tuskin niissä nivelristeissä kuitenkaan on kovin suuria heittoja tasapainon suhteen.

En ota noista murhetta edelleenkään vaan ajelen alkuperäisellä kardaanilla, jolla on nyt ajettu 243.000 km.

Pekka

[Pekkavee]

Tätä on yritetty selittää useamman voimin. Ristinivel pitää aina olla linjassa kestävyyden ja tasapainon osalta, oli kyse Bemarista tai lumilingon voimansiirrosta.
Ehkä vähän tylyä tekstiä mutta minkäs teet kun ei muuten uskota

Miksi?
Taidat olla perfektionisti.
No perfektionistit ovat asia erikseen niin kuin tuo esyvanen, joka muuten entisöi mahtavan vanhan BMW boxerin viime talvena.
Tosi hieno pyörä.
Tuommoinen, klik

Minulle riittää, että kardaani kestää ainakin sen yli 200.000 km vaikka kohdistus olisi mikä.
Kuten on minulle käynytkin.

Pekka

[Pekkavee]

Kylläpä sähkömies sai oivan annoksen lisäoppia koneensuunnittelusta.
Tästä - ja ehkä hieman laiskuudestakin johtuen - en lähde purkamaan perää tarkistaakseni asiaa.

Sen verran todennäköisyyslaskuakin opiskelleena voin todeta, että suattaahan ne nivelet olla oikeenni asennettu tai ainaki melekeen...

Näinpä.
Älä pura sitä.
Voihan käydä niin, että nivelristit ovatkin sitten 180° astetta pielessä mitä tasapainotukseen tulee.
Ja tärinä sen kuin vahvistuu.
Ei hyvä.

Pekka

[Koheltaja]

Ei tarvitse olla perfektionisti, pelkästään mekaniikan tietämys riittää ristinivelen oikeaan asennukseen. Ristinivelen linjaukseen ei ole tullut muutoksia sen keksimisen jälkeen ja kyseinen niveltyyppi on ehkä yksi käytetyimpiä erilaisissa mekaanisissa laitteissa.

[Pekkavee]

Ei tarvitse olla perfektionisti, pelkästään mekaniikan tietämys riittää ristinivelen oikeaan asennukseen. Ristinivelen linjaukseen ei ole tullut muutoksia sen keksimisen jälkeen ja kyseinen niveltyyppi on ehkä yksi käytetyimpiä erilaisissa mekaanisissa laitteissa.

No voi hitsi. Voi hitsin hitsi.
Nythän mä vasta hokasin!
Pitääkö mun nyt sitten purkaa koko kardaanihomma ja viedä koko kardaani ristinivelien kanssa tasapainotusfirmaan?
Merkitä sitten ne ristinivelien asennussuunnat tasapainotushomman jälkeen niihin ristiniveliin ja asentaa se kardaani sitten siinä asennossa sinne pyörään.
Ei oikein viitsisi tuota hommaa tehdä, kun se kardaani on nyt pyörinyt siellä kuitenkin jo 243.000 km.

Pekka

[Miksu]

Yhdyn Pekan mielipiteeseen.

Itsellä takana vasta 145tkm eli jos se kestää vielä 100tkm, niin se riittää minulle. Ei sen kardaanin täyttä miljoonaa tarvii kestääkään. Pitäähän näissä vehkeissä jotain rassattavaa olla, se on osa harrastamista.