DR-Z 400 MultiMoto

[LightSpeed]

Jep, keula parani öljyn vaihdolla. Kierros rossia ja vähän isoa teitä,rossi on hauskempaa.

[hannuk]

Voi phittu. Mopo rykii ja pätkii kun kierrokset pitää tuossa 5000 rpm kohdilla. Oisko tuo 1/4 -kaasulla. Enempi kaasua, niin hienosti vetää ja toimii kiltisti. Tuota kun alko tarkemmin katsomaan, niin huomasin, että se seosruuvi oli auennut kokonaan, ja sen tippumisen esti tuo starttimoottori. No, nyt on seosruuvi säädetty 2 kierrosta auki asentoon. Pitäs kai laittaa pidempi lukitusjousi sille (tuossa kun on nyt se arviolta lyhennetty kuulakärkikynän jousi... Nainen vähän valitteli, että mopo rykii ja pätkii pahasti, en vaan arvannut että se on noin pahasti v*tuilleen.

Mistä haetaan vikaa, vai vaihanko ruiskumopoon????

[MiikaM]

Säätäminen jatkuu, kun mopo ei vaan pelaa. Lämmintä varmaan se likelle 25. Täyskaasulla lambdamittari näyttää sen 0,85, mutta välillä mennään jo 0,80 puolelle, eli alkaa olemaan jo liian rikkaalla. Testasin ilman sitä vasemman puoleista ilmanputsarikotelon muovia, ja silti meni paksulla, eli ei ole vain hieman liian rikkaalla. Mitenkähän paljon tämä lämmin ilma vaikuttaa? Jos lämpimällä mittari näyttää 0,85-0,80, niin paljonkohan tuo muuttuu vaikka -20 pakkasella? Nyt kiinni on tosiaan se 155 pääsuutin, ja miettiin vaihtaisiko 152 (muistaakseni mulla on sellanen olemassa). 3/4 kaasulla mopo pelaa kans ihan hyvin, mutta sitten 1/2 kaasulla alkaa olemaan rikkaalla. Ihan pahin on tuo 1/4 kaasu, kun seos on ihan älyttömän rikkaalla. Tuo rykii ja pätkii aivan älyttömästi ja mittarista loppuu skaala, eli ON rikkaalla. Ilmeisesti se PAS-ruuvi vaikuttaa tuolla kaasun asennolla?

Mitä teen, että se 1/4 osakaasun räkiminen loppuu ja saan laihemmalle. Niin joo ja se tekee sitä, että veto meinaa kadota ja seos alkaa laihenemaan, sitten taas alkaa vetämään ja menee rikkaammalle. Voisiko tuo olla oire siitä kun on ihan tajuttoman rikkaalla, vai olisikohan vikaa bensansaannissa?

Miten se väärä kohon / bensan pinnan säätö oireilee?

-HannuK, kätevää kirjotella kaverin koneella, ilman että kirjautuu omilla tunnuksilla...

[hannuk]

Joo-o. Yöhön meni tallilla, ja p*ska toi on edelleen Ei jaksais leikkiä noitten kaasareitten kanssa, vaa ei tuota nyt noinkaan voi jättää. Kiinni on edelleen se 155 pääsuutin. Mopo rykii ja pätkyttää tasakaasulla (mittarin mukaan rikkaalla ja ajaessa tuntuu niin kuin ois bensa loppumassa), kun kaasu on 2/4 asennossa. Täyskaasu menee niin hyvin kun ton voi oletaakin toimivan, jotain on siis tehty oikein. 3/4 asento pelaa ihan siedettävästi.

Avasin sitä PAS-ruuvia sellasen 6/8 kierrosta, kun suositus oli 5/8, nyt tuntuisi että se 1/4 kaasun asento parani tosi vähän, eli ei vieläkään hyvä (jotenkin sitä PAS:ia irrotellessa ennen tätä puhdistus ruljanssia, tuntuin että se ruuvi olisi ollut yli kierrosen auki, joten voisiko se sitten olla pelastus tuohon 1/4 ja 2/4 alueiden oireiluun (ne ovat nyt rikkaalla).

Pitäisikö tässä nyt epäillä, että se neula on joko huonon mallinen tai väärällä korkeudella? Jos se neula kerta vaikuttaa siihen 2/4 kaasun alueelle, niin jotenkin oisin taipuvainen kuvittelemaan, että neulaa pitäisi laskea yksi pykälä alas päin, jotta seosta saisi laihemmalle??? Ja lisäksi sitä PAS-ruuvia auki.

Tää on kuitenkin aika merkillistä, kun abt noilla säädöillä ton pitäs pelata, vaan kun ei. Viime kesänä toi ei oikeen hanakasti lähtenyt täyskaasulla, kun oli isompi pääsuutin. Nyt se on sentään tosiaan kunnossa, vaan viime kesään verrattuna tää putsailu on saanut aikaan jotain varsin ikävää oiretta... Jos kokeilis unta vaihteeksi.

Niin ja kiitos Tomille vastauksista. Mä vaan sujuvasti puran ja kasaan tota kaasaria, mutta ei ole mitenkään älyttömän tarkasti tiedossa mitkä kaikki vaikuttaa minne ja miten paljon.

Niin joo ja tallilla on toinen neula, en vain muista mikä se oli... pitää yrittää käydä huomenna kattomassa.

Löyty tämmönen säätöohje.. Tuon perusteella neula ei ole ihan sopiva. Jotenkin tuntuu, että se neulan tiputtaminen pykälällä vois tehdä muutosta oikeaan suuntaan. Oisko se Tomi neula ollut EMR? Muillakin säädöt vähän haetuttanut.

[marjastaja]

Tuossa on melko hyvät kaasarin säätöohjeet http://twostrokemotocross.com/2009/12/c ... nd-tuning/

[hannuk]

Tässä on noita säätöjä ja käppyröitä tullut mietittyä. Nyt ajatuksena olisi se, että lasken nykyistä neulaa yhdellä, jolloin se keskialue pitäisi mennä laihemmalle. Sitten avaan sitä PAS:ia yhden kierroksen, tai pikkusen yli. Jos se noillakaan ei ala pelaamaan, vaan alapää on edelleen liian rikkaalla, niin sitten tarvii hommata uusi neula, koska se neulan halkaisija näyttää olevan tärkeä tuolla 1/4 alueella. En minä kyllä aiempien lukemieni perusteella ihan arvannut, että se neula tekee noin paljon, kun mitä noissa käppyröissä on näytetty.

Ei haittaa jos joku ehtii kommentoida ennen kun lähen iltapäivällä tallille


Jos se ei ala näillä säädöillä korjaantumaan, niin hommaan sen EMR neulan.
Keihin.de mukaan: 017.266 OC-EMR FCR J/N 9,95e, eli ei ole liian kallista.

[hannuk]

Mä ite asiassa tossa päivällä vilkuilin läpi noi Tomin DRZ:an jutut, ja huomasin ton EMP-neulan. Jotenkin tuntus että tilaan sen EMR:n.

Mulla on nyt: PAS kierroksen auki, EMM-neula toisessa pykälässä eli laskin sitä, ja 155 pääsuutin. Nyt tuo parani ja rykiminen loppu, mutta on tuo edelleen liian paksulla, paitsi täyskaasulla. Väärää neulan paksuutta ei saa oikeen kompensoitua tuolla PAS:in avaamisella, tai siis saa, mutta se vetää tyhjäkäynnin laihalle ja ylempää on kuitenkin paksulla... On tää melko kiinnostavaa, tosin se kaasarin esille kaivaminen tympii aika huollella. Tosin, tänään sen neulan laskemiseen ja PAS:in säätöön meni kaikkineensa reilu tunti, kun jakso asentaa ja säätää hyvällä sykkeellä.

Seuraavaksi kaavailin: PAS 5/8 tai 3/4 auki, EMR-neula varmaankin kolmanteen pykälään ja sitten kovaa ajoa.


EDITTIÄ VÄHÄN. Tilaus keihin.de:lle lähtee just nyt, joten toivottavasti pian on kokemusta tuosta EMR neulasta. Tänään mopo kuulemma toimi oikein hyvin, joten erävoitto siltä osin. Saa nähdä miten hyvän tuosta vielä saa aikaiseksi, kun jaksaa säätää vähän lisää.

21.5. maksoin laskun. Saa nähdä kuin nopeeta saan paketin / kirjeen.

[hannuk]

Tänään sain kiinni uuden neulan ja säädin pas:in kohdilleen. Nyt lambdamittari pyörii aika kivasti 1 kohilla. Huomenna pääsee vähän pidemmän lenkin ajelemaan, niin näkee että kaikki toimii.

[hannuk]

Mopolla ajettu nyt muutamasata kilometriä ja tuntuu pelaavan. Lambdamittarin mukaan säädöt osu nappiin. Tyhjäkäynti alueella ollaan 1 pinnassa, sitten mennään vähän laihan puolelle 1/4-2/4 alueilla ja täyskaasulla ollaan hieman paksulla. Tässä vaiheessa voi todeta, että ei tarvi enää säätää kaasaria -jos ei ihmeitä ilmene myöhemmin Kun ois jo heti alussa tajunnut miten iso merkitys tuolla oikealla neulalla on... no, oppia ikä kaikki.

Kiinni nyt:
Josimurinan kokoputkisto
FCR 39: (PAS 5/8, 38 tyhjäkäyntisuutin, 155 pääsuutin, EMR-neula, seosruuvi 2 kierrosta auki (FCR:n orkkis ruuvi)).

[hannuk]

Ei tuo DRZ kuluta just mitään, kun on keveempi ja rauhallisempi kuski. Emäntä ajeli matka-ajoa (vauhdit siitä 80 pinnassa) asvalttia ja soraa sellaseen 3,6 L/100km pintaan.

[hannuk]

Nyt on DRZ:an enduropolkuominaisuuksiin tullut tutustuttua parina päivänä. Välitykset on nyt 14-45, mutta katsoo nyt jos talvella kokeilisi 14-47.

Seuraavaksi pitää väkästellä se 8 mm PE-HD levystä pohjapanssari. tekniset ominaisuudet. Ajatuksena olisi tehdä alumiinista ja MDF:stä jonkinlainen muotti. Meinasin ainakin yrittää sitä, että lämmittäisi muovilevyn uunissa ja muotoilee pehmenneen levyn muotin päälle. Mitenkähän järeä sen muotin pitäisi olla, että tuon levyn kestää muotoilla sitä vasten. Lähinnä, onkohan se kuumennettu levy jäykkyydeltään kumilevyä vastaavaa, vai reilusti taipuisampaa ja venyvämpää? Jos tuo ei ole kokemusten mukaan mahdoton, niin pitää testata...

[LightSpeed]

Nyt on DRZ:an enduropolkuominaisuuksiin tullut tutustuttua parina päivänä. Välitykset on nyt 14-45, mutta katsoo nyt jos talvella kokeilisi 14-47.

Oletko alustalle vielä mitään enduromaisuutta parantavaa suunnitellut?

[hannuk]

Oletko alustalle vielä mitään enduromaisuutta parantavaa suunnitellut?

En ole vielä osannut kaivata mitään ihmeempää ja en oikeastaan edes tiedä, mitä tuolle voisi tehdä. Ainakin keula on ns. tehtaan asetuksissa, eli keväällä keulan huollon yhteydessä kääntelin ne vaimennukset korjausoppaan arvoihin. Jotenkin tuntuu, että tuo oma osaaminen on sillä tasolla, että vielä ei ole tullut oivallusta mitä mopolle voisi tehdä vauhdin tai ajettavuuden parantamiseksi.