Ketjuista, rattaista, välityksistä ja jarrupaloista

[Pasi]

Ohoh sori mie olin väärässä kumitutissa. Käsittääkseni jarrusatulaa ei voi irroittaa ilman että heittää takarattaan nurkhan.

[Agitheosis]

Että voe ihminen olla tyhymä. Jos olisin heti kattonu manuskaa ni ois toiki asia selvinny. Siinä neuvotaan ottamaan akseli pois, jarrusatulaan tartte koskee ollenkaan. Ite asiassa sitäki kokeilin mutta oli sen verran piukassa että aattelin että ei se ainakaan tästä lähe. Tosiaan, sitte ku olin manuskasta lukenu ni piti se lopulta uskoo. Vaati ihan jonnin verran vasarointia, tiukka oli. Ja kyllä, kun akselin nyppäsee pois niin levy, vanne ja ratas tulevat pois omana kokonaisuutenaan ja jarrusatula jää roikkumaan letkun päähän. Molemmat kokonaisuudet ovat paikoillaan sillä yhellä ja samalla akselilla. Jarrusatulan pyöriminen akselin ympäri on estetty haarukassa olevalla hahlolla. Toinen juttu onkin sitte miten jarrupalat vaihdetaan, siihen en tällä kertaa tutustunu lainkaan. Kiitoksia canamille liukutappitiedoista.

[Pasi]

Jarrupalat on helppo vaihtaa: ne on etupäästä erräänlaisessa urassa ja takapää on kiinni ruuvilla. Kun ruuvi on poistettu, palat lähtee vetämällä poies.

[canam]

Katsoin www.alpha-sport.com sivuilta ja sen mukaan dr350 pelkkää
jarrusatulaa ei saa pois.
Palat vaihdetaan avaamalla kuusiokolo pultti(t) ja vedetään ulos.
Mäntä painetaan sisään ja uudet palat tilalle, luulisin.
canam

[canam]

Kerran vielä.
Jäi s pois. www. alpha-sports.com
ja kuusiokolo pultti, 1kpl.
canam

[Agitheosis]

Nyt on ensmäset reilu kymmenen kilsaa uudella satsilla takana ja täytyy sanoa että on ihan eri pyörä käyttäytymiseltään. Ei rutise eikä pauku ja moottorijarrutukset tulevat pehmeästi ja ajallaan.

Jarrupalat --- on etupäästä erräänlaisessa urassa ja takapää on kiinni ruuvilla. Kun ruuvi on poistettu, palat lähtee vetämällä poies.

Kiitän tiedosta. Täytyy katella uudet vaikka ens talvena, on sitte sillonki jotain pusaamista. Sanokaas, jos tiedätte, onko paloja eri kovuuksisia? Nykyset tuntuu kovilta, tai sitte ovat lasittuneet. Joutuu kohtuuttoman paljo monottaan poljinta. Etujarrua tulee käytettyä todella harvoin kahdesta syystä; levy on kiero (jarruvoima pätkittäistä) ja se että jos joutuu etuseen turvautumaan on jo kiire himmata eli ennakointi on epäonnistunut.

[canam]

Eikös dr350 ja z400 etujarrun saa irroitettua avaamalla kaksi pulttia?
Nyt vetää satulan ulos. Ensimmäiseksi tietenkin palojen kiinnitystapin
"kansiruuvi" pois ja löysätään palojen tappi.
Satulan ollessa käsillä tappi kokonaan pois ja palojen vaihto.
Tappi paikoilleen, satulan kiinnitys, tapin kiristys ja "kansiruuvi" paikoilen.
Tämä tapin löysääminen on helpompaa, kun satula on vielä kiinni.
canam

[JSL]

Kuten viisaammat täällä hiljan povasivat niin ketjujen kanssa tosiaan tuli tuossa viikko-pari takaperin ongelmia; pikalukko hajosi metsäautotiellä ajellessa. Varalukkoa ei tietenkään ollut mukana ja olin vasta pari päivää aikaisemmin kaverillekin maininnut, että pitänee hommata moisia varalle. Onneksi ei aivan totaalisesti hajonnut että pääsin nilkuttamaan ihmisten ilmoille; vain toinen sivulevy oli poikki joten juuri ja juuri pysyi kasassa kun varovasti ajoi. Seuraavastakin lenkistä oli 1kpl rullia haljennut ja sittemmin häipyi kokonaan joten meni ketjut uusiksi. Lauttasaaren BW:stä onneksi löytyi yhdet ja sain mopon taas ajoon jo heti seuraavana päivänä

[Agitheosis]

Nyt ois sitte pieni pätkä DID:n 520ZVM2-ketjua ylimääräsenä hyllyssä. Jos sattuisi niin että tuo jonkun onnelliseksi tekee niin joutaa se tuosta mun puolestani, en löydä sille näillä näkymin mitään käyttöä itelläni... ja taitaa muutama rengaskin löytyä...

[Agitheosis]

Koko homma lähti liikkeelle eilen ku olin lähössä liikenteeseen. Laitoin mopon käämiseen ja poistuin hetkex sen välittömästä läheisyydestä. Kuulu ``thump´´ ja ku menin kattomaan mitä tapahtu, mopo oli lievässä alamäessä valunu eteepäi ja seisontajalan ``strategisen pisteen´´ yli ja vasemmalle kyljelleen. Eiku mopo pystyyn ja tarkistamaa mitä vaurioita. Kytkinkahva solmussa, muuta ei onnex. Käyttöä vääntyminen ei estänyt, ahtaax kyl meni saada känny vivulle. Noh, tänään sitte meinasin et lämmitän kahvaa ja väännän takasin, mut pitiki sit mennä ensin kokeileen väkisin kylmänä. No poikkiha se napsahti. Eiku heti paikalliseen huoltoliikkeeseen hakeen uutta. Hyllyssä olleet ei sopinu, uus tulee ens viikolla. Ja sit asiaan. Siinä ku oottelin vuorooni, yx asiakas edelläni, kuulin aika hurjan jutun. Oli hakemassa pyöräänsä uusia ketjuja koska vanhat oli "leikannu kiinni".

Edellä ollut asiakas: "Ketjut yksinkertasesti leikkas kiinni. En ymmär kui se on mahollista ku kahdensadan kilsan välein rasvaan Hondan teflon-sprayllä"
Liikkeen edustaja: "Pesetkö pyörää painepesurilla?"
Ea: "En"
Le: "Entäs ketjuja jollain liuottimella?"
Ea: "En. AutoGlym'in Motorcycle-cleanerillä pesin muita alueita ja on saattanu se sumu mennä ketjuihinki"


Kerto myös että joku kaverinsa oli pessy ketjuja paloölpillä, oli O-renkaat hävinny jonneki ja tapit aivan ruosteessa, ihme ettei poikki ollu menny. Eli ei todellakaan ole sama mitä ketjuihin lykkää, sen paremmin pestessä kuin rasvatessakaan. Tämän tapauksen takia muistin että tarviin itekki just samaa tavaraa, ja kun tota Hondan teflonia sisältää spraytä niin kehuttiin, otin pullollisen, 12 ekee. Ja toi AG:n tavara on kans tuttua, on tullu käytettyä, ja kyllähä toimes. Ketjuihin en tosin sitä tyrkänny, lähimaille kylläki.

[Happi]

Agitheosis, jos olet vielä O:luodossa töissä, niin vie poikkimennyt kahvas verstaan hitsareille ja kysy voiko ne auttaa sen kanssa.

Happi

[Agitheosis]

Juu siellähä vielä ollaan, tosin tää viikko lomaa mut ens viikol taas siäl. Tiätyst olis hyvä jos vaa pystyis hyödyntään tällasia luonnostaan käytettävissä olevia avuja, mut näin reparin ulkopuolella on hyvä jos päivän aikana saa kymmenen ihmistä laitoksella laskettua. Jos ei oo koskaan ollu muuten ku reparis ni on ehkä vaikee uskoo miten hiljanen paikka noin populaation puolesta se voi olla. Verstaalla on ketään tyyliin joskus ja jouluna. Toine on et ton materiaali saattaa tehä hommasta melko mahdottoman. Arvelivat että toi ois jotain silumiini-valua, enkä ny tähä hätään osaa sanoo millasel menetelmäl sitä pitäs hitsata, jos yleensä on mahdollista. Toisaalta on sama miten ton ryssii ku se kerran on jo palasina, et jos on jotai hyvii vinkkei ni voidaan kokeilla vaikka ihan testausmielessä....

[niffestone]

Mistä kohtaa kahva meni? Henkilökohtaisesti totesin aikoinaan, että ainakin Kotarin kahvat ovat mukavampia käyttää typistettyinä. Kahva meni poikki siitä lovetusta eli heikennetystä kohdasta, jonka jälkeen pyöristin terävät kulmat ja totesin sormen siirtämisen kahvalle olevan helpompaa lyhyellä kahvalla kuin täysimittaisella. Parannus oli sitä luokkaa, että meinasin katkaista jarrukahvankin.

[Agitheosis]

Tuostaha se meni

[Stobe]

Vaihdoinpa tänään myöskin ketjut ja rattaat KLE:hen. Edelliset kestivät mielestäni aikas hyvin, noin 27 tkm melko ahkeralla vaihteistoöljyrasvauksella(aikanaan alkuperäiset olivat 20 tkm:n lukemassa aivan kaputt). Kiristysvaraa oli vielä jäljellä ja eturattaankin vaihdoin keväällä eli 30 tkm olisi mennyt rikki varmasti. Toisaalta takaratas alkoi olemaan aika kulunut, ketjut äänsivät melko pahasti ja nyt ei tarvi ketjuista murehtia kesäloman alkaessa.

Ketjusetti vakioväleillä maksoi muuten 105 euroa RM Heinolla eli tällä kertaa ei tarvinnut ulkomailta tilata. Mukana piti tulla vain jousilukko, joten tinkasin niitattavan kaupan päälle. No paketissakin oli niitattava, jousilukko olisi ollut kätevämpi varalukkona(ei ole ennenkään mun lekaniittaukset pettäneet, kop, kop)