Öljyt

[pandomar]

Ainakin bel ray exl ja exr ovat mineraali oljyjä 20w50 viskositeetilla. Exr öljyssa jotain molbuamin ihmeainetta. Exr öljyä oon ite käyttäny ST;ssä tosin nyt sisällä motorexit.

[niffestone]

No niinpä näyttävät olevan. Epäilin tuota yläpään viskoosia ensin, mutta uskottavahan tuo on. Itse käytin Bel-Rayn Thumperia aikoinaan, jossa oli synteettinen blandis. Hyvin toimi. Itse asiassa kaikki nuo öljyt varmaan ovat puhtaasti mineraaliöljypohjaisia, mutta näihin synteettisiin on lisätty polymeerejä ym. viskoosin parantamiseksi kansissa ym. paikoissa, joissa paikalliset kuumuudet nousevat ahjolämpötiloihin . Enemmän tai vähemmän blandiksia siis...ainoita täysin synteettisiä ovat varmaan 4.1 kytkin-/jarruneste tms. silikonilitkut.

[Kaizu]

"Synteettiset öljyt sisältää polymeerejä joilla saadaan hyvä viskositeetti kuumaan öljyyn. Polymeerit rikkoutuvat moottoripyörän hammasrattaiden puristuksessa jolloin ei ole enää lainkaan viskositeettia."

Yksinkertainen ja perusteellinen syy jättää kaikki synteettiset öljyt auton moottoreille.

Tämä on yksin ja ainoastaan minun oman selvitykseni johtopäätös viime syksyltä. Koitin tutkia asiaa ja kysyin jopa Mobililta sähköpostilla onko oletuksessani perää. En saanut vastausta.

Hondan moottoripyörät käyttävät, monista muista poiketen, tavallista autonmoottoriöljyä ILMAN kytkimen lisäaineistusta. Mp-öljyjen lisäaine tekee kytkimestä tahmean ja huonosti irroittavan.
Hondan GN-4 on kallis mineraaliöljy joka varmasti voitelee hyvin. TA-98 ei tullut yhtään hiljaisemmaksi käyntiääneltään ja vaihteet kolahteli paikoilleen, joten yhden vaihtovälin jälkeen siirryin tavalliseen Mobil Super 10-40 öljyyn.Hankaluus on siinä että tavallisten kauppojen öljyt alkavat olla vähintään semi-synteettisiä.

Elävässä elämässä, ilman teoreettisia laskutikkuja, voi varmuudella sanoa ettei Suomesta saa edes ostaa huonoa öljyä. Kaikki antaa riittävän suojan kulumiselle ja kuumuudelle, synteettiset ja ei-synteettiset, jos vaihtaa öljyt 2500-5000 km välein.

[niffestone]

"Synteettiset öljyt sisältää polymeerejä joilla saadaan hyvä viskositeetti kuumaan öljyyn. Polymeerit rikkoutuvat moottoripyörän hammasrattaiden puristuksessa jolloin ei ole enää lainkaan viskositeettia."

Yksinkertainen ja perusteellinen syy jättää kaikki synteettiset öljyt auton moottoreille.

Tämä on yksin ja ainoastaan minun oman selvitykseni johtopäätös viime syksyltä. Koitin tutkia asiaa ja kysyin jopa Mobililta sähköpostilla onko oletuksessani perää. En saanut vastausta.

Hondan moottoripyörät käyttävät, monista muista poiketen, tavallista autonmoottoriöljyä ILMAN kytkimen lisäaineistusta. Mp-öljyjen lisäaine tekee kytkimestä tahmean ja huonosti irroittavan.
Hondan GN-4 on kallis mineraaliöljy joka varmasti voitelee hyvin. TA-98 ei tullut yhtään hiljaisemmaksi käyntiääneltään ja vaihteet kolahteli paikoilleen, joten yhden vaihtovälin jälkeen siirryin tavalliseen Mobil Super 10-40 öljyyn.Hankaluus on siinä että tavallisten kauppojen öljyt alkavat olla vähintään semi-synteettisiä.

Elävässä elämässä, ilman teoreettisia laskutikkuja, voi varmuudella sanoa ettei Suomesta saa edes ostaa huonoa öljyä. Kaikki antaa riittävän suojan kulumiselle ja kuumuudelle, synteettiset ja ei-synteettiset, jos vaihtaa öljyt 2500-5000 km välein.

Olet todennäköisesti oikeilla jäljillä - ainakin osittain. Polymeeriketjujen pilkkoutuminen nelarin tärinän ja vaihteiston pilkkomisefektin seurauksena tekee selvää synteettisistä perusöljyistä. Sitä varten on erikseen moottoripyöräöljyjä (esim. Bel-Ray Thumper, jotkut Motorexit...yleensä kilpakäyttöön kehitetty), joissa öljyjä on kehitetty nimenomaan sietämään tätä efektiä. Ravistetun perussynteettisen moottoriöljyn ominaisuudet palautuvat siis nopeasti perusmineraaliöljyn tasolle, jos sitä ei ole kehitetty kestämään vaihteistokäyttöä ja nelaritärinää ja silloin viritetyn moottorin elinkaari on vaakalaudalla. Toinen hyvin luonnollinen seikka, joka puhuu synteettisyyden puolesta, on puhtaan mineraaliöljyn kyky sitoa kosteutta aiheuttaen ainakin lyhyemmän vaihtovälin, jos ei muuta.

[PastoriSilli]

Tänään vaihdoin Tohtoriin öölit (eka vaihto minun toimestani). Uusi suodatin ja öljyksi Shellin X100 20W-50. Ensivaikutelma pirun hyvä, vaihteisto toimii entistäkin sutjakkaammin

Kyllä tuokin öljy varmasti pelittää, ajattelin vaihtoväliksi ottaa 3000 km ja joka toisessa vaihdossa suodatin.

[malu]

Onko tullut muita mietteitä? Joissain ketjuissa on moitittu kytkintä tuolla öljyllä? Tuota olisi helppo löytää kohtuukokoisessa pänikässä. Ei oikein Delvac:n 20 litran pänikkä houkuta... Mahdollista säästöä saa odottaa pari vuotta verrattuna MP öljyihin.

Minua houkuttaisi kokoeilla Teboilin Super HPD 15W-40, olisi 10 litran kannulla hintaa 30 equa, mainoksen mukaan ominaisuudet vastaa Delvac:n MX 15W40:sta.

Tänään vaihdoin Tohtoriin öölit (eka vaihto minun toimestani). Uusi suodatin ja öljyksi Shellin X100 20W-50. Ensivaikutelma pirun hyvä, vaihteisto toimii entistäkin sutjakkaammin

[PastoriSilli]

Muutama satku tullut ajeltua, eikä vielä kaduta. Kytkin on ihan samanlainen kuin ennenkin ja vaihteet tosiaan sutjakkaammat.

Onko tullut muita mietteitä? Joissain ketjuissa on moitittu kytkintä tuolla öljyllä? Tuota olisi helppo löytää kohtuukokoisessa pänikässä. Ei oikein Delvac:n 20 litran pänikkä houkuta... Mahdollista säästöä saa odottaa pari vuotta verrattuna MP öljyihin.

Minua houkuttaisi kokoeilla Teboilin Super HPD 15W-40, olisi 10 litran kannulla hintaa 30 equa, mainoksen mukaan ominaisuudet vastaa Delvac:n MX 15W40:sta.

Tänään vaihdoin Tohtoriin öölit (eka vaihto minun toimestani). Uusi suodatin ja öljyksi Shellin X100 20W-50. Ensivaikutelma pirun hyvä, vaihteisto toimii entistäkin sutjakkaammin

[malu]

No nyt on koneessa uudet Teboilin Super HPD 15W-40... Saas nähdä poistuuko kytkimen turha luisto, vai alkaako uusien kytkinlevyjen etsintä

Ainakin lyhyen koeponnistuksen aikana vaikutti ihan hyvältä.

[jaket]

tässä ketjussa vähän hehkuu se läpi, että hei vaihdoin öljyt ja kone käy paremmin! Yleensä näin käy, ei oikein voi verrata 'vanhoja' öljyjä 'uusiin'

[Stobe]

Mulla on kokemusta useista eri mp-öljyistä Kawan EX-moteissa. Kovin isoja eroja en ole havainnut. Eniten olen käyttänyt aikanaan Bel-Ray:ta ja Motorexia Stormin tultua Tampereelle. Lisäksi ainakin Castrolia ja Valvolinen osasynteettistä on kokeiltu(jälkimmäistä taisin käyttää vain Diversionissa).

Tällä hetkellä on KLE:ssä Motonetin osasynteettiset Motulit ja customissa Valvolinen mineraaliöljyt(mp-öljyjä). 10W40 viskositeetillä molemmat. Vaihteen päälle laitto ei kolahda aivan samalla lailla kuin alussa mainituilla merkeillä.

Tuossa toisessa KLE:ssä on 15W50 Motorexit ja kytkin liimautui parin kk:n seisonnan aikana. Aiemmin en ole vastaavaan törmännyt. Sitä aiheuttiko tämä myös startista käynnistymättömyyden pohdin tuolla toisessa ketjussa...

[njaa]

Mulla on just ollu probleemana toi kytkimen "liimautuminen" ja tänään uusilla levyillä + välilevyillä sama juttu. Tosin kytkin ei enää luista yhtään!

Kylmänä kytkin skulaa hienosti, mutta kun heittää 5km lenkin pientä imutusta, niin sen jälkeen kytkin ei meinaa irroittaa.. työntää pyörää eteenpäin ja vapaata ei luonnollisesti saa ilman väkivaltaa päälle.

Öljyinä neste LXE 15W-40, eli diesel öljyt. Viimeks kun käyntin vaparissa tota, niin skulasi ihan hienosti muistaakseni. Oli kyllä 15v wanhat luistavat levyt..

Eli millä öljyillä EI OLE tollasta liimautumis efektiä? Toi LXE on jotain paskaa vissiin, missä on jotain ihme liimaus aineita seassa? Muilla samoja probleemia?

[genesis]

Alussa ihan valvolinen jotain 20w40 litkua, ei sanottavaa siitä, sitten välissä kendallin 10w40 -diesel öljyä, laatikko vähän äänekkäämpi, vaihteenvaihto vähän kankeampi (isompi vaihtoääni), nyt on jotain castrolin mp-öljyä (punaista, litran purkeissa joissa on *tanan pieni korkinreikä). Nyt on laatikko hiljainen, mutta kytkin luistaa. Nyt tuli tunnit täyteen, filsu on jo odottamassa valmiina. Seuraava öljy on shellin harvellaa, oisko 15w40 pohjalta. Tais olla halvinta 20 litran pänikässä.

Erehdy ja opi -periaatteella tässä mennään, katsotaan kuinka pitkälle.

Mutta sama se mitä sinne laittaa, lukekaa tosta viivan alta....

[jaket]

sen olen huomannut, että jos löytää tai on löytänyt öljyn joka toimii, niin ei kannata kokeilla mitään muuta. tulee vain harmaita hiuksia.

autoissa tämä tarkoittaa Mobil 1:stä.
Kyykkypyörissä motul täyssynteettinen ester pohjainen 15W-50 tai 40

Enskassa delvaccia.

[valpo]

Mistähän löytyisi Motul 5100 -öljyä 4l astiassa Porin tai Turun läheltä - mahdollisimman edullisesti tietenkin. Muistaakseni ostin kyseistä öljyä Kärkkäiseltä Ylivieskasta pari kesää sitten hintaan noin 30 euroa/4litraa. Tekisi mieli kokeilla sitä nyt Africa Twiniin.

[maqe]

Eli kun löytyy yksi yleinen kivasti toimiva ööli niin ei kannata kevät trendinä sitä vaihtaa.

Tuo Motul 5100 on loisto-ostos jos vaan jostain sekamarketista löytyy. Mp-putkassa tuo vetää tukan pystyyn