Honda CRF450L Dual Sport

[maja2]

Tuolla hyviä kuvia:

https://www.upshiftonline.com/bikes-blo ... el-release

Peltinen polttoainetankki

[Jani M]

Ei peltinen vaan titaaninen.

[meikä]

Laitoin eilen tiedustelun maahantuojalle asiasta. Vastaus tuli äsken
Honda CRF450L tulossa - ensimmäiset mallit kauppiailla lokakuun lopussa. Hinta tulee olemaan 13 990 €.

Mitäs varusteita siinä tulee? Joskus vain näytti siltä että tuon (melko suolaisen) hinnan päälle saisi ostaa kasan varustetta, mm. vaimentimen, tankin ja ehkä koko putken. Laskin joskus että menee tonni jos toinenkin ennen kuin vehje on täysitehoinen ja ajokunnossa käyttökelpoisella tankilla. Eli jotta saa kotarin veroisen vehkeen saa sijoittaa noin 15 tuhatta rahaa ja tehdä monta tee-se-itse viritelmää päälle. Se rekisteröity redmoto olisi halvempi vehje kun se on paljon valmiimpi paketti.

[Tohtori_650]

Jos tavoitteena on suht hiljainen, kuitenkin kohtuu hyväkulkuinen, hyvä ajettava ja melko helposti huollettava peli, niin on kai toi nyt jonkinmoinen vaihtoehto? Itsellä ainakin olis toiveena mahdollisimman vähällä räpläyksellä selviävä pyörä, jonka päälle vois heittää pehmeet laukut reissuun ja ajella iman että koko kylä herää. Rotopaxit on keksitty polttoaineen tilapäiskuskausta varten, normi lenkeillä varmaan selviää vakiotankilla.
Voi kai sillä nyt ajaa ihan vakiokuntoisenakin ???

[vma]

Jos tavoitteena on suht hiljainen, kuitenkin kohtuu hyväkulkuinen, hyvä ajettava ja melko helposti huollettava peli, niin on kai toi nyt jonkinmoinen vaihtoehto? Itsellä ainakin olis toiveena mahdollisimman vähällä räpläyksellä selviävä pyörä,

Tuo on erinomainen vaihtoehto. Honda ei raakaversiota markkinoille tuo. Tuo on vakiokuntoisena testien mukaan todella hyvä sekä polulle että polun viereen. Ja Hondan laadun tuntien, pyörän sähköt, mekaniikka ja muut asiat ovat erinomaisella tasolla joka mahdollistaa täysimääräisen harrastuksen ihan vakiokuntoisena. Kaikilla merkeillähän näin ei ole, vaan jopa uusiakin pyöriä pitää parantaa ennen käyttöön ottoa. Honda ei tätä jumppaa tarvitse ja siitä olen valmis myös maksamaan

[Jani M]

Mitäs varusteita siinä tulee? Joskus vain näytti siltä että tuon (melko suolaisen) hinnan päälle saisi ostaa kasan varustetta, mm. vaimentimen, tankin ja ehkä koko putken. Laskin joskus että menee tonni jos toinenkin ennen kuin vehje on täysitehoinen ja ajokunnossa käyttökelpoisella tankilla. Eli jotta saa kotarin veroisen vehkeen saa sijoittaa noin 15 tuhatta rahaa ja tehdä monta tee-se-itse viritelmää päälle. Se rekisteröity redmoto olisi halvempi vehje kun se on paljon valmiimpi paketti.

Taitaa olla niin, että tämän potentiaalinen ostaja ei kaipaa niitä KTM:n tehoja eikä niitä tulisi myöskään käyttämään. Hondalla tuntuu olevan uskollinen käyttäjäkunta, joka hakee niitä Hondamaisia ominaisuuksia.

[Koheltaja]

Voi kai sillä nyt ajaa ihan vakiokuntoisenakin ???

Tuo on se järkevin vaihtoehto tuon pyörän kanssa ja kyllä noillakin tehoilla tekee sen mitä seikkailupyörällä yleensä tehdään, joskus jopa mukavampi ajella kun ei hyökkää niin pirusti varomattomassa kaasunkääytössä.

[meikä]

Taitaa olla niin, että tämän potentiaalinen ostaja ei kaipaa niitä KTM:n tehoja eikä niitä tulisi myöskään käyttämään. Hondalla tuntuu olevan uskollinen käyttäjäkunta, joka hakee niitä Hondamaisia ominaisuuksia.

En kyllä ole kuullut että kukaan olisi kuristetulla endurolla ajanut, enkä usko että tätäkään kukaan semmoisena käyttää. Meinasin vain että eurooppalaismerkit ovat vähän härskimpiä kuin honda kun eivät edes yritä olla enempää katulaillisia kuin on aivan pakko ja toimittavat mopot niin että mukana tulevilla osilla pärjää. Huonoa bisnestähän se on. Hondalla näkyy olevan vähän toisenlainen lähestymistapa kun hakemalla hakevat "hondamaisuutta", mutta se on ollut japanilaisilla tapana aina. Siksi niitä ei tässä kategoriassa ole näkynytkään tai myyty kuin nimellisiä määriä.

[mico]

Tämän jos saisi vertailuun sen Yammun kanssa...

[Jani M]

Tämän tehojahan ei ole vielä missään kai virallisesti julkistettu, mutta parhaan tiedon mukaan se olisi vähän päälle 40 hp eikä siis ECX:mäisesti kuristettuna johonkin 10 kW, ja siten ei olisi mitään kuristuksiakaan, joita tarvisi poistaa päästäkseen ajamaan. Eli vähän niin kuin 690 Kotarilla, joka myös myydään niillä tehoilla, joilla sillä voi myös ajaa. Vähän niin kuin valmiksi safarointiin miedonnettu kisaenska.

[meikä]

Tämän tehojahan ei ole vielä missään kai virallisesti julkistettu, mutta parhaan tiedon mukaan se olisi vähän päälle 40 hp eikä siis ECX:mäisesti kuristettuna johonkin 10 kW, ja siten ei olisi mitään kuristuksiakaan, joita tarvisi poistaa päästäkseen ajamaan. Eli vähän niin kuin 690 Kotarilla, joka myös myydään niillä tehoilla, joilla sillä voi myös ajaa. Vähän niin kuin valmiksi safarointiin miedonnettu kisaenska.

Eiköhän se A2 luokkaan mene eli 0.2kg/kw max ja päästöjärjestelmän kestävyystestin vuoksi kuristettu reippaasti sitäkin alemmaksi ja uutinen olisi jos se ei ole A2E vaan ihan tavallinen A2. 690 on ihan eri luokan pyörä kun se painaa ajokunnossa jo yli AxE luokan rajojen. Tietenkin honda voi tehdä A1/A2 version tuosta, mutta ei siinä kauheasti järkeä olisi eikä mikään viittaa siihen. Koko pointti on että euroopassa japanilaiset ovat ottaneet turpaan kun heillä ei ole ollut riittävän kevyttä aihiota katulailliseksi mopoksi enskaluokkaan. CRF sellainen on, mutta sittenkin honda onnistui lihottamaan sen niin että rimaa hipoen menee kilpiin.

[empperi]

https://www.hondabikes.fi/mallisto/2019 ... et/crf450l

[B12]

25hv näkyy olevan kuristettuna myytävä

[Koheltaja]

Onko joku löytänyt speksejä moottorista, puristussuhde on matalampi kun kisakoneessa joten eri männällä, mutta onko yksi vai kaksirenkainen mäntä?

[an13]

One engineer said, “around 50” and another representative said “mid 40s.” The official response I got from Colin Miller, Honda's On-Road Media Coordinator, was that while Honda doesn't publish horsepower numbers, "around 45 horsepower"

Koeajosta https://www.revzilla.com/common-tread/2 ... cle-review