Suzuki dr650 rse käynnistysongelma

[Rässi66]

Joo, paikkakunta näkyviin. Tiiä vaikka olis joku darra-dietäjä... eiku tietäjä naapurissa.

[olviolmi]

Olen kokeillut puolipuristimella ja ilman. Venttiilit liikkuu ja välykset on mielestäni suht ok.
Muttamutta kun tuossa pyörittelin konetta magneeton kopan reiästä niin kuului suhinaa ja aivan kuin kumi hankaisi kumia. Semmoista valittavaa narinaa. Tulpan reiästä katsoen äänet tulee männän noustessa eli puristustahdin aikana.
Kun aiemmin tutkin venttiilinvälyksiä en ääntä kuullut tai kiinnittänyt huomiota.
Tulppa kiinni ja sama homma, hitaasti pyörittäessä suhisee ja puhisee jostain.

Viittaisiko tämä männänrenkaisiin tms?
Taidan repäistä ja ottaa kannen ensialkuun pois. Kai se sylinterikin siitä sitten lähtee jollain konstilla.
Näkeepähän sitten missä kunnossa pytty on.

[malandio]

Kyllä tuo omasta mielestäni kuulostaa siltä, että puhaltaa männänrenkaiden välistä kampikammion puolelle. Oliskohan renkaat päässeet jumittumaan talven seisonnan aikana syystä tai toisesta... tai sitten rengas poikki, sekään ei ole ennen kuulumatonta.
Puristuspainemittarilla kyllä nyt näkis sen, että katooko paineet männän päältä... Siinä kuopiossa näyttäis olevan biltema; http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyoka ... ri-151314/ ei ole konkurssia aiheuttava hinta.
Testais paineet paineet, ennenkuin alkaa kantta irttottaa.

[olviolmi]

Juu kävin eilen tuon samaisen bilteman mittarin hakemassa, mutta eihän tuo 18mm kierre käynyt tulpanreikään.. Onko se nyt sitten 17 tai 16 tuo darran tulppa

[Rässi66]

Pistin gookleen dr650rse spark plug, osumaksi löytyy NGK DPR9EIX-9.
Uusi haku DPR9EIX-9 ja löytyy NGK:n omat sivut. Specs -välilehdeltä luettavissa

Thread Size: 12mm

*ta-daa*

[meura]

Ehkäpä ohivuotomittaus kertoisi jotain?

Vanhasta tulpasta sisukset irti ja hitsataan paineilma-liittin siihen. Magneetti mukaan kauppaan ettei osta messinkistä, sen hitsattavuus on aikas huono Ainaskin Migillä.

Kampura lukitaan esmes t-mallin hylsyavaimella puristuskohtaan liinoilla vaikka jalkatappiin. Paineen-alentajasta noin 6bar sisään ja aletaan kuulolle.

Jos suhisee:
* kampikammiosta- männänrenkaat falskaa
* pakoputkesta- pakopuolen venat vuotaa
* kaasarista- imuvenat vuotaa
* syyläri- jos on- kannentiiviste vuotaa

Jotakukin näin asia menee

[olviolmi]

Ehkäpä ohivuotomittaus kertoisi jotain?

Vanhasta tulpasta sisukset irti ja hitsataan paineilma-liittin siihen. Magneetti mukaan kauppaan ettei osta messinkistä, sen hitsattavuus on aikas huono Ainaskin Migillä.

Kampura lukitaan esmes t-mallin hylsyavaimella puristuskohtaan liinoilla vaikka jalkatappiin. Paineen-alentajasta noin 6bar sisään ja aletaan kuulolle.

Jos suhisee:
* kampikammiosta- männänrenkaat falskaa
* pakoputkesta- pakopuolen venat vuotaa
* kaasarista- imuvenat vuotaa
* syyläri- jos on- kannentiiviste vuotaa

Jotakukin näin asia menee

Sain tuolla bilteman mittarin kumipäisellä anturilla aikaiseksi 5bar. Pari lusikallista öljyä sylinteriin ja nousi kokonaisesti 5,5 baria. Ei kovin kummoisia lukemia ?
Tuo ohivuotomittaus kuulostaa hyvältä. Täytyy huomenna kehitellä adapteri tulpanreikään ja tarjota paineilmaa. Alkaa vaikuttaa siltä että joku paikka tosiaan vuotaa.

[Rässi66]

No toimiko se puolipuristin pyöritettäessä?
Mulla antoi 6,5bar ja mopo toimii normisti. Dekomppi sotki tuon mittauksen.

[olviolmi]

Jihaa se elää!
Vika löytyi kun avasin sylinterinkannen ja aloin ihmettelemään tuota ketjua että onko ajoitus kohdillaan. Näyttäisi olevan 2-3 hammasta ohi.
Ja syyllinen löytyy kun katsoo peilistä eli alunperin pyörän starttirele oli rikki. Siinä vikaa etsiessäni otin ketjunkiristimen irti saadakseni startin pois ja avasin samalla sitten magneeton kopan.
Nohevasti kokeilin pyöritellä magneettoa ja ilmeisesti tässä yhteydessä ajoitus hyppäsi reilusti. Mitään muuta syytä en keksi. Myöhemmin tajusin starttireleen olevan rikki joten koko härdelli olisi ollut helposti vältettävissä, mutta tulipahan opittua pyörän sielunelämästä melkoisesti.

Eli älä pyöritä kampuraa kun nokkaketjun kiristin on pois paikoiltaan, tämän opin.

Ketju saatin paikoilleen löysäämällä kiristin ja hammas kerrallaan nitkauteltiin oikeaan kohtaan. Kansi paikoilleen ja pyörä starttasi laakista!

[Rässi66]

Onneksi olkoon! Hyvä että löytyi, alkoi jo konstit loppua.

[meura]

Hienoa että vika paikallistui

Tämähän on kuin windoosan järjestelmän palautus. Palauttaa koneen kuin se oli, ennenkuin jotain haitallista tehtiin

Ja oikeasti, et avannut sylinterin kantta- se osa on venttiilikansi

[Juha N]

Pistipä tuosta kuvasta silmään, että tuo hammasrattaan pulttien lukituspelti on väärinpäin. pitäis olla niin, että peittää tuon ohjaritapin, ettei se pääse tippuun.

[olviolmi]

Ok. Näytti että olisi pala puuttunut siitä pellistä. Täytyy vaihtaa tuo läpykkä samalla nyt kun olisi tarkoitus porauttaa sylinteri.

Miten on, kaveri väittää että pitäisi vaihtaa uudet kannenpultit kun ottaa pytyn irti?
Meneekö samoilla (jos lähtevät irti..), vai tilaanko suosiolla uudet?