Sammuileva AT

[vihtis83]

Minulla sammui tänään AT heti tankkauksen jälkeen. Tuli jo kylmä hiki kun muistin tämän ketjun ja ongelmat. No siinä sitten tien pientareella vikaa selvittämään ja bensaa ei tule startatessa. Pumppu siis irti ja tutkimaan, ei mitään eloa. Revin siinä tuon lisäämäni diodinkin irti ja sitten tarkastin sulakkeet, IGN sulake sieltä oli palanut. Uutta tilalle ja toimii. No pumppu sitten paikalleen ja starttaamaan, eiköhän se sulake pamahtanut uudestaan. Taas pumppua irti ja nyt suojasin johtoja hieman jeesusteipillä. Sen jälkeen rupesi sulake kestämään. Mitä tästä opimme? Emme mitään paitsi sen että kannattaa suojata ne johdot sieltä pumpun sisältä jos sinne diodin lisää. Kyllähän minä sinne kuumaliimaa laitoin mutta silti oli tärinä aiheuttanut oikosulun.

[JTapani]

Tilanne : uusi ECU asennettu , ongelma jatkuu. Pääsin testiajolla Jorvakseenn saakka sitten
kone kuoli, se vika ei poistunutkaan syttyboxin vaihdolla.
Sinne meni ilman ongelmia, takaisin taas muutama sata metriä tai joskun muutaman
kilometrin kerrallaan ja sitten kymmenen minuutin odotuksen jälkeen taas
vähän matkaa.Tämä AT pitää minua lyhyessä lieassa, heti kun poistun 20 km
kotoa niin jo ryppyilee.

Igntechin syttyboxi toimii kuin unelma. Kun siihen kiinnittää laptopin
niin näyttävä grafiikka kertoo kierrokset ja ennakkokäyrät ja ennakon
voi asettaa eri kierroksille tarpeen mukaan tehot saa säilytettyä
huippukierroksille saakka ,täytyypä löytää joku penkittäjä kunhan saan
tämä perusongelman pois. Kulunut kone tai heikkolaatuinen bensa
vaatinee aiemmaan ja viritetty tai korkeaoktaaninen myöhemmän kipinän.
Niin että taidanpa olla tyytyväinen tuohon €160 hukkainvestointiin.

No pahalta näyttää, olen nyt kunnostanut ihan kaiken minkä voin eikä vikaa
löydy, kone sammuilee edelleen. Tänään totesin pistämällä varatulpan
takasylinterin kakkos- tulppajohtonn että kun kone sammuu eikä starttaa
niin kipinää ei anakaan puutu joten olen takaisin alkupisteessä eli vika
lienee sittenkin bensapuolella. Siinä on on kuitenkin kaikki käyty läpi ja
purettu, tankki tyhjätty, suotimet uusittu, bensapumppu purettu , pumpun
kärjet uusittu, virtausmittaus tehty ja hyväksi todettu, kaasasit purettu
ja putsattu, suuttimet puahallettu läpi tai uusittu ja huhotinletkutkin
poistettu kokonaan, niin että nyt täytyy vissiin nukkua yön yli ennenkuin
puran tuon koneen uudestaan. Joku työhypoteesi pitäisi löytyä
johtotähdeksi. Ajoin tänään ilman tankin korkia kun ajattelin eträ
ilmausreiät ehkä oli tukossa, mitä muita kaasulukkoja ja alipaineita
tuonne voi muodotua ? Pitää ehkä sittemkin täyttää bensatankki ja ohittaa
bensapumppu sekä irottaa se sähköliittimestään , jospa se saa aikaan
riittävän virtauksen muttei tarpeeksi paineita ääh, ei kuullosta hyvältä
tuokaan ajatus , olisiko parempia ?

Tuli mieleen, että eikös niissä kaasareissa ole kohokammion tyhjennysruuvi ja letkukin valmiina. Kannattaisko ensikerralla sammumisen jälkeen laskea kohokammio tyhjäksi ja katsoa paljon bensaa valuu? Pääsiskö jäljille ...

[mopopoitsu]

Meinasin kertoa tarinan eräästä AT:sta joka viimeisessä AT rallissa sammui kun sen upotti turpeeseen. Sammumiseen ja huonoon kayntiin oli syynä tukkeutunut huohotinletku.

Mutta en sitten kerrokaan kun sanoit jo ottaneesi huohotinputken irti.

Seuraavaksi olisin veikannut pensapumppua, mutta tuotakin on näköjään jo tutkittu aika perinpohjaisesti

Voisiko huohotinpuolella kuitenkin vielä olla jotain vinksallaan?

[RolfV]

Kiitti kommenteista. Bensapumppu on nyt päämielenkiinnon kohteena, vaikka kärjet on uusittu ja mäntä liikkuu niin siinä voi olla joku harvinaisempi vika kuten pumppukalvon hiushalkeama eihän tuollaiset kumiosat ikuisia ole. Semmoinen voisi selittää sen että pumppu pelaa iloisesti ja napakasti kylmänä matkan alussa mutta sitten kun joka paikassa on bensaa ja sen pitää tehdä laiska työntö kerran pari minuutissa niin se lämmenneenä falskaa. Auki tuota osaa pumpusta ei taida saada , 100000 km ja 20v on ihan hyvä saavutus. Britit ja jokunen jenkki näyttivät muutama vuosi sitten asentaneen AT:hen Facetin halpaa jopa alle $ 30 pienlentsikkapumppua no.40105 http://www.advrider.com/forums/showthre ... 30&page=10 . Kotarimiehet on siitäkin luopuneet koska sillä pyörä täydellä tankilla kallellaan parkissa kusee alleen ja asentavat nyttemmin Facetin 40171 jossa on lisänä estoventtiili kun virta on pois, http://www.ktm950.info/how/ktm_950_issues.html . Onko kellään näkemystä Facetista se tuntuisi edulliselta ja alipainepumppua en asenna koska tarvitsen kaasarinkurkun alipainereikää synkronointiin ? Originaalin Mikunin yli kahdensadan hinta kympin pumpusta ei oikein inspiroi . Sitten on viela sakujen Pierburg no. 7.21440.51.0.

[rainerb]

Kiitti kommenteista. Bensapumppu on nyt päämielenkiinnon kohteena, vaikka kärjet on uusittu ja mäntä liikkuu niin siinä voi olla joku harvinaisempi vika kuten pumppukalvon hiushalkeama eihän tuollaiset kumiosat ikuisia ole. Semmoinen voisi selittää sen että pumppu pelaa iloisesti ja napakasti kylmänä matkan alussa mutta sitten kun joka paikassa on bensaa ja sen pitää tehdä laiska työntö kerran pari minuutissa niin se lämmenneenä falskaa Auki tuota osaa pumpusta ei taida saada , 100000 km ja 20v on ihan hyvä saavutus. Britit ja jokunen jenkki näyttävät muutama vuosi sitten asentavan AT:hen Facetin halpaa jopa alle $ 30 pienlentsikkapumppua no.40105 http://www.advrider.com/forums/showthre ... 30&page=10 . Kotarimiehet on siitäkin luopuneet koska se täydellä tankilla kallellaan parkissa kusee alleen ja asentavat nyttemmin Facetin 40171 jossa on estoventtiili kun virta on pois, http://www.ktm950.info/how/ktm_950_issues.html . Onko kellään näkemystä Facetista se tuntuisi edulliselta ja alipainepumppua en asenna koska tarvitsen kaasarinkurkun alipainereikää synkronointiin. Originaalin Mikunin yli kahdensadan hinta kympin pumpusta ei oikein inspiroi . Sitten on viela sakujen Pierburg no. 7.21440.51.0.

Minulla on Facet - tuttu ja turvallinen merkki ja istuu ATn pumpun paikalle. En tiedä mikä malli, mutta istuu hyvin paikalleen ja toimii. Sehän lienee AT-vakiokorvausosa alkuperäisen pumpun pettäessä.

Minulla on muuten kumm näppituntuma siitä, että pyörän käynnistyminen parani, kun laitoin Ignitechin boksin paikoilleen. Ajamaan en ole vielä päässyt - ensi viikolla pääsee testaamaan.

[TIR]

Facet 40105 löytyy myös minun AT:sta. Hyvin on toiminut jo reilut 8000km ajot. En onnistunut saamaan pumppua alkuperäisen kumirinkulan sisään vaan tein kiinnityksen nippuside virityksellä. Asennus muuten advrider foorumin ohjeiden mukaan...

[RolfV]

OK, kiitti kommenteista ne olivat vakuuttavia ja tilasin Facet pumpun samantien, sama jota Kottaraiset suosii siis 40171, koko on sama kuin 40105:llä pumppauskyky puolet siitä (14 Gallonaa/h vastaan 30 Gallonaa/h)mutta enemmän kuin riittävä, paineet vähän pienemmät ( 40105 Max 4,5 Psi ,40171 Max 3,5 Psi) ja ilman virtaa 40171 ei läpäise mitään joten sen kautta ei bensan pitäisi vahingossa karata edes kummallisissa kuljetusasennoissa tai lämpötiloissa. Tilauspaikka oli tuo : http://shop1.actinicexpress.co.uk/shops ... s__Filters . Kun pienkonelentajät luottavat siihen että pumppu hoitaa tehtävänsä ja pitää koneen ilmassa tuplaimmelmanneissa niin hyvällä tuurilla se voi kestää jopa AT:n matkassa .
Eikö sitä kiinnityskumirinkulaa voi lämmittää mikrossa tai olisiko kiehuva vesi turvallisempi ?
Niin ja osaako joku neuvoa mistä saa bensankestävää keltaista teflontiivistettä , se valkoinen vesiputkiteflon kuulemma ajan mukaan sulaa bensaan ja tukkii paikkoja ?

[mopopoitsu]

Kun pienkonelentajät luottavat siihen että pumppu hoitaa tehtävänsä ja koneen ilmassa jopa tuplaimmelmanneissa niin hyvällä tuurilla se voi kestää jopa AT:n matkassa

Kylllä pumpun pitää tuo speksi täyttää kun koko AT:kin kestää tuplaimmelmannin aika hyvin

Kuinka se pumpun ohitus kun tankki on täynnä, jokko se on kokeiltu?

[RolfV]

Pumpun ohitusta kokeilin jo tievieressä, mutta piti lopetaa kokeilu kun en saanut bensapumppua sähköisesti irti ja se pärisi kuin kalkkarokäärme kun ei saanut enää bensaa kuljettaakseen.
Bensapumpun liittimen on Honda sijoittanut tankin alle joten irrottaminen vaatii mm että seuraavat poistetaan : ensin joukko tavaratelineitä sitten, takakate vasen, takakate oikea, penkki ja tankki joka taas ei irtoa ennenkuin mm. sen bensaletkut 2 kpl ja anturiliitin on irrotettu . --Yön yli nukuttuani oivalsin että pumpun voi irrottaa sähköistään irrottamalla bensareleen liitin, se on taas helpompi vaatii ainoastaan gynekelogin sormet, notkeat ranteet ja kopelointia jossain tuolla eukatteen uumenissa .
Eli vastaus on että ohitusprojekti on työn alla.

[Lakupilotti]

Pierburg on surissut Lakun penkin alla reippaat 90 tkm ongelmitta. Siltä varalta, ettei se kestä ikuisesti, laitoin tämän kesän kontioreissulle putkenpätkän työkalukoteloon.

Toivottavasti saan pian AT:n toimimaan - moinen syö miestä. Vian lopulta selvittyä sulla on viimesen päälle läpikäyty peli!

[RolfV]

Häämöttäisikö vähän valoa tunnelin päästä: Pumpun ohitin 10mm letkulla. Sähköisesti oli tosiaan helpointa irrottaa bensareleen liitin silloin pumppu ei moottorin käydessä turhaan saa virtaa. Tällä virityksellä ja täydellä tankilla ei ollut minkäänlaisia ongelmia sadan kilsan matkalla.
Opin toistaiseksi ainakin sen että vaikka pumppu läpäisee Haynesin testin kirkkaasti (vähintään 0,9 l minuutissa ) niin se ei vielä välttämättä ole ehjä, ehkäpä senvuoksi että testi tehdään normaali-ilmanpaineeseen mutta pyörässä vastassa on 2-3 kpa paine.
Testailu jatkuu kun alkuviikosta saan sen Facetin.

[RolfV]

Facet 40171 "solid state" kärjetön pumppu toimii nyt jo kolmatta päivää ja AT lopetti sammuilun . Uskaltaisiko jo uskoa että alkuperäispumpussa oli jonkimmoinen piilovika.
Facet mahtuu alkuperäisen paikalle.Originaalibensaletku menee suoraan AT:n bensasuodattimesta Facetin IN liittimeen. Facetin OUT liitin on väärällä puolella, tuon ratkaisin tilaamalla letkuliittimien lisäksi yhden 90 asteen ja kaksi 45 asteen messinkikulmaa samalta toimittajalta,niiten avulla OUT tekee 180 asteen mutkan ja kiertää pumpun iskarin puolelta. OUT puolella on sitten 8mm bensaletkunpätkä ja kun kaasareihin menee 10mm letku niin asennustyö oli katketa välikappaleen puutteeseen. Semmoinen kuitenkin löytyi : ammuttu 30-06 hirvipatruunan hylsy, suuosan ulkomitta 8,6mm ja hylsyosan 11,4mm, pienin sisämitta 7,9mm siis täydellinen.

[kurapyörä]

Saakohan tätä Facet 40171 pumppua tampereelta mistään vai joutuuko tilaus hommiin itsellä tällä hetkellä alkuperäinen pumppu kun pierburg sano itsensä irti

[rainerb]

Saakohan tätä Facet 40171 pumppua tampereelta mistään vai joutuuko tilaus hommiin itsellä tällä hetkellä alkuperäinen pumppu kun pierburg sano itsensä irti

Ainakin Oulussa oli iso valikoima erilaisia bensapumppuja Tarviketorilla hyllyssä. Tarviketorihan on paikallinen autotarvikeliike. Sama voisi päteä Tamperella.

[Phav]

Onkos kukaan kokeillu bensapumppua jota myy Ad ketju, on kuulemma täysin tarkka kopio facetista, ainoana erona ettei ole mitään tekstejä. Hinta pyörii siinnä 30/40€ välillä. Kaverin mukaan paljon on käytetty moottoripyörissä jne.