KTM 950 SuperEnduro

[timo]

Mites Adven tuplalevykeulan pääsylinteri ? Ainakin muistikuvan mukaan ulkoisilta mitoiltaan isompi.

Sattui olemaan ylimääräinen tuollainen. Otin siitä ainoastaan kahvan koska siitä tuli pitkäsormiselle niin hyvän oloinen. Katkaisin suosista puolet pois.
Vipusuhdetta en edes ajatellut.

[juhap]

Kyllästyin nakkien väliin jäämiseen ja vedin rautasahalla kytkin sekä jarruvivut poikki.
Kylmissä tyypeissä tuntu hyvälle.

[Tohtori_650]

Brembon kahvoista on saatavilla lyhyet versiot ihan kaupastakin. Niitä oon käyttäny nelisatkussa ja ex-Adventuressa ja olen kyllä ollu tyytyväinen

[SaPeKa]

Minä löysin merkkiliikkeestä mukavan lyhyen kytkinkahvan jostain ktm:n rallimallista.

Mitä jarrun pehmeyteen tulee niin ei se kyllä kelluvasta levystä kokonaan tule, kun paikallaan monta kertaa pumpatessakaan ei juuri parane.

Edit. Oliskos tohtorilla heittää koodia tai vastaavaa passelista lyhyemmästä jarrukahvasta?

[Tohtori_650]

Täytyypä katsella kuiteista, jos sattuu olemaan numero tallessa. Jossain vaiheessa oli myytävänä semmoinen setti jossa oli lyhyt kytkin- ja jarrukahva samassa paketissa.

[Koheltaja]

Kiinasta (ebay, Aliexpress) löytyy lyhyitä kahvoja missä pystyy säätämään kahvojen etäisyyden, maksaa 30-40€/pari ja on laadukkaita. Parissa pyörässä on ollut ja varmaan tulee tilattua jatkossakin https://www.aliexpress.com/wholesale?lt ... st=0&tc=af

[Tohtori_650]

Tilasin yhdet tommoiset ja niistä ainakin puuttu kytkimen puolelta mikrokytkimen nasta. Olivat työstetty turhan kulmikkaiksi minun sormille, ei jatkoon Jos joku haluaa koittaa, niin kahvat saa nimellistä korvausta vastaan yv:llä.

[Koheltaja]

Diy lyhennetyistä kahvoista sen verran että tarkempi poliisi tien päällä kirjoittaa sakot jos huomaa että kahvat on lyhennetty/poikki. Syynä on kahvojen lävistävyys kun ei ole palloa päässä, ellei tee palloa lyhennettyyn kahvaan vaikka metalliepoksista. Kokemusta on poikien mopo ajoilta.

Jos nyt kuitenkin pätkii kahvoja niin se epoksipallo kannattaa muutenkin tehdä kahvan päähän, pallo kahvan päässä antaa tuntumaa sormille eikä näpit luista kahvalta pois niin herkästi ja näpit asemoituu paremmin kahvalle.

Noita kiinan kahvoja on eri mallisia, kantikasta ja pyöreää. Molempia on ollut ja mun näpeillä en kokenut kantikkuutta liian kantikkaaksi edes ohuilla hanskoilla.

[Ana]

Mä hommasin ja lyhkäset kahvat ja kävi samallalailla eli kytkimen nasta puuttui. Mä en välttämättä tarvii kun kytkinkahvan, ajan sen verran hissukseen et ehtii jarrutella rauhallisemmin

[Tohtori_650]

Iskarihuolto menossa, johon liittyen kyssäri. Millä etuiskareiden öljytilavuudella raati ajelee ? Ohjekirjan suositus taitaa olla 5w öljy ja 100 milliä tyhjää ylälaidasta.

Sama huolto menossa ja toi sun kysymys autto mun kyssäriin et 5w ja 100milliä tyhjää.
Montakos purkkia etuiskarit imasee?

Öljyä tais mennä n. 7dl. /putki, eli kaks purkkia joutuu kuitenkin ostamaan

Sainkin tossa mopon kasattua ja akun ladattua ym. Tuumasin, jotta kyllähän sitä nyt kevään eka savut pitää ottaa koneesta. Kaikki valmista ja kääntö avaimesta, niin ei minkäänlaista valoa syty mihinkään, voi Saa***a

Siinähän oli taas tilanne, että pitää alkaa varmaan tarkistamaan sulakkeet ja johtosarjat, kun tässä ei voi tappokatkaisijakaan jäädä väärään asentoon, niin kuin Adventyyrissä saatoi joskus käydä. Satula irti ja aivan vahingossa tuli vilkaistua akkua kohti, kummassakin navassa johdot kiinni. Tarkemmin tutkailessa, miinusnavassa oli vihreä johto kiinni, mutta ei se vahvempi musta, joka oli jäänny akun viereen siististi...

Hyvin lähti käyntiin sitten toisella yrittämällä

[Akilleus]

Tumppi! Seo varmaa Satu tehny Sulle talvel' källin ja irrottanu piuhoja. Katteli nyt ikkunast että miten isäntä yrittää mopoo käyntiin!
Pyyrä tunnustamaan vaan
terv. Tapsa

[Tohtori_650]

Oliski, ihan oli oma vika... Saa nauraa !

[SaPeKa]

Tuossa tuusaillut omaan mopoon lisää toimintasädettä. Taakse löytyi foorumilta pieni lisätankki ja Ebaystä SM:n tankki. Lisäksi SM:n penkki. Noihin pitäisi mahtua reilu 20 litraa menovettä.

Etutankki on vielä vaiheessa, kun oikeat kiinnikkeet pitää vielä hommata. Tankki on vähän ahtaamman oloinen edestä sisäpinnoiltaan ja tulee ihan syyläriin iholle. Jossain taisi olla mainintaa, että korkin paisuntaletku tarvitsee kikkailuja, että mahtuu ko. tankilla. Riittääköhän tuohon tankin korotus etuosasta?




Penkin mukana tuli SM:n laukut ja laukkuraudat eli vielä lisää painoa. Jännitteensäätimen olen siirtänyt jo aiemmin kylmempään paikkaan sivulle ja sen paikkaa piti hieman säätää takatankin kanssa.

[Kipa]

Laita tuo takatankki tyhjenemään etutankin korkin kautta eli tee korkista ilmatiivis sopivalla O-renkaalla (laitetaan isomman kumirinkulan alle) ja liitä takatankin ulostulo bensaletkulla korkin huohotusletkun liittimeen. Korvausilma tulee zydeemiin vasta takatankin korkin kautta. Näin et tarvitse mitään lisähanoja yms. ja takatankki alkaa tyhjenemään heti etutankkiin kun bensaa alkaa kulumaan (paino pois perästä). Toimii kuin junan vessa.

[MTK]

Takapyörän laakereista. Onko käytäntö sellainen, että harvemmin on tarvetta vaihtaa tuon rattaankannattimen laakereita (kuvassa nro 26)?
Laakerisarja tarjoaa osat mitkä kuvassa näkyy (99), mutta onko itsestään selvää, että nuo toisetkin (26) vaihdetaan? Mikään laakeri ei minulla ole vaihtokunnossa, hyllyyn valmiiksi tavaraa tilaan, en kuitenkaan noita sprocket supportin laakereita, jos ovat ikuiset .
Ja millä niksillä tuo rataspaketti purkaantuu, jos siihen osat vaihtaa? Vähän on pienenlainen väli paketin keskellä alkaa sieltä naputtelemaan. Tietenkin jos tällaisen http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000020878/ hankkii, mutta jospa tulis halvemmat vinkit jakoon.