joxuz kirjoitti:Alan oleen myös sitä mieltä että on sitten kottaraisessa sähköt hanurista, jos tarve on niitä alkaa viritteleen. Kaikki piuhat on niin onnettoman ohuita ja liittimiä ei ole suojattu esim vedeltä lainkaan.
Jos joskus on viitsimystä ja aikaa niin teen kyllä sähköt pyörään uusiksi. Saa kaiken tehon irti ja liitettyä kaikki sähkövermeet näppärästi.
Asentelin tuossa kahvalämppärit ja niille luvattiin 36 W tehoa yhteensä. Pitänee aikalailla paikkansa, kun virtoja mittailin. Sellanen 3 A menee Hi teholla kahvoille ja 2 A Low:lla, tosin se lopputehohan sit lämmittää vaan ylimäärästä vastusta johtonivaskassa maskin takana.
Saa nähdä jaksaako laturi enään ladata akkua tarpeeksi, jos kaikki on täydellä teholla. Polttimona on 50 W halogeeni ja kahvalämppärit hörppää sen 36 W. Pitäis laittaa tilaukseen se kolmivaihestaattori, kun saan edellisestä tilauksesta rahat takas tilille palautuksista. Sit luulis tehon piisaavan. Pitäis tuo ajovalon polttimo vaihtaa 35 W xenoniin + hommata jotain lisävaloja talveks kiinni vaikka ohjaustankoon.
KTM vaihtoon ja japsi alle. Toimii sähkötkin.
Yamaha IT 175 -83
Yamaha YZ 360 -89
Yamaha YZ 490 -84
Honda CR 250 R -01
Honda CRF 450 R -08
Honda CR 500 R -96
KAWASAKI KX500 -90
Husqvarna 500 CR -85
BMW R65 -80
"500cc or nothing!!"
Juu kyllä tuosta PWM-säätimestä lueskelin, mutta hyvin jakso vielä ladata akkua vaikka olikin lämmitys täysillä. Ja tosiaan tuo 250 W paketti odottelee asennusta jo tallissa.
En kyllä japsiin koske sitten kaksi enkä nelipyöräisissä! Mielummin rakennan sähköt uusiks koko vehkeeseen, jos pakko on!
Ja siitä jäähdytysnesteestä, punasta vai vihreää? Vai meenkö entisen omistajan tiedoilla ja laitan luultavasti vihreää, koska ei se punasta ainakaan ollut.
Edit: Aikani googlailin. Lopputulema on että kun ehdin pesen koko järjestelmän ja laitan sisään punasta. Sitä kun jäi edellisen audin jäljiltä. Pitäis alumiiniosien tykätä enemmän punaisesta.
Tuo punainen on VAG-konsernin kehittelemä sotku alumiinilohkoille. Eli pitäis olla pienimpi korroosion vaikutus alumiinisiin osiin punaisella verrattuna vihreään. Mutta ei saa sotkea keskenään, eli jos vaihtaa väriä on syytä huuhdella järjestelmä kunnolla. Lykkään nuo punaiset sisään, kun ei niille tässä taloudessa ole muuta käyttöä.
Ajeleeko täällä joku muu talvella tällä mopottimellaan, kun on niin kovin hiljaista.
Mitenkä pojilla on lähtenny kottaraiset käyntiin näin talvikelillä sähköstartilla tai polkemalla?
Itse vaihdoin juuri -08 vuosimalliin tuon -09 mallisen nokka akselin jossa on korjattu puolipuristin ongelma. Pakkasilla normaalia että ei jaksa kylmänä lähteä käyntiin nappia painamalla? Nokan vaihdon jälkeen lähtee mielestäni hieman paremmin käyntiin polkemalla kuin vanhemmalla nokalla.. Mitenhän paljon vaikuttaisi löysemmät öljyt näin pakkaskelillä käyntiin lähtemiseen? Nyt itselläni on käytössä 10w50..
Minkälaista akkua suosittelisitte kyseiseen pyörään? Onko noista geeliakuista enemmän hyötyä kuin normaali akuista?
Startti pyörii kuin tyhjää tolla akulla ja painoa tippui orkkikseen verrattuna ~1.6kg.
Lepojännite akussa tälläkin hetkellä n. 13.4V pyörän oltua tallissa n. 3kk ajamattomana...ei turha kapistus ollenkaan.
Pientä jumppaa olisi nyt moottorin sivuäänen kanssa. Lämpimällä koneella hitaasti kun polkee käyntiin niin tuntuu kuuluvan outo sivuääni. Ääntä on vaikea kuvailla mutta jotain kalkatusta/naputusta. Myös lämpimällä koneella moottorista kuuluu naputusta mahdollisesti kannen kohdilta. Tarkoitua katsoa venttiilien välykset tässä lähipäivinä. Vaihdoin tuon -09 mallisen nokan hetki sitten tähän omaa -08 malliin. Voiko nokka olla asettunut hieman tähän moottoriin paremmin ja venttiilien välykset ovat muuttuneet jonkinverran?
Onko muualla merkit kuin nokka-akselissa tuon oikean jaon katsomiseen vai löytyykö jostain vauhtipyörästä myös?
Paljonko näissä on nokka-akselin ketjun vaihtoväli? Itselläni n.200h ja ei tietoa onko vaihdettu nokka ketjua vielä.
Kellään kokemuksia noista manuaalisista nokka ketjun kiristimestä??
wsq kirjoitti:
Kellään kokemuksia noista manuaalisista nokka ketjun kiristimestä??
On, ja toimii. DJH manuaali kirraaja itsellä käytössä. Tuo kotarin vakio on täys susi teknisesti ja jos öljynpaine ei riitä taikka vuotaa kiristäjän läpi pääsee ketju löysälle (ei mitään lukitusta kiristäjässä).
wsq kirjoitti:
Kellään kokemuksia noista manuaalisista nokka ketjun kiristimestä??
On, ja toimii. DJH manuaali kirraaja itsellä käytössä. Tuo kotarin vakio on täys susi teknisesti ja jos öljynpaine ei riitä taikka vuotaa kiristäjän läpi pääsee ketju löysälle (ei mitään lukitusta kiristäjässä).
Täälläkin manuaali todettu toimivaksi kuten myös dirt tricksin automaattinen kiristin. ostin dirt tricksin ja asennusvaiheessa huomasin että täällähän onkin manuaalimalli paikoillaan.
Tällähetkellä tunteja 203 ja ketju on hiljaisempi kuin monessa uudemmassa kotkassa
Taallakin vaihdettu dirt tricksi kayttoon kun alkoi naputtamaan... Nyt kay natisti ja ketju tiukalla.
Muuten....Tuosta tuggerista...On mulla sellanenkin tuossa 530kotarissa...Mutta just tilasin KRIEGA :n haul loopit...Ne on kylla kultaakin kalliimmat,
mutta on aika paljon helpommat tarrata kiinni ja mukavampi tempoa pyoraa...
Jani-SRI kirjoitti:Taallakin vaihdettu dirt tricksi kayttoon kun alkoi naputtamaan... Nyt kay natisti ja ketju tiukalla.
Vielä kun huolehtii että ei ole liika kireällä DRZ 400 kaipasi manuaalisen kiristimen kun automaattinen orkkis vetää nokkaketjun turhankin kireälle. Alkaako se kotarin kiristin vuotamaan öljyä vai onko se eka oire siitä että öljypumppu ei jaksa tuottaa riittävää painetta? Ainakin uutena tuo alkuperäinen kiristin toimii ihan ok.
wsq kirjoitti:
Kellään kokemuksia noista manuaalisista nokka ketjun kiristimestä??
On, ja toimii. DJH manuaali kirraaja itsellä käytössä. Tuo kotarin vakio on täys susi teknisesti ja jos öljynpaine ei riitä taikka vuotaa kiristäjän läpi pääsee ketju löysälle (ei mitään lukitusta kiristäjässä).
Täälläkin manuaali todettu toimivaksi kuten myös dirt tricksin automaattinen kiristin. ostin dirt tricksin ja asennusvaiheessa huomasin että täällähän onkin manuaalimalli paikoillaan.
Tällähetkellä tunteja 203 ja ketju on hiljaisempi kuin monessa uudemmassa kotkassa
Onko sulla täysin orkkis nokkaketju paikoillaan vielä?
Tarkoitus laittaa tilaukseen joko tuo dirt tricksin tai DJH:n valmistama kiristin.
Jani-SRI kirjoitti:Taallakin vaihdettu dirt tricksi kayttoon kun alkoi naputtamaan... Nyt kay natisti ja ketju tiukalla.
Muuten....Tuosta tuggerista...On mulla sellanenkin tuossa 530kotarissa...Mutta just tilasin KRIEGA :n haul loopit...Ne on kylla kultaakin kalliimmat,
mutta on aika paljon helpommat tarrata kiinni ja mukavampi tempoa pyoraa...
Tuggeriin en ollut kovin tyytyvainen....
Mulla on Tuggeri toiminut hyvin varsinkin kun ei ole paremmasta tietoa
joxuz kirjoitti:Juu kyllä tuosta PWM-säätimestä lueskelin, mutta hyvin jakso vielä ladata akkua vaikka olikin lämmitys täysillä. Ja tosiaan tuo 250 W paketti odottelee asennusta jo tallissa.
En kyllä japsiin koske sitten kaksi enkä nelipyöräisissä! Mielummin rakennan sähköt uusiks koko vehkeeseen, jos pakko on!
Ja siitä jäähdytysnesteestä, punasta vai vihreää? Vai meenkö entisen omistajan tiedoilla ja laitan luultavasti vihreää, koska ei se punasta ainakaan ollut.
Edit: Aikani googlailin. Lopputulema on että kun ehdin pesen koko järjestelmän ja laitan sisään punasta. Sitä kun jäi edellisen audin jäljiltä. Pitäis alumiiniosien tykätä enemmän punaisesta.
Mä joskus hifistelin Crf Hondassa ja laitoin oikein tislattua(akku)vettä ja punaiset nesteet,
kun ohjekirja suositteli.
Mielummin rakennan sähköt uusiks koko vehkeeseen, jos pakko on!
