Onko tuolla suunnalla tiet yleensä suolattuja? Jos ovat, kannattaisi mielestäni vielä tovi harkita koko ajamista, nastoilla tai ilman. Arvelisin nimittäin, että ei pyörä siinä ainakaan komistu, jos koko talven suolasotkuissa ajelee.Pekkavee kirjoitti:Saattaapi olla, että pitäisi ajella työmatkoja Koivukylä - Tuusula läpi talven.
15 km suuntaansa.
Pärjääkö pääkaupunkiseudulla ilman nastoja talven
Valvoja: Moderaattorit
Re: Pärjääkö pääkaupunkiseudulla ilman nastoja talven
Ehdottomasti samaa mieltä, ja vieläpä sillä lisäyksellä että katson myöskin näillä autoiluun liittyvillä veroilla koe mitenkään huonoa omaatuntoa mahdollisista haittavaikutuksista tienpinnalle. Maksan sen kunnossapidosta enemmän kuin oman osuuteni.Pasi kirjoitti: Eikun väite, ettei nastoja tarvi autossa, on provo nro 1. Muutamen talven olen pöristellyt nastarenkailla eikä nuista mulle vielä mitään harmia ole ollut. Radion kun vaan muistaa kääntää isommalle.
Mika
Ajelin pari toissa talvena GS:llä rallinastoilla ja pääseehän niillä. Paras pito on nuoskalumesta valkoiseksi tamppautuneella hiekkatiellä. Seuraavaksi parhaiten pitää kirkkaalla jäällä ja pahin on tuulen pöllyttämä ja kinostama pakkaslumi - jonka alla voi olla ihan mitä vaan - usein jäätä.
Yksi isompi reissu tuli tehtyä ja vaikka vauhtia pystyi pitämään helposti 80km/h niin tuli väkisin mieleen että ei tuossa vauhdissa kauheasti kikkailla jos pyörä lähteekin yhtäkkiä luisuun. Jalkaa saat työntää maahan ihan rauhassa; luultavasti tulee melko kivoja tällejä varpaisiin jäisistä polanteista. Vastaantulevat autotkin pelotti - mitä jos kaatuu juuri silloin. Eli ajo ei ollut enää mitenkään "hanskassa" vaikka pystyssä pysyi eikä meno ollut horjuvaa. Arvelutti vaan ne äkkitilanteet.
Jäätiellä kokeilin huippuja ja ottaahan tuo 170km/h ihan kivasti mutta kerran juuri tuon vedon jälkeen kun tangosta etupyörää käntäen ei se vaikuttanut kulkusuuntaan mitenkään tuli mieleen että kyllä se sattuu kun tämäyttää tuossa vauhdissa selkä eeltä aurapenkkaan ja mopo syöksyy perässä. Otin toisen vedon kovempaa niin ei jää kitumaan
Kohta pitää taas laittaa nastat alle mutta ajelut on kiinni niin paljon keleistä että en tuota matkalehmää ottaisi ainokaiseksi kulkuneuvokseni talveksi. Silloin kun on huippukelit niin ajo on hauskaa ja turvallista mutta kun sattuu jään päälle lunta niin silloin sattuu.
Yksi isompi reissu tuli tehtyä ja vaikka vauhtia pystyi pitämään helposti 80km/h niin tuli väkisin mieleen että ei tuossa vauhdissa kauheasti kikkailla jos pyörä lähteekin yhtäkkiä luisuun. Jalkaa saat työntää maahan ihan rauhassa; luultavasti tulee melko kivoja tällejä varpaisiin jäisistä polanteista. Vastaantulevat autotkin pelotti - mitä jos kaatuu juuri silloin. Eli ajo ei ollut enää mitenkään "hanskassa" vaikka pystyssä pysyi eikä meno ollut horjuvaa. Arvelutti vaan ne äkkitilanteet.
Jäätiellä kokeilin huippuja ja ottaahan tuo 170km/h ihan kivasti mutta kerran juuri tuon vedon jälkeen kun tangosta etupyörää käntäen ei se vaikuttanut kulkusuuntaan mitenkään tuli mieleen että kyllä se sattuu kun tämäyttää tuossa vauhdissa selkä eeltä aurapenkkaan ja mopo syöksyy perässä. Otin toisen vedon kovempaa niin ei jää kitumaan
Kohta pitää taas laittaa nastat alle mutta ajelut on kiinni niin paljon keleistä että en tuota matkalehmää ottaisi ainokaiseksi kulkuneuvokseni talveksi. Silloin kun on huippukelit niin ajo on hauskaa ja turvallista mutta kun sattuu jään päälle lunta niin silloin sattuu.
Iltapuhteiksi väännettiin juuri Raaka-Arskalle sellaiset Stormin renkaat XT-hen alle. Tai Arska väänsi ja minä toimin masterina ja levittelin rengasrasvaa..
Siinä etusessa joka on joku kiinalainen nappularengas on joka nappulassa henkilöauton nasta. Ihan samanlainen rengas kuin mun viime talvena itelleni tekemä ja hyvin pelaa. (en olisi itse tehnyt jos noita olisi saanut )
Takarengas on katuenskakuvioinen ja väittäisin että on kivempi ajaa täällä etelässä kuin nappularengas kun ei ole koskaan paksulti lunta.
Sehän tässä talviajossa pikkunastoilla onkin kivaa kun pyörää pidetään pystyasennossa koko ajan. Mutkassa voi eturenkaan hiukan antaa puskea ja ventata lähteekö takarengas myös luistamaan jolloin mutkan pääsee kauniisti läpi vai pitääkö lyödä kantapäätä lattiaan.
Se on sellaista taitoluistelua.
Siinä etusessa joka on joku kiinalainen nappularengas on joka nappulassa henkilöauton nasta. Ihan samanlainen rengas kuin mun viime talvena itelleni tekemä ja hyvin pelaa. (en olisi itse tehnyt jos noita olisi saanut )
Takarengas on katuenskakuvioinen ja väittäisin että on kivempi ajaa täällä etelässä kuin nappularengas kun ei ole koskaan paksulti lunta.
Sehän tässä talviajossa pikkunastoilla onkin kivaa kun pyörää pidetään pystyasennossa koko ajan. Mutkassa voi eturenkaan hiukan antaa puskea ja ventata lähteekö takarengas myös luistamaan jolloin mutkan pääsee kauniisti läpi vai pitääkö lyödä kantapäätä lattiaan.
Se on sellaista taitoluistelua.
Kaizu BMW F650GS -06
Vaativa kurankäsittely
Vaativa kurankäsittely
