Kotitekoiset ketjurasvarit

[Ylimatti]

Anteeks sotkeutumiseni tähän öljykeskusteluun vaikken mitään asiasta tiedäkään, mutta kun mulla on yleensä sellainen mielikuva että kaikki automatiikka/ylimääräinen/niksnakkeliäpästikkeli tippuu tielle tai menee muuten vaan rikki ennemmin tai myöhemmin.

Onkos se kauhean paha jos vaan aina tauolla ruuttaa spräypuollosta tai tippakannusta liukastusta kettingeille, eikä voitele niitä yhtenään. Tietty minähän joudun taukoja pitämään aina silloin tällöin, mutta kovakuntoisethan ajaa aina auringonlaskuun asti ja pitempäänkin...

Varmaan jossain vaiheessa itsekin jonkinlaisen rasvarassin inssaan vaikka nyt epäilevästi niistä puhunkin. Se nyt vaan ei ole tällä hetkellä ykkösenä listalla, niinkuin tuo 7-tuumaisen asentaminen keulalle...

[juh@]

DR:llä ajellessa rasvarin hankinta ei tainnut koskaan käydä mielessä. Ketjut oli suht kätevä öljytä sprayllä. AT on sen verran raskaampi käsiteltävä/työnneltävä, että ketjujen öljyäminen on monin verroin työläämpää. Homma on ihan OK kun ajelee kotiympäristössä, silloin ketjut rasvailee kotipihassa asfaltilla pyörää työnnellen tai pukin päällä.

Reissussa pyörä laukkusarjoineen onkin sitten melkoinen panssarivaunu. Sen kun ajelee luonnon helmaan päivän päätteeksi pehmeälle pohjalle tai juurakkoon niin öljyämisestä on lysti kaukana.

[jaket]

"X/O-rengasketjujen nivelöinti ei varmasti tarvitse lisävoitelua koska voiteluaine on jo valmiina X/O-renkaiden sisäpuolella."

tähän ne mainostaa, mutta en usko,voi uudessa ketjussa pitää paikkansa, mutta tuskin vähän hiekalla ajellussa.. Kun voitelee öljyllä, niin ketju kiristyy, joten se mielestäni todistaa että joka väliin menee öljyä.

[AndersReisen]

(...)
Eturattaan takana oli ketjuun sisäpuolelta vastaava "pullasuti" eli pensseli joka levitteli öljyn ketjuun.
(...)

Löytyisiköhän jostakin tuollaista pensseliä valmiina?

[juh@]

Tuollainen aikaisemmassa kuvassa ollut rasvari on ollut nyt käytössä tämän kevään ajan. Tuntuu toimivan kuin junan vessa (toimintaperiaattekin muistuttaa toisiaan ). Öljyn syöttö tuli takarattaalle tyyliin "Scottoiler". Letkun pään tein mekaaniselle öljynpainemittarille tarkoitetusta muoviputkesta, joka on sopivan paksuista ja jäykkää ko. tarkoitukseen. Kiinnitysteliineeksi alumiinilipare ketjuohjarin nurjalle puolelle pultin alle, jolloin se on lähes täysin huomaamaton. Letku kiinni alumiinilipareeseen nippusiteillä. Tarkka suuntaus on helppo säätää.

Hana/venttiili on vielä hakusessa kun ei sopivan pientä ole kävellyt vastaan. Nyt täytyy "ruiskauttaa" sopiva annos säiliöön silloin tällöin ajoon lähtiessä.

[Pekkavee]

Myydääks apteekeissa semmoisia hanoja, joita sairaalat käyttää tiputuksessa.

Sehän vois olla hyvä.

Pekka

[Ossy-57]

Ei pitäisi tähän projektiin puuttua kun ei ole ketjujakaan ollut 10 vuoteen mutta ennen vanhaan käytin molycote nimistä kuivavoiteluainetta ja hyvin kesti ketjut eikä tarttunut hiekka. En vaan tiedä kestääkö ne o-renkaat semmosta tavaraa, mutta nyttemminhän sitä löytyy myös teflonspraytakin.

[Pekkavee]

Joo, mäkin keittelin ketjua joskus 70-luvulla jossain Molycote tahnoissa.
Äiti ei ollut kovinkaan innoissaan asiasta, kun kattilassa oli aika epämääräistä töhnää ketjujen kera keittiön liedellä.

No nyt ei tarvi enää sitä tehdä, kun on toi kardaaniveto ( joka oli muuten aika hankala kasata sen mun vaihdelaatikkoremontin jälkeen ).

Pekka

[Ossy-57]

Mulla olikin sprayna se molycote.... aina kun reissussa pysähty, niin lämpimille ketjuille ja vot'

[Jarkko]

Mulla olikin sprayna se molycote.... aina kun reissussa pysähty, niin lämpimille ketjuille ja vot'

Voi niitä aikoja Mutta kehitystäkin on tapahtunut
Eipä ne ketjutkaan kestäneet silloin kuin korkeintain 10 tkm.

[Ossy-57]

höpön pöpöt,mulla oli 500 Suzukissa 750:sen ketjut, kesti hyvin 30000 km!! Tosin maantieajoa ei hiekkaa.

[Jarkko]

höpön pöpöt,mulla oli 500 Suzukissa 750:sen ketjut, kesti hyvin 30000 km!! Tosin maantieajoa ei hiekkaa.

Miepä jouvvuin ajamaan sorateitä, korostan sanaa jouvvuin

[AndersReisen]

Lieneekö oleellista, että öljy johdetaan joko taka- tai eturattaalle? Vai onnistuisiko voitelu myös siten, että öljy tiputellaan esim. eturattaan taakse taka-akselille menossa olevan ketjun päälle. Vai tippuuko tällöin rasvaa liikaa yhteen kohtaan ja muut kohdat jäävät ilman ööliä? Jolloin se pensselisysteemi voisi olla hyvä ratkaisu.

Ostin meinaan Saksan Ebaysta itävaltalaisen kettenöler.comin vehkeen. Valmistajan nettisivujen FAQ-sivulla suositellaan nimenomaan eturattaan asemesta takaratasta, jotta öljy leviää tasaisemmin. Tässä mallissahan öljyn johtaminen onnistuu vain toiselle puolen ratasta (vrt. Scottoiler/Loobman).

[Jarkko]

Vai tippuuko tällöin rasvaa liikaa yhteen kohtaan ja muut kohdat jäävät ilman ööliä? Jolloin se pensselisysteemi voisi olla hyvä ratkaisu.

Mulla oli tuo pensseli systeemi ja välillä "sulaton"pensseli ja nyt eturattaalle vetoakselin päälle.
En huomaa mitään eroa, kyllä se öljy sinne ketjuille näköjään leviää ruiskipa tuon minne tahansa, kun vain ketjuun osuu

[Ande749]

Oheisen linkin takaa löytyy kuvia minun rasvariversiostani. Se on pitkälle samanlainen kuin juh@n piirroshahmotelma, kuitenkin ilman venttiiliä. Laitan kyllä sellaisen jos jostain löydän. Idea on siis se, että pulloa puristamalla täyttyy letku öljyllä, joka sitten valuu takarattaalle ja leviää ketjulle. Tuntuu muuten toimivan mutta venttiilillä voisi pysäyttää öljyn tulon taukojen ym. ajaksi.

http://www.mp-foorumi.com/gallery/galle ... e749&gid=0