BMW R1200GS Adventure LC

[RadicalX]

Kaippa se ohjausiskari voipi toimia keulimisessa ja oikein kunnon rälläämisessä yhdistettynä sähläämiseen. En ole vielä huomannut sen toimintaa.

Uudessa gesussa on muuten ohjaustangossa kallistussäätöasteikko. Nostin kahvat yläasentoon ja nyt voi luontevammin pidempikin jann seistä. Edellisessä en hoksannut kääntää enkä laittanut riseria.

[SS]

LaminarLip- pleksinjatke paikoillaan ja tuntuu toimivan ihan OK, paljon hiljaisempi nyt

Tramigo- seurantapurkin laitoin takapenkin alle rengaspaineanturin vastaanottimen paikalle peltilevyyn ja virrat nyt ainakin aluksi 12V- pistokkeesta mittariston vierestä; siihen piti laittaa diodi sarjaan, ei muutoin katkaise jännitettä pistokkeesta automaattisesti, - tai katkaisee mutta laittaa heti uudelleen päälle naks-niks; luuli kait Tramigon akkua laturihärpäkkeeksi tms.

Niin ja Wunderlich:n syylarinsuojan kanssa piti hieman painia, oikeanpuoleiseen tarvitaan GSA:ssa pieni erillinen mukanatoimitettava kulmakappale ja se ei istunut paikoilleen ilman ruustukin, lekan ja poran yhteispalaveria

SS

[H.Boxer]

Moro. Näin valon ja vaihdoin Harrikan R1200gsa:n. Päätin myös rekisteröityä ja esittäytyä täällä. 90-luvun alusta asti on matkaendurot kiinnostaneet mutta custom-pyörät ovat vieneet voiton. Nyt alkoi enemmän tehdä mieli pienemmille teille, jonne ei harrikalla halunnut mennä. Ajonautinto on palannut ja on hienoa kun pyöräsä on toimivat jarrut ja jousitus. Nyt löytyy läheltäkin uusia mielenkiintoisia reittejä, joita haluaa ajella. Kaikki on kohdallaan kunhan saa netistä tilattua niitä maatunnustarroja, joita voi liimailla alumiinisiin takalaukkuihin

[juvander]

Kaikki on kohdallaan kunhan saa netistä tilattua niitä maatunnustarroja, joita voi liimailla alumiinisiin takalaukkuihin

Ei taida ihan netistä saada tilattua noita, mutta eräs Turkulainen noita varmaan saa hommattua. Jos siis tarkoitat näitä tarroja pyörien oikeissa laukuissa.

[H.Boxer]

Heh. No jos ei tarrojen määrä mulla tule valtavaksi niin täytyy hommata vaan isompia tarroja. Vakavasti, suomi, baltia ja pohjoismaat taitaa toistaiseksi olla minun saavutettavissa. Mutta hyvä niinkin. Eilen olin parkissa Turun aurajoen varressa ja odotin tollasen tarroitetun gessun kuskia saapuvaksi kun oli jättänyt pyöränsä parkkiin. Harmi kun piti lähteä, olisi ollut mukava jutella menopelin ominaisuuksista.

[juvander]

On tainnut olla siellä parkissa juurikin tuo edellä oleva kulkupeli ja siltä kaverilta noita saa. Seuraavaksi on pyörä siellä maisemissa vasta 4-5 viikon päästä.

[RadicalX]

Ei riitä toi pleksi pitkälle kuskille (195 cm). Mietin tuota laminar lippiä, mutta päädyin mren jatkeeseen, kun edellisessä gessussakin se toimi hyvin.

https://www.mrashop.de/erp/catalog/navi ... 0%29&spr=D

Tulleepi loppuviikosta. Kommentoin ko testattu kunnolla.

[Ari]

Minulla gessussa on Givin pleksi, joka on 17 senttiä normigessun ja 12 senttiä adventuren pleksiä korkeampi. Tuon Givin mukana tulee lisäkiinnike vasemmalle puolelle, joka tekee siitä tukevamman, kuin alkuperäinen, jolla oli tapana täristä jos ei ollut ääriasennossa. Kuskilla mittaa 2 metriä ja pleksin korkeus riittää. Motarilla ei kannata pitää edes ylimmässä asennossa, tulee jo imua eteenpäin. Omani ostin webmoto.it nettikaupasta syksyllä, hintaa oli 60 euroa.

[jlohikoski]

Tehot kiinostaa aina ! Motorcyclist-lehdessä oli isoenskatesti, jossa oli jammun, kotarin, triumppin ja gessun takapyörätehot.

Gessu oli vahvin 7000 1/min asti, sitten kotari hönkii vielä melkein 14 heppaa lisää.

Offroad painotteisen testin parhaimmaksi ei yllättäen Kotarin tykkäsivät voittajaksi. Gessu, yammu seuraavina ja triumppi viimeiseksi.

[jlohikoski]

Motorcyclist lehti: The best adv bike 2014

[AXP]

Tervehdys, arvon Gessukuskit!

Laitetaanpa tänne oikeaan ketjuun maininta, että tuli vuodenvaihteessa tilattua uusi LC Adve ja viime viikolla se luovutettiin. Toistaiseksi siis sisäänajossa. Oikein myönteinen tuttavuus. Vakiopleksikin on tällaiselle keskimittaiselle (180cm) juuri ja juuri sopiva yläasennossa.
Mukavasti enemmän alavääntöä kuin vanhemmassa ja melkoisen paljon miellyttävämpi ääni, vaikka vaikuttaakin voimakkaammalta.
Vielä ei ole tullut kokeiltua miten matkustaja tai tavarat vaikuttaa ajotuntumaan. Sisäänajon jälkeen sitten.

Odotan mielenkiinnolla mitä ajokausi tuo tullessaan.

[SS]

Ilmansuodattimen vaihdossa kannattaa olla tarkkana, etenkin jos on ajanut paljon märillä hiekkateillä.
Eturengas viskaa jonkinverran märkää hiekkaa eteenkin päin, ja siit' se kulkeutuu eteenpäin sojottavien imutorvien kautta ilmanputsarikoteloon suodatinelementtiin ja sen ympärille.
Suodatin on tilankäytön takia typerästi vaakatasossa, vanhemmassa mallissa se oli oikeaoppisesti pystyssä.

Gessumeetingin jälkeen aattelin vaihtaa ilmansuodattimen, joten tankin päällä oleva muovi irti, ilmanputsarin neljä kiinnitysruuvia auki ja pois, pikkasen taiteilua kun siinä on aika ahdas paikka ja putsarikotelon kansi auki.

Jaahas, siellä sitä hiekkaa sitten oli putsarin ympärillä(kin)
Varsinainen kuningasajatus oli puhaltaa ne hiekat pois siitä suodattimen ympäriltä ennenkuin nostaa suodattimen pois.
Etteivät sitten putoa sinne allaolevaan imukoteloon.
Suodatin varovasti pois paikoiltaan ja hmm...., mit' vitt' täällähän on hiekkaa....ihmettelin aikani mistä se sinne on päässyt, vaan hetken tuumittuani huomasin itse olevani syypää moiseen...

Suodatin kiristyy paikoilleen niillä neljällä ruuvilla jotka kiristävät sen kannenkin paikoilleen, joten nyt se makasi paikoillaan vain painovoiman pitelemänä.
Ympärillä oleva tukeva kehys antaa vaikutelman että se on tiukasti paikoillaan.

Paineilmalla puhaltaminen sitten nosti sitä suodatinelementtiä pikkasen ylös ja samalla avautui hiekalle tie sinne imukoteloon.
Ei sitä siellä kovin paljoa ollut, ja hetken taiteilun jälkeen sain imuriin pienemmän letkunpätkän kiinni jolla ne muruset sai sieltä kotelon pohjalta imettyä pois...
Ens kerralla pitää menetellä toisin.

Niin jotta olkaa varovaisia, kun huoltoa teette...

SS