Mikä mopoksi

[THA]

Pistänpä lusikkani soppaan, koemusta ainakin on "riittävästi".
Ensinnäkin, yksikään edellä mainittu enduromopo ei ole jousitukseltaan edes naftisti kelvollinen metsään uutenakaan, viimeistään muutaman vuoden iässä jo kaikin mahdollisin kriteerein vaarallinen. Tehoa ei ole yhtään reservissä mihinkään korjausliikkeisiin ja jousitus todella tarvis apuja koneelta, jotta voisi edetä edes niissä puitteissa mitä koneen puolesta pääsis.
AINOA OIKEALLA kunnon alustalla varustettu mopo mihin olen törmännyt, oli Gas Gas EC50, oli USD keula, pikasäädöt kaikissa kepeissä ja simmitettävissä tarvittaessa. Suorastaan skitso fiilis ajaa pyörällä, jossa jousituksen puolesta olisi voinut ajaa paljon kovempaakin, kone loppui täysin kesken. Mutta mitä alitehoisempi laite on, sen suurempi rooli jousitukselle jää (nimenomaan kun se alitehoisuus on kymmeniä heppoja).
Mitä kiinalaisiin tulee:
Kunhan valitsee sellaisen kinkin, joka on kapea kuin kisapyörät ja geometria muutenkin tontillaan, jalkatapit oikeessa kohtaa runkoa, etujättö kisapyörämäinen jne. ja yleisilme TEKNISESTI kisapyörämäinen - siis simppeli, ilman pullistelevia muovikatteita ja järkyttäviä muoviluotien sähköhässäköitä, saa niistä oivan maastopelin paljon helpommin kuin mistään muka-merkki-pyörästä (monikohan japsimopo on jaappanissa tehty - 3%?). Esim. noissa usein on ihjauslaakerina 3200, sisi vakiokamaa ja mm. wanhan hussen, kotarin, burgerin, temmin 40mm WP USD käy kiinni lähes heittämällä, ja on siitä hyvä keula ettei nykysissä materiaalit ole lähelläkään, harvinaista on että esim. liukuputket olis pahasti naarmulla, vaikka niillä on ikää jo se lk. 20v. Takana on yleensä iskarissa molemmissa päissä silmukka, eli 300e foxilla saa laatua ja parilla simmityskerralla (kyseiseen keppiin lk. 45e!, siis helppoa ja nopeeta) saa sopivan kepin, jonka huollotkaan ei lompsassa kirvele, 30e/kerta! Ja kun on laatumateriaalit, niin ei tarvi huoltaa koko ajan, kuten jotain kybejä. Jos niin hirvee munkki kävis, että tarttis samaan aikaan kahteen samanlaisen kepin, olis Engans myös vaihtoehto (saa vain pareittain), silloin sais alle 400e hintaan jo ulkosia säätöjäkin. Ja kun noista iskareita ylläri pylläri menee, sais ne tuninkikepit vielä myydä eteenpäinkin ja mopo sit orkkiksilla.

Iskariasennukset, eli jos tulee koko mopo, maksaa tietty päälle aina jotain 25-100e tarvittavasta työmäärästä riippuen, mutta jos oikeasti haluaa kunnon metsäMOPOn niin iskarit on pakko laittaa, tuo manitsemani gassi on ainut ikinä tapaamani valmiiksi ISKAREILLA varustettu mopo, muista löytyy vaan josenpidikkeinä toimivat iskarinkuvatukset.

[t.t.tammi]

Itse ostaisin käytetyn Aprilia Rx 50 (2007 ja vanhemmat). Niiden jousitus ja jarrukomponentit ovat mopotasolla huippuluokkaa ja sähköissäkään en ole kuullut pahemmin olevan ongelmia...

Tämmöne nyt tuli pappiksen tilalle jos sais pojallekin tekniikan tutuks ennen virallista ajoikää.
Ei kellään olis tuollaseen mitään korjausopasta sähkösenä?
Tuolta motot.netistä ei oikein meinaa löytää mitään.

Ainakin etuiskareiden öljymäärät kiinnostais ja muut perushuolto kohteet.

Muuten se on aika eri peli mitä S suitsa aikoinaan, korkeuttakin on yhtä paljon mitä meitsin kotaris.

[kari.k]

oletko tuota koittanut : http://fi.diplodocs.com/kayttoohje-kayt ... A/RX-50-_Q

siitä missä lukee se on täysin ilmaista.

[t.t.tammi]

oletko tuota koittanut : http://fi.diplodocs.com/kayttoohje-kayt ... A/RX-50-_Q

siitä missä lukee se on täysin ilmaista.

Olis sitä tietty voinu mainita vuosmallin tuolla linkissä kun on uudempaan. Eli tuo oma on vuosmallii 2001.
Vissii eri kone ja keula, uudemmat apriliat on vissii tarratuunattuja Derbejä.
EDIT: Tuolta löytyy melko kattavasti moneen eri apriliaan.
http://www.serviceaprilia.com/public/lu ... ?l=RX%2050
Enkun kielisestä löyty öljymäärät etuiskareihin ja muut perushuoltojutskat

[Hilppa]

Oikeista mopoista vähän topikkeja mut pistetään tähän jatkoks.
Osaako joku sanoa miks jäähdytysneste kiertää mopoissa myös kaasarissa jai pikemminkin, voiko sen jättää kiertämättä kaasarin kautta.
Tilanne vaan kun tämä et hankittiin pojan mopoon tarvike sylkky ja kansi, kannessa on paikat liittimille joista letkut kaasariin mutta ei niitä letkuruotoja (messinki) eikä aukkoja ole puhkaistu.
Kysymys:
Voidaanko laittaa kansi paikalle ilman nesteen kiertoa kaasariin tai onko ihan pakko hankkia ne ruodot jostain nille letkuille?

Noissa mopofoorumeissa näyttää olevan sen verran värikästä juttua et sieltä ei varmaan kunnon vastausta saisi, siksi tänne.

Hilppa

[x-mean]

Väittäisin edelliseen,että on ihan turha laittaa vesi kiertämään kaasarista,ei tommosia "hienouksia" ole ennenkään tarvittu,miksi siis nyt?
"Lämmitetty kaasari" ei tietenkään jäädy niin helposti talvikeleillä,jos on päässyt siis kosteutta kaasariin,mutta eihän sitä pitäis jatkuvassa ajossa tulla,ennemminkin seisonnassa.

[Hilppa]

Väittäisin edelliseen,että on ihan turha laittaa vesi kiertämään kaasarista,ei tommosia "hienouksia" ole ennenkään tarvittu,miksi siis nyt?
"Lämmitetty kaasari" ei tietenkään jäädy niin helposti talvikeleillä,jos on päässyt siis kosteutta kaasariin,mutta eihän sitä pitäis jatkuvassa ajossa tulla,ennemminkin seisonnassa.

"Hienouksia" niinpä, ennen ei tarvittu jäähdytysnestettä koko mopossa ja hyvin pelittivät
Sun vastaus oli niin hyvä et tällä mennään ja ennen kuin joku ehtii kumoamaan vastauksella et "aivan ehdottomasti pitää kiertää kaasarissa"
Tattis.
Hilppa

[THA]

Se kierto on vaan lämmitystä varten ja kaasarin kierron voi yhdistää suoraan letkuilla, kannattaa se puoli kuintenkin täyttää vaikka glykolilla, jottei ole kanavat tukossa jos joskus talviajoon sitä mopoo mielit ja kytkeä kaasarin lämmityksen päälle. Kisapyörissä, toisissa, joutuu viritteleen yhtä sun toista vesikiertohärdelliä kaasarin ympäri jotta voi vetää lumispooria ongelmitta...

[jarno78]

Oliko ny kone-glans vai savenmaa, joka myy orion merkkisiä mopo enskoja. Aika lailla valmiin olosia laitoksia ja kyselyn mukaan kuri löytyy sytkä boksista, jonka vaihtamalla sais ilon irti ja samoin solifer mainostaa enska mopoissa 2 tehoa. Noi ei olis pahan hintasiakaan

[THA]

Jätäppä väliin, jos haluat lisätietoja niin soita, ihan voi valita rahalle muutakin vastinetta kun kuvassa asiallisen olosta.

[jarno78]

Niin tuosta olen nähnyt sollen luonnossa orionia en ja samoin kun moposportilla hakemassa omaan mopoon uuet renkaat niin ihastelin heidän cpi enska mopoja, samoin motorpowerilla on ihan olosia vehkeitä, mut ei sitä skyteamia vaan factory

[THA]

Siinäpä se kun katsot vähän tarkemmin niin se paha kakku on päältä kaunis ja toisin päin, yhtään laadultaan Skain verosta kiinaenskaa en oo vieläkään nähny (jätän nyt Shinen huomiotta, koska sitä ei ilmeisesti enää saa ja pyöräkanta tais jäädä kovin pieneksi).

[jarno78]

Mul oli derbin drd enska ja se oli hyvä peli, siihen ois liikkeen mukaan täytynyt vaihtaan taka iskari toiseen, et kestäis paremmin rytkytystä, mut ei se kerenny olla niin kauan et oisin vaihtanut, mut kyl poluilla sain pitää pitää stongasta kiinni. Oli hetki edellisestä ajo kerrasta ja sen kyllä huomas