Jarrusatulan halkaisu -> kasaaminen, joku kikka???

[antti-a]

Ilmat ei tunnu poistuvan, vaikka alapäästä ei ole enää ilmaa tullut vähään aikaan.
Jarrukahva painuu pohjaa asti, pumppaamalla hieman kovenee. Tuntuu siis aivan siltä kuin olisi ilmaa vielä joukossa. Jarrunestettä on painettu molemmista satuloista läpi yhteensä hiukan vajaa puolilitraa.
Ajattelin jos sinne abs-pumppuun olis päässy ilmaa eikä tule pois alakautta. Netistä löysin että tuon abs-pumpun päältäkin voi ilmausta tehdä, sitä hommaa en ole vielä enempiä tutkinut.
Tässä pyörässä tuo jarru ei ole minun aikana ollut koskaan hyvä. Kirjoittelin aiemmin kun sateella kahva saattoi painua pohjaan asti vaikka kuivalla kelillä moista ei tapahtunut.
Voisiko siellä olla jostakin jotakin rikki?! Tässä vaiheessa epäilen kuitenkin että ilmaa siellä vielä on.

[pt]

Sen verran voin tyhmyyttäni myös tuoda esille, että autosta menin ajan kuluksi samalla tavalla halkaisemaan satulan ja pitäisi saada nyt se o-rengas sinne.

Joku todella hyvä idea oli, miksi ne piti halkaista ja huuhtoa oikein kunnolla.. Toivottavati saa pitämään, eikä mitään mene rikki. Lähinnä tuo uuden hinta vähän hirvittää, kun pyynti olisi 1040€:a kappaleelta..

[antti-a]

Ilmavaivaa edelleen tai sitten on letkut niin huonossa kunnossa että paisuvat kun kahvaa painaa. Päällisin puolin letkut näyttää olevan ihan ok.

Ilmasin abs pumpun päältäkin ja sieltä ei tullut yhtään ilmaa.
Tuossa abs pumpussa on päällä kaksi nippaa. Oikean puoleinen on etujarrua varten ja vasen takajarrua.

Kuinka paljon olette painaneet nestettä läpi kun olette ilmanneet etujarrua?

Ala kautta ilmauskaan ei oikein onnistunut tippakannun avulla niin kuin ajattelin. Tuli vaisusti nestettä läpi. Pitää yrittää vielä kaverin kanssa ilmausta, on helpompaa kun on molemmissa päissä letkua joku.

Jos tuokaan ei auta taitaa viimeinen vaihtoehto olla uusia letkut?!

[AM]

Omassa pyörässä ei ole absia, mutta teräspunosletkujen vaihdon jälkeen oli sama ongelma.
Pikkasen auttoi asiaa,kun vedin jarrukahvan pohjaan nippusiteellä yönajaksi.
Muutaman ajokilometrin jälkeen kahva lakkasi olemasta pehmeä. Ilmeisesti tärinä poisti lopukin ilmat.
Jarrunestettä loroteltiin litratolkulla ylä ja alakautta.

[antti-a]

Kahva pohjaan homma tuntuu auttavan.

Ei sieltä kaikki vielä ole tullut, mutta tuolla voi jo lähteä ajamaan. Jos ne loputkin sieltä sitte tulis. En kyllä näillä keleillä lähde norsua ulkoiluttamaan

[timpuktu]

Luulisi, että tuo kahvan pohjaan laittaminen ei auttaisi pätkääkään mihinkään suuntaan, koska silloinhan pääsylinterin mäntä tukkii yläpäästä senkin viimeisen reiän josta edes teoriassa on mahdollista ilman vapaasti päästä ulos säiliöön. Mutta voinpa mielellään olla taas väärässä.

itse olen ollut huomaavinani, että se pääsylinteriltä lähtevä banjo kannattaa käyttää ilmatessa auki. Ja vieläpä siinä vaiheessa kun muu systeemi on ilmattu ja mistään ei enää ilmaa tulej aon annettu tilanteen rauhoittua muuan tunti. Eli paine kahvalla ja varovasti banjoa auki. Ja kun kahva pohjaa, banjo kiinni, kahva ylös ja uusiksi.

Pääsylinterit joissa on kahvan ja pääsylinterin männän välissä säätö kannattaa tarkistaa ettei säätö ole liian tiukalla ja siten estä männän palautumista riittävän taakse. Itsellä on kahdessa laitteessa ollut säädettu liian ahtaalle.

T

[AM]

Juu eihän se ilma pääse jarrunestesäiliöön ,kun kahvaa pidetään "pohjassa" koko ajan.
Oletus on se, että paineen alla ilma kerääntyy paremmin letkun yläosaan odottamaan kahvan vapautusta.
Gessussa on tuo jako etusylintereille piilotettu hankalaan paikkaan lokasuojan alle.
Siitäkin tuo ilmaamista yritetiin ja tuosta kahvan banjoliittimestä.
Kahvan sitominen yönajaksi auttoi.

[Kalle Seppi]

En tunne GS:n sielunelämää, mutta joskus ilmausongelman kanssa pähkäilleenä tajusin, että jarrupääsylinterihän on vika-asennossa, jos ohjaustanko on suorassa. Käännettyäni ratin sopivaan asentoon ilmaus kävi kuin tanssi vain.