R1100GS yskii ja paukkuu - mikä avuksi?

[niklasbackman]

No nyt se käy jotakuinkin kuin ennen. Mutta pitää vielä kattoa tuo vaijeri tarkemmin.

[Tape]

Mulla alkoi 1150 nykimään tuossa, ööö, perjantaina. Ajattelin, että onko kosteutta jossain, en tiedä. Tulpat ja ilmanputsari katsottu -> ok. Laitoin tankkiin masinoliakin, jos olisi vettä -> ei auta.

Tyhjäkäynti muutaman sata kierrosta alempi, kuin aiemmin. "Röpöttää" / nypyttää kevyesti. Ihan hiljaa pintakaasulla ajaessa nykiminen kovinta. Vetää rajoittimeen asti kyllä, mutta tuntuu, kuin saisi liian vähän bensaa / liikaa ilmaa / jotain, sillei aaltoillen vetää täyskaasukiihdytyksissäkin. Ainoa homma, mitä on tehty, pyörässä on nyt Acran slipari kiinni, mutta ainakin pari ensimmäistä päivää toimi moitteetomasti sen kanssa. Alapönttö on edelleen kiinni. Vai voiko olla, että on sotkenut seokset nyt jotenkin himpun viiveellä. Ei oikein jaksa uskoa. Nää bemarit kun on ihan vieraita itselle, niin ei oikein tiedä, mikä se voisi mättää. Varmaan paikallinen liike tökkää piuhan mielellään kiinni ja katsoo, näyttääkö se mitään...

[Jarski61]

Tulpat "katsottu" mutta ei vaihdettu?Kannattaa vaihtaa uudet.
Muutamaan otteeseen ollut tuo tulppavika.Reilut 60000 ajanut tolla ja ainoat käyntihäiriöt ovat tulleet tulpista ja kerran sulakerasian pohja viasta.
T jarski

[vkoivu]

Mulla alkoi 1150 nykimään tuossa, ööö, perjantaina. Ajattelin, että onko kosteutta jossain, en tiedä. Tulpat ja ilmanputsari katsottu -> ok. Laitoin tankkiin masinoliakin, jos olisi vettä -> ei auta.

Tyhjäkäynti muutaman sata kierrosta alempi, kuin aiemmin. "Röpöttää" / nypyttää kevyesti. Ihan hiljaa pintakaasulla ajaessa nykiminen kovinta. Vetää rajoittimeen asti kyllä, mutta tuntuu, kuin saisi liian vähän bensaa / liikaa ilmaa / jotain, sillei aaltoillen vetää täyskaasukiihdytyksissäkin. Ainoa homma, mitä on tehty, pyörässä on nyt Acran slipari kiinni, mutta ainakin pari ensimmäistä päivää toimi moitteetomasti sen kanssa. Alapönttö on edelleen kiinni. Vai voiko olla, että on sotkenut seokset nyt jotenkin himpun viiveellä. Ei oikein jaksa uskoa. Nää bemarit kun on ihan vieraita itselle, niin ei oikein tiedä, mikä se voisi mättää. Varmaan paikallinen liike tökkää piuhan mielellään kiinni ja katsoo, näyttääkö se mitään...

Tyypilliset oireet sille, että se käy liian laihalla ja pöntön vaihtaminen juurikin vaikuttaa siihen laihalla käymiseen. Mulla oli omani kanssa ihan sama juttu.

Sulla kun on katillinen malli niin ainoa keino saada kone säätöihin on ostaa moottorinohjauksen kusetusyksikkö. Halvin vaihtoehto lienee teklusion, jota ainakin ennen sai viaberiltä noin 250e:lla.

[niklasbackman]

Advriderissa samasta aiheesta:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=362602

[Tape]

Eipä auttanut ainakaan vakiopöntön takaisin laitto. Ihan samalla lailla köhii ja nykyttää. Ajelin parikytäkilometria vaihtelevasti, välillä ruovittelin hiekalla kone kuumana, välillä maantiellä hissukseen. Täyskaasuukiihdytyksessä vetää sillai aaltoillen, aivan kuin sytytys esim. ihan pikkusen pätkisi. Tai sit ei saa tarpeeks bensaa, tai jotain.

EDIT: vaijerin kuoretkin katsottu -> ok. Oli hyvä tuo AdvRiderin kuva.

[Kratti]

Mitään tietämättömänä tulee vain pakoputkesta ja ruiskukoneesta mieleen lambda-anturi. Johto irronnut tai katkennut vaihtohommissa. Taitaa olla aika kaukana sliparista.

[niklasbackman]

Tape, voisiko vika olla TPS:ssä? Jos olet vaikka sitä vahingossa tönässyt? Täällä foorumissa oli ohjeet sen mittaamiseen.

[vkoivu]

Ennenkuin alkaa suurempiin remontteihin niin kannattaa vaihtaa ne tulpat, tulpan ulkonäkö ja se että tulppa kipinöi vapaassa tilassa ei välttämättä takaa tulpan olevan oikeasti kunnossa.

[Tape]

Mitään tietämättömänä tulee vain pakoputkesta ja ruiskukoneesta mieleen lambda-anturi. Johto irronnut tai katkennut vaihtohommissa. Taitaa olla aika kaukana sliparista.

Ei ole ainakaan Acran vaihdossa tuo lambda irronnut / vast. Se sijaitsee siinä ekassa pöntössä, jossa on myös katti. Sliparin irroitus ei vaikuta siihen mitenkään.

Miten teillä pitää / toimii se tulpanhatun irroitusvempele (muovinen). Mulla ei pidä yhtään, luiskahtaa heti irti siitä. Näyttää aivan käyttämttömältä edellisen omistajan jälkeen, muttei silti pidä (eli ei ole vääntynyt, halkeillut, jne.). Uskaltaako tuota tulpanhattua millään pihdeillä varovasti yrittää vetää.

[Tape]

Siis tapahtuuko tuo TPS:n mittaminen / säätäminen todella siten, että ne karvat sinne liittimeen ja sitten sitä kertakaikkiaan vaan käännettän sitä koko palikkaa suuntaan tai toiseen, että saadaan oikea arvo kohdalleen. Siis sitä koko Boschin palikkaa, joka on niiden säätyvien torxien varassa.

Jos näin on, ja mitä olette palikan vaikutuksista koneen toimintaan kertoneet, on tuon vempeleen suunnittelussa ollut kyllä todellista luomisen tuskaa. Kyllä siinä on ollut Gelände kaukana Gyntherin ajatuksesta, liekkö Strassekaan paljoa Heinzin mielissä. Noin ottavalla paikalla kun on. Noh, en tiedä, auttaako mun nykimiseen, mutta kokeilen huomenna, kunhan saan mittarin käsiini. Turhatekillhän on suojus R12:een, muutei näihin vanhempiin. Ennen taisi olla, oliko?

[vkoivu]

Uskaltaako tuota tulpanhattua millään pihdeillä varovasti yrittää vetää.

Uskaltaa.

[Tape]

Katsoin viimeyönä töissä tuon TPS:n. Näytti noin 0.4v, ehkä himpun enemmänkin. Saako se olla noin korkealla? Tuntuu kuitenkin, että vika on nyt joko jossain muualla, kuin tuossa. Oli muuten tuo TPS:n liitin todella paskainen sisältä (vetistä mutaa) -> se tuli nyt kuitenkin putsattua Würthin kontaktispraylla, vaikkei vikaa poistanutkaan, ompahan ainakin puhdas.

[pate56]

Oli samat ongelmat aikoinaan 1100:ssa ilman kattia. Kävin kaikki läpi ja ei meinannut millään saada hyväksi vaikkakin parani. Viimeinen temppu oli kaataa tankkiin suuttimienpuhdistusainetta. Pikkasen pelotti kun pyörässä on muovitankki. En tiedä kuvittelenko mutta ainakin minun pyörän osalta tuntuu tehonneen

[Tape]

STP:tä ja Masinol kattia on lonattu tankkiin -> ei auta. Voe elämä tätä touhua **atana. Aattelin nyt sitten vielä vaihtaa nuo tulpat, ennekuin ien merkkiliikeeseen täydellisenä *peukalokeskelläkämmentä* pyöräilijänä. Hain tulpat oikein merkkiliikkeestä. Kysyin vielä ihan varmaan vahingossa, kun twinspark koneesta on kysymys, että onhan ne tulpat samanlaiset. "Joojoo" ja oikein bemarin paketeissa Boschilaiset. Ja hevon **tut. Alaltulpat oli kyllä sopivat, mutta ne päätulpat aivan eri. Päätulpat oli kyllä siten paljon huonomman näköisetkin. Noh, taas jää rojekti kesken, kun aamulla 24h työvuoroon. Ois toki pitäny irroittaa ne vanhat, muttakun oli pikkusen kiirus ja luotin ammattilaisten tietämykseen automaattisesti.

Ainiin. Tekihän se temput taas tuo startti-akku-mikäliepuolikin. Ei se olekaan reiluun viikkoon oireillut. Sinne jäi kumilehmä nököttämään kaupan pihaan aamulla, kun startti sanoin vaan että vou-vou. Käytiin sitten iltapäivällä antamassa pikkusen virtasta sille ja taas toimii, kuin ei mitään. Ihan, kuin joku menisi oikoseen siellä, kuten jlohikoski kertoiaiemmin.

Nämä kaksi pikkuvikaa ei ole missään suhteessa toisiinsa. tai mistä minä tiedän. Ei ala oikein loistavasti kotkien jälkeen tää bemaristiura

EDIT: Johan tuon näen jopa minä, että -03 lähtien kaikissa malleissa kaksi eri tulppaa eri koodeilla. Näin sanoo ihan suomen NGK:n sivukin.