BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Pekkavee]

Phil Hawksley antaa mainioilla sivuillaan seuravaa tietoa:

Huh, toihan on mahtava saitti.
http://www.bmbikes.co.uk/information.htm

Mikset ole aikaisemmin kertonut siitä.

Pekka

[Kurahousu]

Onko kellään varalla tuollaista öljy-ikkunaa (oil level indicator/sight glass)? Jos siitä sais mitat (paksuus, halkasija, onko kartiomallinen vai sama ympäryysmitta pinassa kuin pohjassakin) niin voisin sorvata jokusen varalle että ei reissu toppaa siihen kun ikkuna lähtee omille teilleen omasta tai kaverin pyörästä.

[vkoivu]

Onko kellään varalla tuollaista öljy-ikkunaa (oil level indicator/sight glass)? Jos siitä sais mitat (paksuus, halkasija, onko kartiomallinen vai sama ympäryysmitta pinassa kuin pohjassakin) niin voisin sorvata jokusen varalle että ei reissu toppaa siihen kun ikkuna lähtee omille teilleen omasta tai kaverin pyörästä.

Onko se kovin yleinen vika eli kannattaako siihen varautua?

[Kurahousu]

Ainakin tuolla advriderin sivuilla on kovasti juttua, aina tasaisin väliajoin, kun öljyn tarkistusikkuna on lähtenyt irti tai jopa sulanut ja kun se ei mitään maksa sorvailla pari rinkulaa polykarbonaatista niin miksi en sellasta pitäisi penkin alla, painoakaan ei varmasti ole kuin jokunen gramma.

Tossa yx erikoinen esimerkki advriderin sivuilta:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=310540

Toinen vaihtoehto olis sellanen mutterilla laajentuva kumitulppa mutta ajattelin nyt kuiteskin sorvailla...

[vkoivu]

Ainakin tuolla advriderin sivuilla on kovasti juttua, aina tasaisin väliajoin, kun öljyn tarkistusikkuna on lähtenyt irti tai jopa sulanut ja kun se ei mitään maksa sorvailla pari rinkulaa polykarbonaatista niin miksi en sellasta pitäisi penkin alla, painoakaan ei varmasti ole kuin jokunen gramma.

Tossa yx erikoinen esimerkki advriderin sivuilta:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=310540

Toinen vaihtoehto olis sellanen mutterilla laajentuva kumitulppa mutta ajattelin nyt kuiteskin sorvailla...

Hyvä tietää niin osaa varautua jos sitä vielä joskus jonnekin kauas gs:llä. Ootko tutkiskellut saako sitä ikkunaa tiivisteineen(?) alkuperäisosana mihin hintaan?

[Pekkavee]

Näyttäisi olevan tuolla
http://www.webparts.com/cycles/fichefra ... me=R1100GS
hintaan $24.80. Kohdassa "Engine Housing"

Eiköhän se ole samaa luokkaa Suomessakin euroiksi käännettynä.
Eli 17.- euroa.

Enpä ole juuri kuullut, että ko. osa olisi vioittunut.
Vioittumiseen voi ehkä vaikuttaa se, että pitää liikaa öljyä moottorissa.
Paras pitää se pinta lasin puolivälissä, niin ei paineita kerry liikaa.

Pekka

[Kurahousu]

Sehän on sinänsä paineeton tila (jos ei nyt sitten satu öljykierrossa olemaan tukosta tai huohotus ilmanottoboksiin ei pelaa) ja aika usein sen ikkunan irtoamiselle on annettu syyksi suuret lämpötilaerot. Kylmällä moottorin metallinen runko lämpenee nopeammin kuin ikkuna ja siitä johtuen ikkuna irtoaa.

Tiivistettähän tuossa ei ola vaan se on ihan painettu paikoilleen, siis ei mitään kierteitä, liimoja eikä lukkoprikkaa vaan sovitettu siihen reikään ja pikkasen koputeltu päältä. 1200 GS:ssä onkin sitten jo lukkoprikka estämässä lasin irtoamisen.

Heinolta sitä osaa kyselin viime kesänä ja se oli vähän alle 30 eruoa, jäi ostamatta.

Eli ihan varmuudeksi meinaan osan valmistaa vaikka kyllähän siinä menee vaikka joku puutikku lyhyemmän matkan...

[vkoivu]

Sehän on sinänsä paineeton tila (jos ei nyt sitten satu öljykierrossa olemaan tukosta tai huohotus ilmanottoboksiin ei pelaa) ja aika usein sen ikkunan irtoamiselle on annettu syyksi suuret lämpötilaerot. Kylmällä moottorin metallinen runko lämpenee nopeammin kuin ikkuna ja siitä johtuen ikkuna irtoaa.

Tiivistettähän tuossa ei ola vaan se on ihan painettu paikoilleen, siis ei mitään kierteitä, liimoja eikä lukkoprikkaa vaan sovitettu siihen reikään ja pikkasen koputeltu päältä. 1200 GS:ssä onkin sitten jo lukkoprikka estämässä lasin irtoamisen.

Heinolta sitä osaa kyselin viime kesänä ja se oli vähän alle 30 eruoa, jäi ostamatta.

Eli ihan varmuudeksi meinaan osan valmistaa vaikka kyllähän siinä menee vaikka joku puutikku lyhyemmän matkan...

Jos se on tosiaankin tyyppivika (vaikkei hirmuisen yleinen) niin ei ole ollenkaan huono idea hommata tuollaista lasia varalle varsinkin pidemmälle reissulle. Ilman lasia kun ei oikein voi ajella ja se lasi on varsin kevyt mukana kuljetettavaksi.

Mitat tosiaan olisi kiva olla kun tuota lasia ei viitsi yrittää huvikseen irrotella sovittamista varten.

[Kurahousu]

Sehän on sinänsä paineeton tila (jos ei nyt sitten satu öljykierrossa olemaan tukosta tai huohotus ilmanottoboksiin ei pelaa) ja aika usein sen ikkunan irtoamiselle on annettu syyksi suuret lämpötilaerot. Kylmällä moottorin metallinen runko lämpenee nopeammin kuin ikkuna ja siitä johtuen ikkuna irtoaa.

Tiivistettähän tuossa ei ola vaan se on ihan painettu paikoilleen, siis ei mitään kierteitä, liimoja eikä lukkoprikkaa vaan sovitettu siihen reikään ja pikkasen koputeltu päältä. 1200 GS:ssä onkin sitten jo lukkoprikka estämässä lasin irtoamisen.

Heinolta sitä osaa kyselin viime kesänä ja se oli vähän alle 30 eruoa, jäi ostamatta.

Eli ihan varmuudeksi meinaan osan valmistaa vaikka kyllähän siinä menee vaikka joku puutikku lyhyemmän matkan...

Jos se on tosiaankin tyyppivika (vaikkei hirmuisen yleinen) niin ei ole ollenkaan huono idea hommata tuollaista lasia varalle varsinkin pidemmälle reissulle. Ilman lasia kun ei oikein voi ajella ja se lasi on varsin kevyt mukana kuljetettavaksi.

Mitat tosiaan olisi kiva olla kun tuota lasia ei viitsi yrittää huvikseen irrotella sovittamista varten.

Ristiriitaista tietoakin tullut, toiset sanoo että se on pelkkä lasirinkula ja toiset sitten taas että siinä on tiiviste samassa. Harmi että en katsonut sitä kun olin ostamassa. Uskoisin että jostakin se vastaus pian tulee, mittojen ja kuvien kera... Tollasen löysin itse:

[pate56]

Toiset väittää että kyseinen "kuuluisa" sulannut pleksilasi suli siitä syystä että fillari oli käynyt tyhjäkäynnillä yli kymmenen minuuttia paikallaan ja pakoputken lämpösäteily oli sulattanut sen!!

[AM]

Noniin nyt on päästy niin pitkälle,että perämötikkä on pöydällä.
Tarkoitus on vaan tarkastaa kardaani ja voidella poorit ym.
Vasemman laakeripultin jengat on ottanut nokkiinsa jossain vaiheessa.
Lukitusmutterin alla oli prikka,jota ei kyllä näy missään kuvissa.
Ilmeisesti tuo lukitusmutteri on vedetty "kunnolla" kiini ja sitten puolikierrosta takaisin. Prikalla on sitten saatu tuo lukitusmutteri "oikeaan" kohtaan.
Kiristysmomentithan oli ?. Oikeapuoli 150Nm, Vasen 7Nm ja lukitusmutteri 105Nm

[Pekkavee]

Mietin tässä pääni puhki, että missä oli ne ohjeet TPS säätöön.
Asia tuli esiin yhden kaverin kanssa.

No täältähän ne löytyivät.
viewtopic.php?t=3553&start=15

Kiitos Kurahousu.

Pekka

[MAV]

Vaihdetaanpa ihan toiseen kohteeseen: Huomasin tässä etupyörää paikalleen laittaessa että nopeusmittarinvaihde tuntui olevan täysin jumissa.

Syyksi osoittautui mittarinvaijeri, joka juuri ja juuri suostui pyörimään kun sitä pyöritti alhaalta ruuvitaltalla. Vaijeri tekee paikallaan sen verran lenkkiä alaspäin että siellä pysyy vesi ja näin talviseisonnan aikaan vaijeri ruostuu kiinni.

CRC:n voimalla vaijeri herkistyi sen verran, että sen sai ulos suojuksesta alaspäin vetämällä. Kunnon puhdistuksen ja voitelun jälkeen vaijeri liikkui taas kuin uutena!

Mittarinvaijerin tarkastus on paikallaan talvihuollossa niin ei mittarinvaihde tai vaijeri rikkoudu kevään ensiajelulla!

[Kurahousu]

Vaihdetaanpa ihan toiseen kohteeseen: Huomasin tässä etupyörää paikalleen laittaessa että nopeusmittarinvaihde tuntui olevan täysin jumissa.

Syyksi osoittautui mittarinvaijeri, joka juuri ja juuri suostui pyörimään kun sitä pyöritti alhaalta ruuvitaltalla. Vaijeri tekee paikallaan sen verran lenkkiä alaspäin että siellä pysyy vesi ja näin talviseisonnan aikaan vaijeri ruostuu kiinni.

CRC:n voimalla vaijeri herkistyi sen verran, että sen sai ulos suojuksesta alaspäin vetämällä. Kunnon puhdistuksen ja voitelun jälkeen vaijeri liikkui taas kuin uutena!

Mittarinvaijerin tarkastus on paikallaan talvihuollossa niin ei mittarinvaihde tai vaijeri rikkoudu kevään ensiajelulla!

Tuo kannattaakin tarkastaa aina kun ottaa etuvanteen pois haarukasta, kuten myös laakerien kunto sormituntumalla, olen yrittänyt pitää siellä kunnon rasvat että pysyy voideltuna. Pitäisikös muuten tehdä tänne listaa noista paikoista jotka olis hyvä voitelumielessä tasaisin väliajoin käydä läpi? Meinaan siis vaseliinikohteita enkä öljyvoitelua. Pekka taisikin jossakin vaiheessa jotku paikat mainita mutta en nyt äkkiseltään löytäny. Onko jollakin gessun "voitelupaikkalistaa" heittää?

PS. Rupes hymyilyttämään tuo teksti kun tarkastelin mitä olin kirjottanu, kaksmielinen kun olen...

[AM]

Kuka keräis nämä tuonne wikiin. Melko kahlaaminen,ennenkuin löytää
etsimänsä.