No ei ole mullakaan kovin hyviä kokemuksia BMW Suomen toiminnasta.
Ne ei ole vieläkään vastanneet mun kyselyyn mun vaihdelaatikon korvan murtumasta.
Ja kun soitin niille, niin ne sanoi, että BMW on tosi tiukka takuuehtojen suhteen, mainitsi esimerkkinä, että jos vaihteisto putoaa pyörästä kuukauden kuluttua hankinnasta niin takuu ei välttämättä korvaa.
Ja vanhempi juttu oli se, kun mulla putosi rekisterikilpi kiinnitystelineineen Eestin ympäriajossa 2001 ja hävisi sen siliän tien. Ei sekään ollut takuujuttu 3 kk vanhassa pyörässä. Eihän sitä voi muttereiden tiukkuutta tietää uudessa pyörässä, joka oli kyllä jo 1000 km määräaikaishuollettu.
Kannattaa ottaa yhteyttä tuonne "The BMW Motorcycling Club of Finland:iin", http://www.saunalahti.fi/bmwkerho/ heillä on käsittääkseni hyvät suhteet BMW:n suomen maahantuojaan. Tämä kerho julkaisee "rikastin" nimistä kerholehteä.
Kuulostaa vähän siltä että öljyä on laitettu liikaa ja tästä syystä kerää sitä tuonne ilmaboxiin. Tarkastappas tuo heti ensimmäiseksi (ohjeet oikeaan tarkastukseen löytyvät myöskin tuolta F650.com;sta.) Venttiilikopan kansi saattaa huokailla öljyä jos sitä ei ole kiristetty momenttiin oikeassa järjestyksessä (ohjeet löytyvät muistaakseni F650.com:sta).
Eiköhän kuluttajansuojalaki päde Suomen bemariinkin? Jos ei muu auta niin kuluttaja-asiamieheen yhteyttä niin osaapi varmasti opastaa miten hommassa tulee edetä. En tiedä, mutta voisin kuvitella, että emo-bemarilla ei oltaisi kovin tyytyväisiä jos Suomen bemari pääsee mustalle listalle
Kannattaa myös muistaa, että takuu on vain ja ainoastaan myyjän antama vapaaehtoinen takuu, sen lisäksi myyjällä on normaali kuluttajasuojalain määräämä vastuu myymistään tuotteista. Näin ainakin ei-moottoriajoneuvoissa.
Luepa ensimmäiseksi takuuehdot, haiskahtaisi myyjän myöntämältä takuulta. Valmistaja ei rajaa takuuta mihinkään erityiseen liikkeeseen. Tosin 4 vuotta vanha pyörä ja valmistajan takuu? BMW Suomen moottoripyörä toiminnot on liitetty nykyään BMW.n pohjoismaiseen organisaatioon joten tiukennuksia on saattanut tulla, mutta mielestäni jo myönnetyn takuun ehtoja ei voida jälkeen päin muuttaa yksipuolisesti.
Internet on nykypäivän raamattu, keskustelupalstoilta löydät aina haluamasi vastauksen...
Hyvä että olet nyt saanut tuon takuuhomman kondikseen
Toivottavasti saavat siellä tuon öljyhomman ratkaistua ja pääset nauttimaan pääasiasta elikkä ajamisesta ilman huolia.
Sinänsä tuossa ei ollut mitään arpomisen paikkaa jos papereissa noin lukee, että maahantuoja antaa takuun. Jos he jälkeenpäin ovat kiristäneet linjaa niin se ei voi mitenkään koskea jo annettuihin takuisiin. Ne ehdot millä olet pyöräsi ostanut ovat voimassa. Jos takuu olisi ollut liikkeen antama ei olisi mikään yllätys, että he haluaisivat itse tehdä takuuhuollot.
Noita ulkomaisia foorumeita kun lueskelee niin olipa pyörä sitten melkein mikä tahansa niin takuuasiat näyttävät toimivan aivan eritavalla täällä meillä suomessa kuin monissa muissa maissa. Täällä takuu usein on vain "takuu".
Mä tilasin bemariin viime torstaina täältä: http://www.motobins.co.uk/ ja tavarat tuli mulle eilen postin mukana. Paketti sisälsi kytkinlevyn, kytkinvaijerin ja laturin hihnan. Postikulut oli huimat lähes 9e ja rahdeissa kesti kaksi kokonaista arkipäivää. Tuon firman valikoimista löytynee lähes kaikkiin bemareihin lähes kaikki alkuperäsäisosat sekä myös käytettyjä ja tarvikeosia.
Kuten täällä jo on selitettykin, niin kuivasumppukoneen öljymäärän tarkastus on mutkikas. Ongelma on siinä, että jos öljy on kylmää tai koneessa kylmiä pintoja, se ei kaikki valu alas edelleen ylös pumpattavaksi.
Mulla oli keväällä Dakar hetkisen, ja laitoin siihen uudet voiteet mittaamalla säiliöön oikean määrän. Käytin koneen kuumaksi tallissa, enkä saanut öljyn pintaa nousemaan lasille asti. Ajoin sitten reippaan lenkin, käytin hetken tyhjäkäyntiä (säiliöön pumppaus on tehokas tyhjäkäynnilläkin, mutta öljyä ei roisku niin paljoa ympäriinsä) ja kas, öljyn pinta oli ylärajassa. Oikea määrä näkyy koneen käydessäkin, kunhan se on läpeensä kuuma.
Netistä juttuja lukemalla selviää, että usein merkkihuollossa laitetaan liikaa öljyä. Homma ei ole vaikea, mutta liikkeillä ei ole aikaa tehdä sitä huolella, eli ajaa konetta lämpimäksi.
TomiKoo kirjoitti:
Nyt vain toivon, että öljyn tulo saadaan loppumaan. Niin ja eilen kun hieman ihmettelin taas pyörän öljytilannetta huomasin, että ei se kaikki öljy sieltä ilmanputsarista valu. Rikkinäinen öljynpaineanturi vuotaa varmaankin läpi ja sotkee lisää paikkoja ja palaa pakoputken pinnalla... Onneksi uusi anturi pitäisi olla tulossa ja ensiviikolle on hoitoaika varattuna!
Tomi
PS: Laskin eilen kilometritkin väärin. Niitä oli 500 enemmän, eli 6900km. Ja tänään tuli 7100km täyteen...
On jäänyt foorumin seurailu vähän vähäsemmälle. Minulta meni toissa syksynä myös öljynpaineanturi (tai -kytkin, kuten jotkut tarkasti tuon määrittelevät). Seurauksena oli myös kohtuullinen öljyvuoto eli siis sellainen, että sitä tippuu maahan asti.
Kysyin uteliaisuudestani muuten tuon anturin hintaa myös paikallisessa Aprilia-liikkeessä (sama osa löytyy Pegasosta), kun kuvittelin että voisi päästä halvemmalla. No ei todellakaan, ko. osa olisi maksanut 28 euroa eli yli tuplaten sen minkä bemarilla.
Timo Kalkkila Lähetetty: Sun Kes 19, 2005 8:41 pm Viestin aihe:
--------------------------------------------------------------------------------
PS: Olipa K&N:n pesulla iso vaikutus kulkuun!
f650gs isoin ongelma mun mielestä on tuo ilmansuodatin, jo 2500km jälkeen se on täysin tukossa kun ajo tapahtuu pääsääntöisesti soralla ja jos ajetaan ryhmässä suodatin tukkeutuu vieläkin nopeammin.
