Damin päivitystä

[mikako]

MORO !
Taidokkaasti toteutettu toivotaan vielä että soundit on kohdallaan

[Rapakko]

Hehheh, on sen verran iso reikä tuossa röörissä, että epäilyttää onko tuosta ympärillä olevasta pellistä mitään hyötyä

[jonkko]

Hehheh, on sen verran iso reikä tuossa röörissä, että epäilyttää onko tuosta ympärillä olevasta pellistä mitään hyötyä

Heh,abaut samanlainen joss ei isompi reikä omassa käytössä ilman minkäänlaisia villoja ja "äänenvaimennin" muutenkin lyhenety 13 senttiä niin sen "hyödyn" voi sanoa silleen et joss mopottimella menee aamul töihiin niin naapuritkin herää ennen 06.00

Ja 13 senttiä lyhyempi sen takia et tippus keran matkast toi äänenvaimenin turun keskustas(sitten vasta onkin meteliä!!!),ja meni hiilikuituänkkäriin reikä jostain kumman syyst
Ja ilman änkkäriä niin kyll huomas et tehotkin laski!

[Enska600]

Hehheh, on sen verran iso reikä tuossa röörissä, että epäilyttää onko tuosta ympärillä olevasta pellistä mitään hyötyä

Elekää hättäilkö, päähän voi olla iso, tehhään niillä sisuskaluilla se ääni sopivaksi. Toi on tulossa kammioperiaatteella toimivaksi (desing by oma), ei suoralla putkella. Mun nykyisessä Devilissäkin oli ulostulopää iso, mut vaimentajan sisällä viimeinen putki n. 25mm ja äänet oli mopomaisen hiljaiset. Tarkoitus on kuitenkin saada vakiota hiukka jyhkeämmät saundit, joten kokeillaan ja rakennellaan...

Joko olet löytänyt kaupan, josta motivaatiota löytyy? Mullakin olis haussa!

Kaveri oli ostanu 600 TA:n itelleen ja käy hoputtamassa, joten pitänee yrittää minunkin kiriä sinne n.13 viikonlopun päähän, jotta pääsee aloittaa ajokauden "ajoissa"

EDIT; nyt on mitattu painokin. Eli noi omatekoset hilppeet alkukäyrien jälkeen, (vaimennin ilman vaimennusvilloja) 2012g, joten ihan ok.

[jaket]

niin tohon vanneleveyteen kommentti;

Itse ajelin FMX:llä 160 leveellä MT60 renkaalla ja hyvin toimi.

[Enska600]

Eipä taaskaan saanu oikein mitään ihmettä aikaiseksi. No tuli nyt ainakin tehtyä KN:n vaahtomuoviputsarille tollanen kehys. Putsarikoteloa pitää vielä modata, ettei toi pohja jää ihan noin avoimeksi.



Ja sitten kun muuta ei jaksanu niin sovittelin vähän penkkiä, tankkia ja muoveja paikalleen.



Ja voihan närhen vehkeet, toi acerbis on sen kokoinen, että tollahan kiertää kaikki pohjoisen pallonpuoliskon enskapolut ilman välitankkausta. No nyt sitten mun silmään ei enää satu toi etuvalohässäkkä, joten tilasin e-baystä vähän toisenlaisen, joten katotaan saisko siitä yhtään miellyttävämmän näköistä aikaan....? Penkkiin tulee vielä ainakin uusi päällinen ja ehkä vielä pientä modia. Noi sivumuovit pitänee vielä ehkä vaihtaa uudemman mallisiin... No katotaan, josko ens viikonlopuna sais savuja ja ääniä

[Enska600]

Viikonloppuna tuli töissäkäynnin ohessa tehtyä pieniä valmisteluja käynnistystä varten. No tänään sitten menin bensakannu mukana käynnistyspuuhiin. Kokeilin ramplata vaihdetta vapaalle ja poljin jäi elottomaksi. No hetken aikaa pähkäiltyäni pyörä kupeelleen ja kytkinkoppa auki. Siinä sitten räjäytyskuvia tutkiskellessa ja pikkulampulla tirkistellessä tein diagnoosin; vaihdepolkimen "keskitysjousi" (tmv. en tiedä oikeata nimeä) oli pompannu ilmeisesti kasatessa pois paikaltaan.

Ja eikun toimeen, motti pois rungosta ja pöydälle osiksi. Kytkimen mutteria avatessa kytkinkellon reuna murtui, ilmeisesti siinä kun mutteri pyörähti auki ja asentaja mahalleen lukitusavaimen päälle Kun sain lohkot erilleen niin sieltähän se paljastui jousi pois paikaltaan. Tollanen jäi tilanteeksi kun lähdin, joten siitä jatketaan seuraavalla kerralla.... onneksi sentään jo kasaanpäin menossa.

[Enska600]

Taas pitkästä aikaa kävin puuhailemassa oman prokkiksen kimpussa. Moottorikin on jo melkein läjässä, kytkin on matkalla tänne sakemanneista ja nokka lähti sit kuitenkin GT:lle hiontaan . Ajattelin nyt sitten kuitenkin hiottaa sen kun ton koneen joutui avaamaan ja se kytkinkin on täällä vasta n. viikon kuluttua. Joten kunhan kytkin saapuu ja nokan saa takas, pääsee moottorin nostaan paikoilleen.

Sellainen villi ajatus kävi mielessä, josko duunailis tohon ohjelmoitavan sytkän nyt ton nokan myötä. Saman prossun perään kun laittais näytön niin siihen sais nopeuden, kierrokset, lämpötilan ja lambdan jne. No katotaan josko kiireiltään ehtis syventyä moiseen...

Kun ei oikein muuta päässy tekemään (haaveilun lisäksi) niin "purin" johtosarjan teipityksen ja järjestelin sähköjä mieleisemmäksi. Sytkäboksi tuli nyt ilmaputsarikotelon kanteen kiinni, penkin alle. Vilkunrele myös penkin alle mut noitten liittimien viereen piiloon.


Sulakerasian laitoin ton sivupaneelin alle, mut putsarikoteloon sekin kiinni. Eipähän tartte penkkiä repiä irti jos sattuu sulake kärtsähtämään.


Sitten pari rullaa vulkanoituvaa teippiä johtosarjan päälle ja vot. Nyt ei valon taakse jääny muutakuin valon, vilkkujen ja mittariston liittimet ja paljon tilaa...

No kun sitä tilaa vapautui, niin täytyihän se sovitella tollasen kyykky kawan etulamppua siihen. No katotaan jääkö se siihen? Tollaisessa saattaa vaan olla aikas paljon paremmat valot kuin noissa pienissä enskaumpioissa


Muutenhan toi on ihan simppelin kokoinen mut syvyyttä on pikkusen liikaa. Ehkäpä siihen silmä tottuu.

Tulihan sitä virtalukollekin laitettua nyt sellanen kiinnitys, että "ratti"lukkokin toimii moitteetta ja kiinitys on tukeva.

Tälläistä tällä erää.

[Enska600]

Nyt ollaan taas siinä pisteessä, jossa olin n. 1,5kk sitten. No onpahan opittu purkamaan ja kasaamaan tota mottoria.

Nokka kävi mutkan GT:llä ja siihen hiottiin arvot 6,9mm/270ast (vakio, 6mm/256ast). Vaimentajan kuoreen eloksoitiin musta pinta. Pakoputkeen hitsasin natsan lambdaa varten helpottamaan tota säätöhommaa. Kaikki oli taas valmista käynnistystä varten, mut akusta oli kadonnu virta jonnekin?? No eiköhän laturi ole aamuun mennessä pukannu siihen riittävästi ähkyä.

Nyt jos se aamulla käynnistyy kivuttomasti ja käy edes siedettävästi, niin aikataulu saattaa ajojen aloittamisen suhteen vaikka pitääkin kutinsa. Pistetään huomenna ääninäytettä mikäli käynnistymisen ihme tapahtuu....

Tossa tilanne mikä lähtiessä jäi.

[Enska600]

Jo vain se lähti käyntiin ja käydä papattikin ihan OK. Seuraavassa mikkivikaisella kumisaappaalla kuvattu pätkä.
Äänet kuullostaa vilmillä aika terävän säksättävälle vaikka ne todellisudessa on pehmeätä papatusta, vaikkakin ehkä vielä liikaa dB:ä. Täytyy joku ilta kuvata ihan videokameralla niin saa jonkinlaista kuvaa "oikeista" äänistä. No se siitä.

Kävin vetäsee "pajan" edustalla pienet testit ja kyllähän veti hymyn naamalle! Tuntuu että noin varovastikin kokeiltuna terävyyttä ja vääntöä on tullu lisää ihan jonkinverran. Etupyörä tuntuu aika kevyeltä varovaisellakin kaasun annostelulla No tästä on nyt hyvä taas jatkaa, kun äijässä on intoa kun ilmapallossa....

[Enska600]

Taas jotain pientä puuhailtu. Etujarrusylinterille sain duunailtua "vapaa- ajan raudasta" tollasen adapterin ja nyt eikun letkukauppaan hommaamaan uusi teräspunosletku.


Etuvalolle tuli taivuteltua ja hitsailtua kehikko, johon saa nyt sitten plexinkin kiinni. Mittaristolle ja gepsillekin saa nyt sitte hyvät kiinnikkeet. Ulkonäkö vaatii kai vähän silmälle tottumista, mutta valokuvio ja näyttämä on ihan he....in paljon parempi kuin damin alkuperäisessä, joten tuo kawan valo saanee jäädä tohon. Täytyy ympärille vielä duunailla jotain pieniä suojia. Kottaraisen pikkupeilit ja iskarinsuojat tuli myös laitettua.




Alkuperäisen mittarin purin ja irrottelin siitä kiekkamittarin, jonka sijoitin omatekemään pohjaan. Nopeutta näyttää sigman taustavalaistu mittari, joka piilotetaan tonne taakse nii ettei näkyville jää kuin näyttö. Mittaritaulu on vielä mallailun ja rakentelun ajan paprua, mut se tulee lopulliseen tarralle tulostettuna. Mittarikotelo on vielä vaiheessa eikä siitä tähän hätään ole kuvaa.

Jatketaan tästä....

[Enska600]

Niin ne aikeet vaan muuttuu..... Mittaristoksi tuleekin alkuperäinen mittari terästettynä digitaalisella nopeus- ja seosmittarilla. Etulokari tipahti alas, penkki jää ilman modia jne.

Eli mittariston kun saan paikalleen, penkkiin päällisen nidottua, takavanteelle Heidenauta ympärille ja etuvalolle sivumuovit paikalleen niin se on sitten siinä.... Sen jälkeen odotellaan sulaa baanaa ja kovaa säätöä.

[Ruoste]

Jos sallit vieraisiin pöytiin huutelun, niin mun mielestä tuo etulokari sopii huomattavasti paremmin kokonaisuuteen ollessaan ylhäällä.

[Coroner]

Itse olen kyllä toista mieltä! Alhaalla parempi, jotenkin tyylikkäämpi. Ja täytyy muistaa myös se että Domissa on öljyt ylhäällä etuputken sisässä ja ilmavirta jäähdyttää sitä/niitä. Ei tarvitse kovin kauaa netistä hakea kun löytää juttuja öljynlämpöongelmista Domissa ylösnostetun etulokarin kanssa..

-J-

[karmolis]

Joo näyttää joltain kiinamopolta lokari ylhäällä, tosin se taitaa johtua tosta lamppu-pleksi-kombinaatiosta. Alalokarin kanssa tulee Cagiva Canyon ja Aprilia Pegaso mieleen. Sivuprofiilista ainakin. Eli siis ihan hyvältä, äänestän alalokarin puolesta.

Saiskohan tuohon lampun ja tankin väliin soviteltua orggismuoveista jotain "näkösuojaa"? Ei varmaan ainoita kappaleita kannata silputa mutta kai jostain jotkut sopivat aihiot löytyy.