Rautaperse

[heka74]

Onko kukaan foorumilta ajanut pkseudulta rautaperseajoa? Olisin kiinnostunut saamaan valmiin reitin jos joltain liikenisi. Olis nyt tarkotus työnnellä moinen.

[hamis53]

Tuskin YZF:llä olet lähdössä Saattais mennä liikaa aikaa huoltojen tekoon tuolla matkalla...
Voin koettaa kysellä noilta YCCF:n tyypeiltä, joista useampikin on käynyt sen ajelemassa. Tapa taitaa olla vissiin sellainen, että aamuyöstä länsirannikon kautta pohjoiseen ja seuraavana yönä itärajan puolelta etelään päin.

[Pekkavee]

Tapa taitaa olla vissiin sellainen, että aamuyöstä länsirannikon kautta pohjoiseen ja seuraavana yönä itärajan puolelta etelään päin.

Näinhän se menee, niin ei joudu ajamaan aurinkoa päin missään vaiheessa.

Itse ajoin Raahesta länsirajaa Kautokeinoon ja sitten Nuorgamiin ja aamuyöstä Kittilän kautta takaisin.

Kummasti pysyi virkeänä aamuyöstä ( sopivasti adrenaliiniä veressä ) , kun ajoi kunnon vauhtia hiekkateillä ja varoi poroja koko ajan.

Pekka

[desmo]

mutta eikö samalla kannattaisi ajaa mielummin pkseudulta ensin laivalla Tallinnaan ja siitä sitten rautaperseellinen alaspäin (lue: etelään) - toki on ajettava takaisinkin mutta kokemuksellisesti kannattavampaa ja polttoaine tuntuvasti halvempaa

[antti-a]

mutta eikö samalla kannattaisi ajaa mielummin pkseudulta ensin laivalla Tallinnaan ja siitä sitten rautaperseellinen alaspäin (lue: etelään) - toki on ajettava takaisinkin mutta kokemuksellisesti kannattavampaa ja polttoaine tuntuvasti halvempaa

Saattaa tulla ongelmaksi se että silloin ei kahden vuorokauden vapaa-aika riitä.

[Ilmari]

Sunnuntaina ajettiin tuo 1000 mailin lenkki, Kokkola-Vaala-Inari-Kolari-Kokkola. Suorituksena ajo oli yllättävän kesy mutta mulle ei oikein valjennut homman tarkoitus. Eli jo ajatuksena ajo aikaa vastaan tökkii ja samaten tuo tiukka reittisuunnittelu/siinä pysyminen.
Mieluummin käyn Inarissa kahvilla ihan muuten vaan ilman, että tarvii tehdä tiliä siitä kenellekään ja saa vääntää reitin oman tarpeen mukaan ja voi huoletta eksyäkin.
Mutta tyylinsä kullakin, kun katso IBAn sivuilta sitä Hall of Fame listaa niin pakko antaa respektiä, on ne extreme ajot ja muut aika rajuja suorituksia!
http://www.ibafinland.fi/hof.php

[Sandels]

Pidän itseäni melko avarakatseisena ja ehkä jopa suvaitsevaisena ihmisenä, mutta jotenkin tämä rautaperseily ei suorituksena mene jakeluun sitten missään muodossa. Miksi, oi miksi kiduuttaa perschettänsä ja vaarantaa itseään sekä muita väsyneenä ilman todellista päämäärää tai tarkoitusta? Kertokaa te teräspersiöt, jos osaatte?

[Happi]

Minä ainakin ajoin ton, koska tykkään ajamisesta ja TA tykkää, että sillä ajetaan, se on tehty sitä varten. Tosin ajelen usein muutenkin ilman sen suurempaa tarkoitusta ja päämääräkin vaihtuu joskus kesken reissun.

Happi

[heka74]

Tuskin YZF:llä olet lähdössä Rolling Eyes Saattais mennä liikaa aikaa huoltojen tekoon tuolla matkalla...

Joo en mee pikkunelarilla...

Voin koettaa kysellä noilta YCCF:n tyypeiltä, joista useampikin on käynyt sen ajelemassa.

Mielelläni kuulisin suhkoht tarkan reitin...

Pidän itseäni melko avarakatseisena ja ehkä jopa suvaitsevaisena ihmisenä, mutta jotenkin tämä rautaperseily ei suorituksena mene jakeluun sitten missään muodossa. Miksi, oi miksi kiduuttaa perschettänsä ja vaarantaa itseään sekä muita väsyneenä ilman todellista päämäärää tai tarkoitusta? Kertokaa te teräspersiöt, jos osaatte?

Moottoripyörällä ajo on kivaa ja tykkään todella ajaa, aina ei voi mennä jonkun mökille ihmettelemään... eikä sieltä kehtaa tunnin päästä pois lähteä kun tekee mieli ajaa Mielestäni itseään voi pitää hiukan motoristina sitten kun rautaperse on ajettu ja päijänne kierretty, joten aloitetaan helpommasta Tämä on vaan oma mielipiteeni kukin ajakoon niin paljon tai vähän kuinka haluuaa ja minkä syyn varjolla tahansa. Enkä aio muita vaarantaa, jos väsyttää aion keskeyttää ajon, ei se niin vakavaa ole.

nim. tärkeintä ei ole päämäärä vaan matkanteko (pätee vain kun kulkineena on MP)

[Simppa100]

Joskus oli vene ja silloin motto.. kun narut irti laiturista niin olet perillä.. Nyt tuli hommattua ...iän villityksessä tämä papatin niin edellen tuntuu siltä että käyntiin polkaisun jälkeen "olet perillä" matka voi olla lyhyt tai pitkä.. Tuntuu kyllä edellen yhtä hyvältä kuin nuorempana

[vkoivu]

Pidän itseäni melko avarakatseisena ja ehkä jopa suvaitsevaisena ihmisenä, mutta jotenkin tämä rautaperseily ei suorituksena mene jakeluun sitten missään muodossa. Miksi, oi miksi kiduuttaa perschettänsä ja vaarantaa itseään sekä muita väsyneenä ilman todellista päämäärää tai tarkoitusta? Kertokaa te teräspersiöt, jos osaatte?

Kai siinä on kyse jonkinlaisesta itsensä ylittämisestä ja sen ylittämisen tuomasta nautinnosta. Joku saa sen ajamalla pitkän matkan taistellen unta ja puutumista vastaan samalla enemmän tai vähemmän vaarantaen terveyden.

Joku toinen sitten ylittää itsensä ja vaarantaa terveytensä crossi tai moottoriradalla. Nopeasta kierroksesta saa varmaan samanlaista 'yleistä hyväksyntää' tietyissä kaveriporukoissa samalla tapaa kuin rautaperseilijät saavat diplomeistaan tietyissä porukoissa.

Mä olen reissujen yhteydessä tainnut ainaki pari kertaa ajaa vuorokaudessa sen 1600km ja tiedän pystyväni ajamaan tarvittaessa pitkän pätkän. En tarvitse siihen mitään amerikan bobin nimikirjoituksella varustettua diplomia, joten olen säästänyt nekin vähät rahat bensaan ja muihin hyödykkeisiin joista osaan nauttia enemmän.

Pitkiä siivuja ajellessani olen huomannut miten ajotaitoni ja huomiointikykyni laskee sitä mukaa mitä pidemmäksi ajopäivä menee. Johonkin pisteeseen asti muutosta ei ole juurikaan, mutta jossain vaiheessa se sitten alkaa laskemaan jyrkästi. Rautaperseilyn säännöissä taitaa lukea, että ajo pitää keskeyttää jos on väsynyt yms. yms. mutta siitä huolimatta rautaperseilijä on loppumatkasta aina enmmän tai vähemmän väsynyt. Jos suomessa ajaa rajoitusten mukaan 1600km niin pelkkine pikaisineen tankkaus ja ruokataukoineen se tarkoittaa luokkaa 18-20 tunnin valveilla oloa, josta lähes kokoaika mopon jakkaralla. Jotkut ihmiset tarvitsevat vähemmän unta kuin toiset ja hyvillä valmisteluilla ajo saattaa pysyä jotenkin turvallisena joillain kuskeilla tällä lyhyimmällä rautaperseilymatkalla. Suurin osa porukasta ajaa varmasti väsyneempänä mitä olisi terveellistä ja vain sen diplomin takia.

Väsyneenä ajaminen kun on rinnastettavissa kännissä ajamiseen niin onko se rautaperseily sitten pohjimiltaan kehuskelua kuka ajoi yleisen liikenteen seassa pisimpään 'kaameessa kännissä'?

[Creature]

Ja täysin rautaperäilyn ulkopuolella ajetaan vielä enemmän väsyneenä - ja kännissä. Iban sivuilla kun perehtyy sääntöihin niin huomaa, et ei touhu nyt ihan niin älyttömällä pohjalla ole. Varotuksen sanoja löytyy.

Kävin pe Raumalta Vehoniemessä. Yht n.300km ja takastullessa tod väsynyt vaikka oli pää täynnä kahvia. Iba-ajoon (suunnitteilla) valmistuisin takuulla paremmin.

No tää on ihan mielenkiintoista tää ajatustenvaihto eri juttujen mielekkyydestä. Mä en itse esim aja pärrällä juuri minkään sortin hyötyajoja. Itselleni olen perustellut sen niin, että kun en kerran t-paita päällä ja sandaaleissa ajele niin en jaksa kauppareissulle pukea ajokamoja. Muutenkin auto on kätevämpi monessa suhteessa. Siis mulle pyörä on ajamista ei asioiden hoitamista varten.

Myöskään kaupungissa en jaksa pyöriä enää teinivuosien jälkeen. Ei se ole mitään ajamista.

Kahvilla kun tulee käytyä muutenkin niin mielellään yhdistän sen johonkin viikottaiseen kokoontumiseen. Näitä taas jotkut mun kaverit eivät ymmärrä ensinkään. Jostain syystä pidän kilometreistä. Kai se on jotain alkukantaista kilpailuhenkeä ja nimenomaan ajamista varten pyörä onkin.

Rautaperseilyssä en itse jaksa ymmärtää kotiinpaluuta ajon päätepisteenä. Eli ei siinä mielessä muakaan kiinnosta pelkät kilometrit. Mielellään yhdistäisin homman johonkin matkaan. Silloin ei keskeyttäminenkään sapeta niin paljon.

[juha]

Täytyy myöntää että hanuri ei africatwinillä tonnikuuttasataa kestä, kaverin kanssa ajettiin vähän yli 800 päivään ja se on kyllä ehdottomasti mukavuuden ylärajoilla. Vähemmän kipeältä tuntui extempore 110km maastofillarilla persiille. Mutta mikäs siinä rautapersiitä ajaessa jos se ei ala työstä käymään niin ajaa vaan.

[TTA]

Vielä pari vuotta sitten meinasin ajaa SS1000:n mutta nyt on mieli vähän muuttunut. Itselleni prätkä on hyötyajoneuvo ja samalla hupivehje. Eli kun myin auton pois niin on joutunut hieman pakosti kaikki matkat kulkemaan prätkällä. Itseasiassa aika vähän autoa kaipaa ja tarvitsee. Ruokaostokset kulkee kyydissä ja jopa painavatkin esineet kulkee kun vetää liinoilla kiinni.
Paljon on tullut kuljettua myöskin lähikuntiin vierailemaan - jopa niin paljon että asfalttitiet ei jaksa enää kauheasti kiinnostaa. Mutkatiellä on kiva ajella mutta vähänkin suorempi tie Suomalaisilla 80 rajoituksilla on tylsääkin tylsempi. Mitä siinä pyörän päällä voi tehdä kuin istua jäkittää? Omiin ajatuksiin ei kannattaisi kauhean syvällisesti uppoutua tai edessä on kohta kolari. Virikkeitä olen hakenut ajamalla hieman sallittua kovempaa tai ruuhkaisella tiellä kyttäilemällä ohituspaikkaa.

Joskus on joutunut ajamaan väsyneenä pitkää matkaa ja jännästi mieli voi olla ihan pirteä mutta pyörällä ajosta ei tule mitään. Tuntuu ettei pyörä enää käänny mutkaan ja tulee tehtyä esim. 7 vaihteelle vaihtamisyrityksiä tai muita hölmöyksiä. Tällöin järkevintä on vetää pyörä parkkiin ja pitää tauko.

Tämän vuoksi en oikein ymmärrä mitä järkeä on ottaa riski ja ajaa älyttömiä matkoja yhtä kyytiä. Itselläni on ainakin niin kova kilpailuvietti itseni kanssa että jos matkaa olisi jäljellä esim. 500km ja aikaa 6h niin yrittäisin vetää loppukiriä jonka seurauksena olisi joko kortin lähtö tai jotain vakavampaa. Ja sen tietää mitä seuraa kun väsyneenä yrittää liikaa.

[Creature]

Rautaperseen jalo idea ymmärtääkseni on myös ja erityisesti kiinnittää huomiota näihin väsymys- ym riskitekijöihin. Ei siis vain ajaa hampaat irvessä (rauta)perse edellä puuhun läpi harmaan kiven sisulla periaatteella - vaan - tarvittaessa keskeyttää. Ja tämä se taitaa härmänsisujätkälle olla yleensä liikaa. Tässä suhteessa Iba-touhut ei ehkä istukaan kulttuuriin tai ainakaan monille meistä.

Mä en joskus oikein ottanut uskoakseni, että pyörän päälle voi nukahtaa, kunnes lähipiirissä tämä tapahtui - onnellisin seurauksin. Joskus taas ihmettelen, miten jotkut rahtaritkin ajelee järkyttäviä siivuja putkeen. No joku mikä onnistuu toiselta hyvin ei ehkä onnistu multa koskaan. Multa saattais rauta-p jäädä kesken. Sen verran yritän noudattaa "itsekurisääntöjä"