Moottoripyörille nopeusrajoitus Dakariin

[Marko Hemmilä]

http://www.iltalehti.fi/2005/05/13/2005 ... 6_ur.shtml

---------------------
Moottoripyöräilijöiden nopeus rajoitetaan 150 km/h lukemaan ensi vuoden Dakar-aavikkorallissa. Tänä vuonna perinteikkäässä erämaarallissa kuoli kaksi moottoripyöräluokan kisaan osallistunutta kuljettajaa: italialainen Fabrizio Meoni ja espanjalainen Jose Manuel Perez.

- Dakar-ralli ei ole pelkkä nopeuskilpailu. Tapahtuma on enemmänkin suunnistustaitoja vaativa ja kestävyystesti kuljettajille sekä koneille, rallin järjestäjät totesivat tiedotteessaan.
----------------------

[Hannu]

Ja näemmä vaatimus tankillis(t)en riittämisestä laskee 350->250km.

Jotain hämärää juttua oli myös muutoksesta, joka +450cc osalta "will enable DAKAR 2006 competitors to individually choose their capacity." Ehkä tuo on joku käännösvirhe tms. ja tarkoittaa vaan sitä, että +450cc luokka on edelleen olemassa. Tai ehkä se voisi tarkoittaa myös sitä, että isot twinitkin ovat jälleen sallittuja? Jos kerran nopeudet on rajoitettu niin alas että 450cc luokkakin yltää ylärajalle niin ainakaan minusta ei twinien kieltämiseen ole enää sitä perustetta, että niillä on singlejä kovemmat nopeudet.

[Pekkavee]

Toi 150 km/h voi olla aika hengenvaarallinen vauhti jossain Dakarin kivikoissa.

Suomessa hyvällä metsäautotiellä ei niin suurta riskiä ole tolla vauhdilla.
Muuta kuin että Bemarin ( R1100GS) takarungon korvakkeet hajoaa terävässä montussa.

Pekka

[Jarkko]

Toi 150 km/h voi olla aika hengenvaarallinen vauhti jossain Dakarin kivikoissa.

Suomessa hyvällä metsäautotiellä ei niin suurta riskiä ole tolla vauhdilla.

Kuka mitenkin tuon riskin määrittelee Täällä päin vilisee nuoria hirviä teitten tuntumassa näin keväisin

[HeikkiL]

Toi 150 km/h voi olla aika hengenvaarallinen vauhti jossain Dakarin kivikoissa.

Suomessa hyvällä metsäautotiellä ei niin suurta riskiä ole tolla vauhdilla.

Tuossa vauhdissa metsäautotiellä jo lämpökamera ja tutka voisi olla ihan perusteltavissa... Jos kesän ajelee "pommikoneella" puoltatoistasataa pitkin tukkiautouria ja suurinpiirtein saa pidettyä mopon ojien välissä ja ilman suurempia haavereita, kannattaa pistäytyä myös veikkauspisteessä lottoamassa.

[make]

Toi 150 km/h voi olla aika hengenvaarallinen vauhti jossain Dakarin kivikoissa.

Suomessa hyvällä metsäautotiellä ei niin suurta riskiä ole tolla vauhdilla.
Muuta kuin että Bemarin ( R1100GS) takarungon korvakkeet hajoaa terävässä montussa.

Pekka

...aikanaan kun ajoin speedwayta meillä oli tapana viedä kaveri radalle ja vaikka siinä ei nopeutta ole kuin noin 100 kmh kovin harva pystyi noita puheitaan lunastamaan.Mutta ehkä tässä tapauksessa...ja ehkä on aikaa laskeskella myös niitä sekunteja...

[Ylimatti]

Hmm...tiedän että olen pelkuri kun tykkään ajella noilla yleisillä sorateillä vaan sellaista 40...70 km/h.
Viime kesänä "jossakin" lapissa huristelin pippeli pystyssä sataaneljääkymppiä puolileveää soratietä ja nauroin ääneen kun oli niin kivaa. Sitten tuli mieleen, että yksi poro tuolta puskasta tai känniläinen lappalainen nyppylän takaa väärää puolta vastaan, niin lapsilla ei ole enää isiä... Rajoittelin vauhtia siitä lähtien. Mutta kukin tyylillään ja taidoillaan - mulla niitä ei ole tarpeeksi. Ja sopivissa olosuhteissa tietysti vaarakin on vähäisempi?

Tuosta omasta vauhdista olen ajatellut, että ajan niinkuin hyvältä tuntuu, eikä siihen ole muilla sanomista. Vai mitä?

Kumma vaan, että vaikka autolla on ajeltu useita satoja tuhansia, niin en ole montaa hirveä nähnyt. Tänä keväänä on jo kolme haistellut ilmaa tien penkalla. Edellinen oli viime perjantaina, kun en vastavalon takia nähnyt sitä vasta kun olin melkein kohdalla. Ei ehtinyt edes kaasuun koskea ennen kuin olin jo ohi siitä...

[Raimo]

Tuosta omasta vauhdista olen ajatellut, että ajan niinkuin hyvältä tuntuu, eikä siihen ole muilla sanomista. Vai mitä?

Olet ymmärtänyt homman tärkeimmän pointin. Mitä sitä toisille kehumaan kuinka kovaa uskaltaa ajaa. Toisilla toleranssi ja/tai ajotaito on korkeammalla kuin toisilla, ja jos on valmis sen riskin ottamaan, niin mikäs siinä.

Mutta henk. kohtaisesti olen päättänyt pysyä alle 100 km/h:n vauhdeissa, johon tuli viimekin kesänä muutama varmistus hirven, poron ja jäniksen merkeissä.

[Marko Hemmilä]

Juu, parempi vain ajaa sitä vauhtia joka itsestä tuntuu hyvälle.
Jos yrittää ajaa nopeampien imussa niin jossain vaiheessa nalli napsahtaa...

Myöskin siinä vaiheessa kun alkaa tuntua että nythän tämä sujuu tosi hyvin, on parempi pysähtyä ja vaikka heitellä hetki käpyjä männyn kylkeen... Ainakin itse olen huomannut että silloin ei oo niin tarkkana ja tulee niitä ohhoh-tilanteita.

Tietenkin taas toisaalta hiekalla on hyvä harjoitella, koska kaatuminen ei käy kipeää eikä pyöräkään koe täystuhoa... ehkä

[jonnu]

Tietenkin taas toisaalta hiekalla on hyvä harjoitella, koska kaatuminen ei käy kipeää eikä pyöräkään koe täystuhoa... ehkä Cool

niin ja sehän on tiedossa että on vain kahdenlaisia mopoja: niitä joilla on kaaduttu, ja niitä joilla tullaan kaatumaan

[Veijo]

Toi 150 km/h voi olla aika hengenvaarallinen vauhti jossain Dakarin kivikoissa.

Suomessa hyvällä metsäautotiellä ei niin suurta riskiä ole tolla vauhdilla.
Muuta kuin että Bemarin ( R1100GS) takarungon korvakkeet hajoaa terävässä montussa.

Pekka

Taisit heittää trollin? Aivan varmasti 150 km/h metsäautotiellä puiden vilistäessä siinä sivussa on vaarallinen nopeus, kysy vaikka poliisilta.

[Pekkavee]

Taisit heittää trollin? Aivan varmasti 150 km/h metsäautotiellä puiden vilistäessä siinä sivussa on vaarallinen nopeus, kysy vaikka poliisilta.

No sanotaan sitten, että hyvällä hiekkatiellä heinäpellon keskellä.

Pekka

[Jukka]

Hmm...tiedän että olen pelkuri kun tykkään ajella noilla yleisillä sorateillä vaan sellaista 40...70 km/h.
Viime kesänä "jossakin" lapissa huristelin pippeli pystyssä sataaneljääkymppiä puolileveää soratietä ja nauroin ääneen kun oli niin kivaa. Sitten tuli mieleen, että yksi poro tuolta puskasta tai känniläinen lappalainen nyppylän takaa väärää puolta vastaan, niin lapsilla ei ole enää isiä... Rajoittelin vauhtia siitä lähtien. Mutta kukin tyylillään ja taidoillaan - mulla niitä ei ole tarpeeksi. Ja sopivissa olosuhteissa tietysti vaarakin on vähäisempi?

Ajatukset tuntuu menevän yksiin muutenki ku pyörän valinnassa! Tuo 'isi' ajatus käy aika monesti mielessä tuolla kaahaillessa. Suoralla tulee kyllä kiihyteltyä ja hitaassa vauhissa keulittua, mutta pelivaraa jää aina. Mutkaan/mäkeen ei vedetä täysillä.

[Pekkavee]

Sitten tuli mieleen, että yksi poro tuolta puskasta tai känniläinen lappalainen nyppylän takaa ...

No joo, toihan siinä jutussa on just oleellista, Hyvä, kun olette sen mieltäneet. Teistähän voi tulla vielä ihan hyviä moottoripyöräkuskeja, jos vähän mietitte näitä hommia. Ja säilytte toivottavasti hengissä ennakoituanne kaikkia mahdollisia riskitilanteita.

Moottoripyörää pitää ajaa ennakoiden kaikki mahdollinen, mitä voi tapahtua, hirvi, poro, känniläinen lappalainen, sokea mummo, pieni lapsi bussin takaa, humalainen maajussi traktorilla pellolta, huononäköinen vanhus sivutieltä, vanha pappa Opelilla kolmion takaa, suojatielle syöksyvä lapsi, peuralauma koivikosta, autoilijan sekoilu kännykkänsa kanssa ja ajautuminen väärälle kaistalle, vilkun unohtuminen päälle moottoripyörässä ja siitä johtuva väärä arviointi vastaantulevan autoilijan kääntymisaikeissa ( Kääntyy suoraan eteen, siinä on kuollut moni pyöräilijä), sauvaluistelijan kaatuminen sileällä tiellä, savinen tie pellon liittymissä, hiekkaa asfaltilla sisämutkissa autojen jäljiltä, ja tietysti kaikki näkymättömissä olevat jutut kaarteen takana, nyppylän takana, metsän takana, talon takana, autojen takana, bussin tai rekan takana, jne.

Näkyvyys eteenpäin on oleellista. Sen takia kannattaa käyttää "Delayd Apexing" lähestymistä kaarteissa asfaltilla ja sorateillä. Siitä luin kirjasta "Proficient Motorcycling, The Ultimate Guide to Riding Well" by David L. Hough. Hyvä kirja, suosittelen. ostin sen Amazon kirjakaupasta.

Ja nämä kaikki pitää ottaa huomioon sen 4 sekunnin sisään, mitä olen tuolla jossain kirjoittanut. Neljä sekuntia eteen, taakse ja sivuille.

Ja tämä kaikki on tietysti yhteydessä vauhtiin 150 Km/h on 41.66 m/s
50 km/h on 13.88 m/s

Laske itse mihin neljässä sekunnissa ehtii.

Pekka


PS. Sen hirven nopeus on ehkä 15 m/s joten se tarkoittaa, että matkaa pitäisi sivusuuntaan olla ainakin 60 m, jotta ehtii reagoida ennen törmäystä.
Jos joku tietää hirven nopeuden paremmin niin kertokaa.

PS2. Siks muuten noi Survival kurssit on tosi suositeltavia. Sinne meidän kurssille 4. - 5. 6.2005 mahtuu vielä porukkaa, tulkaa mukaan.

[Ylimatti]

Joka hommassa on riskinsä eikä kaikkeen voi varautua. Eikä ole edes tarpeen, sillä silloin käy elämä raskaaksi. Ihmisen - joidenkin mukaan etenkin miesten - mieli on sellainen, ettei se voi kovinkaan tehokkaasti mieltää useita juttuja kerralla. Niinpä mopollakin ajaessa kyllä sattuu jos on sattuakseen, vaikka kuinka yrittäisi varoa ja ennakoida.
Joitakin riskejä voi tietoisesti opettelemalla minimoida, mihin Pekkaveekin ymmärtääkseni tuossa viittasi noilla kirjaviitteillä.

Voihan sitä alkaa ajella kyläteillä kolmea-neljääkymppiä ja odottaa että isäntä turskauttaa vastavaloon stereot täysillä ajaessaan nelivetotuplapyörävaltrallaan ylivarovaisesta tohtorista takaapäin yli, eikä edes huomaa mitään.

Eli edelleen olen sitä mieltä, että jokainen taidollaan, tuurillaan, mieltymyksellään ja halullaan ajakoon niinkuin parhaaksi näkee. Kai sitä jokainen joskus "vähän kokeilee" mopoaan ja saa siitä kicksejä, mihin itsekin tuolla aiemmin viittasin siellä lapissa ajaessani...
Ehdottomasti hulluimmat suoritukset näkee edelleen tuolla asfalteilla ajellessa.