Off(road)Topic

[Ylimatti]

Nyt jätkät oikeesti polttelee! 36 tuntia, että saa rätkän ajoon!! Pitäis viimeistellä tän kevään opinnot, mut äijä selaa vaan sopivia änkkäreitä netistä...

Heh, koita kestää. Sama juttu, opiskeluhommaa vielä kesken enemmän kuin uskaltaa ajatella, mutta oli pakko lähteä tutustumaan lähiseudun sorateihin! Ja huomasin taas etten todellakaan ole mikään Sorateiden Kurko, mutta kivaa oli!

Eli siis perjantaina lähden tampereelle pyörän ostoon!

Hmm, mikä tulee Bemun kaveriksi...?

[Pekkavee]

Ajelin eilen Raahesta Helsinkiin, 630 km ja 6 tuntia ja kaksi kahvitaukoa.

Kaasukäsi meinas alkaa puutumaan.
Olen ennenkin miettinyt jopa tasanopeussäädintä ( tai se lienee tasakaasu säädin), jonka sais Wunderlichiltä 70.- eurolla.

No nyt ostin kuitenkin All Rightiltä "Throttle Rockerin", joka on muovinpala, joka laitetaan kaasukahvaan. Idea on, että kaasua ei tarvitse aina puristaa vaan ko. muovinpalan avulla kämmenellä voi painaa kaasua muutenkin. Maksoi 12.- euroo, kova hinta muovinpalasta.

http://www.throttlerocker.com/

Onko jollain jotain kokemuksia ko. vehkeestä. No huomenna kokeilen sitä matkalla Raaheen. Jos se toimii, niin se on varmaan hyvä rautaperseajossakin kesäkuussa.

Muuten kyseisen kaupan parkkipaikalla viereisessä Pan European Hondassa oli samanlainen muovilätyskä. Kaveri kehui lyhyesti, että toimii.

terveisin
Pekka

[Pekkavee]

No Tomikoo

Miltä tuntui.
Missä kävit uudella pyörällä.

Ota varovasti, sullahan ei muistaakseni ollut aikaisemmin moottoripyöräkorttia.

Irtohiekka asfaltilla on tosi paha. Ja sitä riittää näin keväällä.

Terveisin ja mukavia kilometrejä
Pekka


PS. Tavataan Motoristi survival kurssilla kesäkuun alussa ( jonne muuten mahtuu vieläkin joku kurapyöräilijä )

[vuohi]

Ajelin eilen Raahesta Helsinkiin, 630 km ja 6 tuntia ja kaksi kahvitaukoa.

Kaasukäsi meinas alkaa puutumaan.
Olen ennenkin miettinyt jopa tasanopeussäädintä ( tai se lienee tasakaasu säädin), jonka sais Wunderlichiltä 70.- eurolla.

No nyt ostin kuitenkin All Rightiltä "Throttle Rockerin", joka on muovinpala, joka laitetaan kaasukahvaan. Idea on, että kaasua ei tarvitse aina puristaa vaan ko. muovinpalan avulla kämmenellä voi painaa kaasua muutenkin. Maksoi 12.- euroo, kova hinta muovinpalasta.

http://www.throttlerocker.com/

Onko jollain jotain kokemuksia ko. vehkeestä. No huomenna kokeilen sitä matkalla Raaheen. Jos se toimii, niin se on varmaan hyvä rautaperseajossakin kesäkuussa.

Muuten kyseisen kaupan parkkipaikalla viereisessä Pan European Hondassa oli samanlainen muovilätyskä. Kaveri kehui lyhyesti, että toimii.

terveisin
Pekka

jakoivat kyseisiä läpysköitä täällä ilmaiseksi stormin mp-liikkeestä ja pitihän se ottaa kun ilmaiseksi sai. vaikka ei itsellä ole ranne ikinä kipeytynyt ja tuntui se siltä että voisi mukavampi olla ajaa sen kanssa. tosin aktiivista ajoa ja kaiken maailman pelleilyä tuo vähän haittaa omasta mielestä.

[Pekkavee]

Kyllä tossa Throttle Rockerissa on ideaa.

Ajelin tänään Helsingistä Raaheen, vajaa 700 km , aika paljon pikkuteitä ja osittain soraa. Yli kuusi tuntia kuitenkin kaasun kääntämistä. Siinä on hyvä välilllä voimistella sormia, kun voi kämmenellä painaa kaasua. Ja ilmakin oli aika viileä, joten veren saa kiertämään pienillä voimisteluliikkeillä, vaikka mulla onkin kahvan lämmittimet.

Voin suositella pitkän matkan tekijöille, eli kun käännät kahvaa esim. 5 - 24 tuntia yhteen soittoon.

terveisin
Pekka

[Stobe]

Itsekin käytän Trottle Rockeria. Avovaimo hankki vekottimen jo viime vuonna, hänellä kun on taipumusta ranteiden kipeytymiseen. Laite on talven jäljiltä kyllä hyvässä piilossa.

Onneksi Stormin edustaja jakoi viime viikolla Mustalahdessa kuponkeja, joilla vastaavan laitteen sai lunastettua Tampereen liikkeestä. Käytiin heti molemmat hakemassa. Tiukassa endurokurvailussa tuo ei ole hyvä, kun kaasun asentoa tarvii vaihtaa tiuhaan. Matka-ajossa sen sijaan loistava.

[MrB]

Kakksotiellä Olkkalan jälkeen tuli jossain vaiheessa outo vika pyörään. Ei halunnut käydä millään tyhjäkäyntiä, sammui vaan heti kun kierrokset laski. Pyörä lähti kuitenkin käyntiin ja kulki ok, joten jatkoin matkaa yrittäen pitää pelin käynnissä. Kotipihassa sammutin pyörän ja vein tavarat sisään. Kun kokeilin uudelleen käynnistystä, pyörä toimi taas täysin normaalisti! Outo vika, en osaa selittää... Lieneekö "surgin-stallin-ilmiötä", jota joissain noissa on ollu...? Toivottavasti ei!

Mulla on ollu vastaavaa oiretta Domissa ja tossa lankomies kävi VTR:llä kylässä ja noitui kun pärrä välillä sammuu kun seisoskelee valoissa... Voisko tämä viileän makuinen keli tehdä tepposensa, vai mistä lie johtuu. Ajattelin kokeilla josko tulppaa vaihtamalla tilanne paranisi.

[make]

Tyypillistä BMW temppuilua,voi olla että vika oli satulan alla olevassa liittimessä mutta pari muuta vihjettä:puhdista takapään abs anturi.Aina ennen käynnistystä virta päälle ja kaasu täysin auki ja kiinni että "älykäs"BMW softa oppii tunnistamaan kaasun asennon.Ei se sitä koskaan opi mutta muistaa sen kunnes taas sammutat koneen...

[Marko Hemmilä]

Aina ennen käynnistystä virta päälle ja kaasu täysin auki ja kiinni että "älykäs"BMW softa oppii tunnistamaan kaasun asennon.

En suosittele koskemaan tuohon kaasuun käynnistettäessä.
Yksi vaihtoehto mitä voit tehdä on käväistä liikkeessä tarkastuttamassa mikä softa pyörässä on. Toinen vaihtoehto on käyttää akun napa irti jotta tietokone resetoituu.

[make]

Älä suosittele mutta virallinen BMW huolto kylläkin suosittelee ja se myös toimi mun dakarissa kuten toimi myös se anturin puhdistus ja sammuilu loppu kokonaan.

[Pasi]

PS: Parasta pyörässä taisi olla kulutus! Reilu 200 kilometriä Kirkkonummen mutkaisia teitä, reilulla kaasulla, kaks päällä, kulutus vain 5,1 litraa! Siis yksin, sievällä ajolla reilusti alle viis? Mielestäni kohtuullisen vähän...

Mulla on ollut 5 erilaista nelitahtipyörää ja ne ovat kaikki syöneet pensaa noin 5 L/100km josta olen nerokkaasti päätellyt että 5 on vähänniinkuin odotusarvo kulutukseksi

[MrB]

Mulla on ollut 5 erilaista nelitahtipyörää ja ne ovat kaikki syöneet pensaa noin 5 L/100km josta olen nerokkaasti päätellyt että 5 on vähänniinkuin odotusarvo kulutukseksi

Tota olen joskus vähän ihmetellyt - riippumatta missä ja miten ajaa joutuu varatankille vaihtamaan melko tarkasti 260 kilometrin kohdalla. Ihan kuin kaasukahvan asennolla ei olisi suurtakaan yhteyttä kulutukseen. Kun vertaa perheen nelipyörään jossa kulutus helposti nousee yli 50% edes ihmeemmin yrittämättä... Taikka sitten mä ajan niin rauhallisesti aina ja kaikkialla että sen takia kulutus on vakio =)

[Marko Hemmilä]

Älä suosittele mutta virallinen BMW huolto kylläkin suosittelee ja se myös toimi mun dakarissa kuten toimi myös se anturin puhdistus ja sammuilu loppu kokonaan.

Kurkkailin asiaa tuolta f650.com:sta ja näyttäisi riippuvan boxin softasta mitä voi tehdä Vanhemmilla softilla kaasuun ei suositeltu koskevan, nyt vaikuttaa että näillä uudemmilla softilla tuo ei enää haittaa...

Joten kannattaa kokeilla tuotakin hommaa...

Jos ei tuokaan auta niin kannattaa kiertää pyörä kertaalleen vastapäivään ja sylkäistä molempien olkapäiden yli

Itsellä nyki ja sammuili oma pyörä uudehkona, muutaman softapäivityksen jälkeen tuota ei ole enää tapahtunut enkä ole sen jälkeen softaa päivityttänyt, koska ei ole takeita että meneekö pyörä parempaan vai huonompaan suuntaan...
Todennäköisesti nuo uudet softat pitäisi jo olla bugi vapaita

Jos ei mikään tunnu auttavan niin ota yhteyttä siihen liikkeeseen josta ostit pyöräsi ja mainitse asiasta. Toivottavasti kaikki alkaa toimia...

[Jukka]

Höh, mistähän mulla vuotaa... Viime syksynä kulutus oli 5l luokkaa, sen jälkeen on suutinta isonnettu +5 ja neula nostettu ylös. Nyt syö noin 6.5l... Talvella hörppäsi kutakuinki kympin satkulle.

[RTJ]

Viime viikolla pidin talviloman ja oli sellainen pitempi mittausjakso (1700km) transalpilla (K&N, Dynojet ja Arrow). Ajo oli etupäässä asfalttibaanaa mutta mukaan mahtui myös yhtä-kymppiä ajettavia tukkiautoteitä.

Keskiarvoksi tuli 5,7l/100km.
Isoimmat kulutukset oli luokkaa 6,2l/100km.

Aikaisemmin en ole muutenkaan päässyt kuin lähelle tuota 5l/100km. Nekin tuollaisilla rauhallisilla hiekkateillä keskinopeudella 80kmh.

P.S. Lieksan itäpuolella oli vielä täysi talvi päällä.