Honda XL 600 LM -86 ajettu 64 tkm tullut taloon

[Jarno]

Herkistele akselit ja nivelet, ja tarkista että siellä on kaikki holkit ja prikat (oikeilla) paikoillaan.

Ei mullakaan ollut tuollaista jousi/ruuvi systeemitä mitä kuvassa on, vaan ruuvi ja lukitusmutteri.

[PD04]

Joo, nyt oon ajellu kurkkujen kiristelyn jälkeen apaut 100 km ja se astmaattinen hengenahdistus on tipotiessään. Se siis riipo ilmaa kurkuista. Nyt vetää nöyrästi läpi koko kierrosalueen ja kiekatkaan ei enää jää aavistuksen ylhäälle kun pysähtyy risteykseen tai valoihin. Koko ajojuttu on nyt ihan eri planeetalta. Ne kai sitten jäi loppukiristämättä ne kurkut jonain talviyönä kun kaasarit putsasin... Oli kiinni vaan ei tarpeeksi hyvin.

En taia jaksaa alkaa irrottaan kaasareita kun niiden irti repiminen on niin veemäinen homma, runkoputket on just pahimmoilleen pahasti edessä ja ne ilmaputsarillekin menevät kumikurkut on niin peevelin jäykät. Lisäksi ilmanputsarinkotelo tuntuu olevan niin jämäkästi kii että en oo vielä onnistunu saamaan sitä irti ilman rälläkkää. Se kai pitäis lähteä irti sinne takasvingiin päin, mutta kun ei vaan irtoa milliäkään vaikka kaikki ruuvit ja mutterit pitäis olla irti. Joku jippo kai siinäkin on jota en tajua sitten niin millään.

[freddie]

Tuosta 04 mallista ei kyllä saa neuloja irti kaasareiden ollessa paikallaa, tulee se pyörän runko just pahasti ettei mitään meisseliä saa oikein mistään suunnasta lähellekään kaasarien kansiruuveja.

Kylläpä ne sieltä saa, jos hermot piisaa. nimim. been there, done that, have the t-shirt

Itellä kans molemmat kaasarit aukee aikalailla tasatahtiin, mutta kun ei mitään havaittavaa ongelmaa tuosta ole nii oon antanu asian olla.

[tomppeli]

Kansiremontin oon saanut päätökseen. Kahden intensiivisen asennuspäivän jälkeen sain käyntiin Mikään muu ei huoleta kuin se että jouduin poraamaan kannentiivisteeseen 10 mm pulttia varten isomman reiän. Mahtaako pitää tiiviste kun oli millin paksuinen ja porattu kohta 3 mm Ei ainakaan liekkirenkaan vieres ole mut jos jää paksummaksi niin ei pidä. (K)ilometrit näyttää.... Vasemmanpuoleinen kaasutin tulvii aina ylivuotoletkusta kun laitan seisontatuelle. Hanan kun laittaa kiinni niin ei vuoda. Kaippa kun kaasarit kallistuu niin oikeasta valuu yhdysputkea pitkin vasempaan ja maahan. Räjäytyskuvia kaasareista sain paikallisesta varaosakaupasta. Rikycrossin keskituki tuli laitettua kiinni. Tuesta ei puutu muuta kuin jalansija. Missä myydään vakio- tai virinokka-akselia? Auttaako tuo virinokka oikiasti? Vakionokkaan oon ihan tyytyväinen kun vääntää riittävän alhaalta.

[Jarno]

Vasemmanpuoleinen kaasutin tulvii aina ylivuotoletkusta kun laitan seisontatuelle. Hanan kun laittaa kiinni niin ei vuoda. Kaippa kun kaasarit kallistuu niin oikeasta valuu yhdysputkea pitkin vasempaan ja maahan. Räjäytyskuvia kaasareista sain paikallisesta varaosakaupasta.

Onko sulla bensan pinta kohillaan molemmissa kaasareissa?
Se yhdysputki on kuitenkin aika korkealla, neulaventiilin/kohon yläpuolella.
Ei pitäisi bensaa valua ulos mistään, ei edes parkissa.

[PD04]

Se mun hondaa vaivannut hengenahdistusvaiva poistui nyt kokonaan kun irrotin imukotelosta snorkkelin. Kokeilin ekaks poistamalla sen imukotelon sivukannen ja tulos oli että vetoja tuli reilusti lisää. Vedot säilyi tuolla pelkän snorkkelinkin irroittamisella.

Hyvä, että en alkanut vaihteleen isompia suuttimia kun tuo siis sai liikaa bensaa eikä liian vähän kun tuolla kerran korjautui. Nyt menee kevyesti ja vastaa kaasuunkin nöyrästi. Imuäänet vaan on kauheet.

Näihin tuskin on saatavilla K&N suodattimia? Tuo imukotelo kun on niin eksoottinen tässä starttimallissa.. Siinä vaahtomuovisuodattimen alla on vielä sellainen metalliverkko, jonka takaa lähtee ne kaasareiden ilmaröörit.

Mutta mitä tuolle nyt sitten pitäisi tehdä, että toimisi siten kuten alunperin on suunniteltu? Johtuuko liika bensansaanti nyt sitten siitä kun molemmat kaasarit aukee melkeen samaantahtiin? Suuttimet on vakiot 118.

[Jarno]

Kyllähän se vaikuttaa bensansaantiin jos molemmat kurkut aukeaa samanaikaisesti.
Ykkösen pitäisi aueta ~1/3 ennen kuin kakkonen alkaa aukeamaan.
Molemmat luistit "katossa" samanaikaisesti.

Ideahan tuossa on että pienillä kierroksilla on käytössä pieni reikä, ja taasen suurilla kierroksilla suuri reikä.

PD03:n ailmaboxi näytti aika saman muotoiselta...
Omastani revin sen snorkkelin ja verkon pois.
Ei ainakaan mitään negatiivista tapahtunut.
Imuäänet ei kyllä olleet mitenkään kauheat, ennemminkin kauniit

Kannattaako tuohon alkaa mitään ihmeellisempää suodatinta alkaa etsimään?
Mieluummin muutama uusi alkuperäinen.
Huolto on kuitenkin helppoa/vaikeaa molemmille.
Voi tuo vanha(?) olla jo tiensä päässä...

[PD04]

Jos aattelen sitä kautta, että tällä ahisti pahiten henkeä just siellä 4000 - 5000 kiekan hujakoissa niin kyllähän siellä alueella pitäis jo olla auki molemmatkin kaasarit vaikka se niiden synkka toimisikin. Että sikäli tuntuis, että tuo ilmansaanti ei noille suuttimille riittäis snorkkelin kans missään tapauksessa... Tai sitten on luigi nakertanut vakiosuuttimiin lisää reikää.

No jos se sullakin oli ilman snorkkeleita ja metalliverkkoja niin kyllä vain se kelpaa minullekin. Tuskin tuo suodatuskyky on sen huonompi tuolla vakiolla kuin K&N :lläkään että sikäli ihan sama. Annan olla sen metalliverkon vielä paikoillaan.

Tää nykyinen vaahtomuovisuodin on ihan kunnossa, ei repeillyt mistään ja ei oo haurastunut. Nyt on vaan imuäänet siinä perseen alla niin kovat, että vakioputken pakoäänetkin melkein peittyy:) Häätyy löytää jostain joku suorempi vaimennin kompensoimaan tilannetta, ei vaan raskis ostaa uutta.

Pääasia, että nyt vetää niin että ihan naurattaa.

Onko tuon kytkimessä muuten mitään säätöä? Ihan niinkö välillä luistais...

[Jarno]

Toi 4000-5000rpm alue oli mullakin jotenkin tukkoisen oloinen, pahimmat tärinätkin oli tuolla välillä.
Tosin ero vakio vaimentimella ja produrolla oli valtaisa...
Produron hyväksi.
NiKu voi tämän vahvistaa

Ota kokeiluluontoisesti koko vaimennin irti
Ei häiritse imuäänet senjälkeen
Ja kulkupuolessakin pitäisi olla eroa tukkoiseen vakiovaimentimmen nähden.

Veikkaampa ettei k&n päihitä tuota vakiosuodatinta suodatuskyvyssä...
Jos vaan on pesusieni oikein huollettu

[PD04]

jos jossain satut törmäämään tuollaiseen tehopönttöön niin ilmoitteleppa mulle. Teitkö produrolle ihan oman sovitteen siihen liitokseen asti vai raiskasitko vakioputken? Eikai tuon loppupätkän teko ois ihan kauhee homma jos vaan ois hitsaajan vikaa vähääkään enempi ku mitä mulla ei oo

Joo, talvella käytin tuota tallissa ilman vaimenninta. Varsinkin tallissa poksutti niin että korvissa soi. Ja ei kait tuon snorkkelin poistamisella mitään haittaa oo loppujen lopuksi. Jokunen koivunlehti sinne saattaa mennä helpommin, mutta saahan sen putsattua.

[Jarno]

Täältä löytyy muutama kuva produron sovittamisesta XL:ään.

Tuo "sovitepala" syntyi nurkkiin jääneestä fiiun pakoputken pätkästä...
Taisi olla mutkasto joka kiertää takajousen yli...
Oli lähes valmis pätkä.
Itse vaimenninhan(produro, not for... malli) on sama kaikkiin pyöriin, oheismateriaalit vaan vaihtuu mallin mukaan.

[PD04]

Onko tähän kys. pyörämalliin muuten kuinka paha rasti vaihtaa kytkinlevyt?

Meinaa luistavan kytkin täyskaasukiihytyksissä, varsinkin kolmosella ja nelosella. Koneessa on Delvacit sisässä. Auttaiskohan jos vaihtais öljymerkkiä?

[tomppeli]

Kokeeles laittaa kytkinvaijeri mahdollisimman löysälle. Kytkinlevyjä en oo vaihtanut mutta siitä pakan päältä pultit irti ja levyt pois. Helppo homma. Toivottavasti kytkimen irrotusvivun sijainti toisella puolella moottoria ei haittaa vaihtoa. Mulla on moottoriöljynä juuri vaihdetut Neste Turbo LXE 15W-40. En tiä kuinka tuolla kytkin kestää, mutta kaverilta jolta tuon ostin tynnyristä 10 litraa 15e niin käyttää samaa öljyä 3-4 vuotta vanhas 600 Banditis. Mitä Delvacia käytitkään?

[PD04]

delvac mx 15W-40 on luikkarina.

Pitää nyt tässä jonain iltana aukasta se kytkinkoppa ja katella onko siellä edes kaikki hilut paikoillaan. Kyllä mulla kytkinvaijerissa on ihan löysää eli ei se siitä pitäis kantaa.

kympin maksaa uudet jouset kytkimeen eli kokeilen nyt ekaks vaihtaa ne jahka kerkiän. Jos ei sittekään pidä niin kai se vaihdettava lamellit.

Onhan tuolla jo reilut 50 tkm ajeltu eli jouset jo varmaan kuoleentuneet tai jotain. Se nyt vaan rupesi luistamaan kun sai vähän hukassa olleita tehoja kiusattua koneesta esille tuon kaasari hässäkän seurauksena.

[NiKu]

Mä koitin ekana toi Hondan omaa öljyä oli BikeWorldis "tarjouxell" 33€ / 4L, Oli se iha hyvä öljy muistaaxeni, välil ei kytkin ottanu vapaata, vaa "jäi vähä vetää".

Nytte ostin ½-synteettiset Teboil Silver W10-40 öljyt ja vähä tuntuu ku vaihteet "jumittaa" ja joutuu välikaasua antaa et saa vaihdettua.

Ja sama kytkinhomma jatkuu, valois huomaa et kierroxet laskee ja ku jarrua päästää, ni lähtee vetämää.

Ja sitte taas välill toimii iha niiku ei ois muuta tehnykkää