Renkaanvaihto käsin

[Jani M]

Alumiiniset kävin hakemassa ja niillä homma kävi. Vähän fylliä tosin pitää laittaa väliin, kun on ensin saanut vähän alkuun, että menee olakkeen yli asti. Vipuvarsi riittää vallan mainiosti, vaikka ovat paljon lyhyemmät kuin teräksiset. Itse levityspää näytti olevan tasan samoilla mitoilla molemmissa.

Uudet renkaat vaati kumpainenkin 6 bar painetta, että ne nousi keskiurasta olakkeen yli, eli voisi olla melkoinen pumppaaminen tienpäällä muovisella polkupyörän käsipumpulla, jota olen pitänyt mukana reissuissa. Reissut enskavanteilla, niin ei ole tätä ongelmaa.

[TomppaV]

Mikä rengas noin paljon painetta vaatii vanteelle nousuun?

[Jani M]

Supermotovanteille Dunlop Sportsmart MK3:t. Mäntysuopaliuosta oli liukasteena.

Lähetetty minun SM-G525F laitteesta Tapatalkilla

[B12]

Mäntysuopaliuosta oli liukasteena.

Suosittelen kyllä ihan oikeaa rengasrasvaa. Omalla kohdalla renkaanvaihto käsin helpottui 120% ja loppui kaikki ongelmat vanteelle nousemisen suhteen. Rasva ei ole edes hinnan kiroissa. 5kg ämpäri 17€ Motonetissa ja riittää mopohommissa suunnilleen ihmisiän.

Enduron renkaat ovat helppo rasti, vaikka jokin Anakee Wild tiukka onkin. Uudelle levelille pääsin Bonneville Bobberin ja 535 Viragon renkaiden kanssa. Sisärengas ei helpota asiaa. Katupyörinen aluvanteet ja sporttiset leveät vyörenkaat yleensä löysiä lutteroita ja helpot vaihtaa. Customin jäykät kumit pinnavanteilla pahimmat. Muut siltä väliltä.

Vanteen reunan irti painaminen onnistuu hyvin pistolapiolla. Massaa on 90+kg, mutta 60kg hernekepillä voi olla vaikeuksia. 3kpl Bilteman rengasrautoja palvellut jo kymmeniä vuosia.

[PaPaTTaJa]

https://www.puuilo.fi/wurth-renkaan-ase ... CZEALw_wcB

Tuo on kanssa ihan kätevä ja pätevä rengasrasva

[EJS]

Joku tuskaili jäykän katurenkaan vaihdon kanssa. Onnistuu sekin paremmin kun renkaat ovat lämpimät, kumi pehmenee melkosesti kun sitä lämmittää ensin. Niin ja tietysti liukastetta ja hyvät raudat ja oikea tekniikka auttaa. Jossain youtube videolla ukko sano että teet jotain väärin jos ei onnistu! Vaihtoi kyllä siinä crossrenkaita joiden runko näytti suht pehmeiltä ja oli jossain floridan lämmössä ja renkaat siis auringossa lämminneita

[B12]

Jos kaunis kesäpäivä vaihdossa, niin laitan kumin aurinkoon talon seinää vasten lämpenemään. Se on kyllä totta, että lämpö auttaa ja pehmittää rengasta.

Crossirenkaat ovat löysiä lutteroita ja nopeat vaihtaa näytöstyyliin, kuten videoilla näkee. Jotkut Sahara/Dakar möhköenduron renkaat ovat jäykkiä rungoltaan, jotta kestää kivikkoa. Customin ristikudosrenkaat ovat jäykkiä myös. Sporttipyörän radial-renkaat aika joustavia rungoltaan ja leveälle tubeless-vanteelle helppo vaihtaa.

[Jerex]

Ensimmäinen renkaanvaihto sujui ilman yhtään ongelmaaEdulliset raudat, spray asennusvoiteluaine ja vannesuojat motonetista. T7:n etukumi Pirelli scorpion rally str irtosi käsin vanteen reunasta ja raudoilla helposti kumi irti vanteelta. Tilalle tuli Pirelli MT16 joka meni TT renkaana helposti päälle. Mukava aloittaa rengashommat käsin ku aloitus oli niiiin helppo

[Jani M]

Jos kaunis kesäpäivä vaihdossa, niin laitan kumin aurinkoon talon seinää vasten lämpenemään. Se on kyllä totta, että lämpö auttaa ja pehmittää rengasta.

Piti hyödyntää tämä 27 asteen helle renkaanvaihtoon. Sekä pois otetut Mitas TF EF + C-02 että päälle laitetut Rinaldit olivat nöyrää tavaraa ja homma kävi joutusaan. En käyttänyt edes mitään liukastetta.

[Jerex]

Tänään vaihtui T7:n takanen. STR:n irroitus oli vähän haastavaa mutta Motoz tractionator adventure TL meni raudoilla yllättävän kivuttomasti paikalleen.
Taitaa renkaan asentaminen olla aina helpompaa kuin irrotus, ainakin palkitsevampaa kun näkee lopputuloksen

[Totti]

STR:n irroitus oli vähän haastavaa.

Nykyään en enää jaksa painia vanhaa (roskiin menevää) rengasta vanteelta.
Leikkaan rälläkällä poikki. Säästää aikaa ja hermoja.

[vejura]

Jos irrotuksen haaste on saada kumi pois kokonaan vanteella, eikä tubeles renkaan painaminen irti vanteesta...

Niin siihen löysin vihjeen ja nykyään aina niin ja helpottaa kummasti. Ensin lusikoin toisen reunan ulos. Sitten vedän sisurin pois. Ja sitten lusikoin toisenkin reunan ulos.

Vanne sujahtaa sieltä välistä helposti pois.

[B12]

Jos irrotuksen haaste on saada kumi pois kokonaan vanteella, eikä tubeles renkaan painaminen irti vanteesta...

Niin siihen löysin vihjeen ja nykyään aina niin ja helpottaa kummasti. Ensin lusikoin toisen reunan ulos. Sitten vedän sisurin pois. Ja sitten lusikoin toisenkin reunan ulos.

Vanne sujahtaa sieltä välistä helposti pois.

Sama mutta en ota sisärengasta pois. Eli molemmat reunat ylös ja vanne menee sinne väliin toiseen laitaan. Sitten vain vetää vanteen välistä pois. Astuu vaikka jalalla renkaan päälle ja nostaa vanteen välistä.

Katupyörän tubeless radial lähtee kun nostaa vain toisen reunan pois.

[Jerex]

Jos irrotuksen haaste on saada kumi pois kokonaan vanteella, eikä tubeles renkaan painaminen irti vanteesta...

Ensin lusikoin toisen reunan ulos. Sitten vedän sisurin pois. Ja sitten lusikoin toisenkin reunan ulos.

Vanne sujahtaa sieltä välistä helposti pois.

Kyl se renkaan irti painaminenkin oli työlästä mut kärsivällisyydellä ja voimalla irtosi.
Eikä se vanne lähtenyt välistä vaikka tein just noin, rälläkkä auttoi. Varmaan kokemuksen puute vielä

[MIL]

Jos loppuun ajetun renkaan ottaa vanteelta rälläkällä niin miten se käytännössä tehdään ? Niin että vanne ja sisäkumi ei siitä kärsi. Ja mikä laikka toimii ?