Honda CRF 300L ja CRF 300 rally

[chilimakkara]

Mutta mistä ihmeestä voi tietää mitkä ois hyvät ja tarkotuksenmukaset?

Hyvän määritelmä lienee aina loppupeleissä henkilökohtaista. Tarkoituksenmukaisuuteen voinee kommentoida geneerisemmin
Foorumin rengasosiosta löytyy aika kivasti lueskeltavaa erilaisista rengasvaihtoehdoista. Itse lähtisin hakemaan sopivaa eri valmistajien adventure-kategoriasta. Esimerkiksi Michelin Anakee Wild, Mitas E-07 tai Enduro Trail Plus, Bridgestone AX41. Ei ne suositut turhaan ole suosittuja.

Tietysti jos meno on selkeästi enemmän rypemistä ja ruopimista kuin ojien välissä ajelua, niin sitten katse enduro-kategorian tarjontaan.

Eipä se oikein auta kuin lukeman perusteella valita ja hankkia jotkut ja itse testata ja miettiä että miltä ajo tuntuu.

[Patched Bandit]

Enpä ajatellut että rengasviidakko on näin karsea kahlattava. Ensiasennusrenkaat alkaa olla aika loppu n 5000km jälkeen ja uusia pitäs katsella ajatuksella
-ainakin 60% ajosta soraa, polkua, hiekkaa, mutaa
-jonkin verran laukut menossa mukana
-asfalttiajo-ominaisuudet ei ratkasevassa merkityksessä kun en asfaltilla viihdy enkä siellä kovaa aja kuitenkaan. Nopeus pysyy alle 85km/h
-muutenkin melko rauhallista menoa

Mutta mistä ihmeestä voi tietää mitkä ois hyvät ja tarkotuksenmukaset?

Ite nakkasin alle nyt Pirelli MT 21 mikä on aika yleisesti pidetty katulaillinen dualsport/endurorengas.
Yks erittäin suosittu combinaatio tuntuu olevan D606 takanen MT21 etunen, mutta nakkasin nyt MT21 eteen ja taakse omaan.

[Jani M]

Enpä ajatellut että rengasviidakko on näin karsea kahlattava. Ensiasennusrenkaat alkaa olla aika loppu n 5000km jälkeen ja uusia pitäs katsella ajatuksella
-ainakin 60% ajosta soraa, polkua, hiekkaa, mutaa
-jonkin verran laukut menossa mukana
-asfalttiajo-ominaisuudet ei ratkasevassa merkityksessä kun en asfaltilla viihdy enkä siellä kovaa aja kuitenkaan. Nopeus pysyy alle 85km/h
-muutenkin melko rauhallista menoa

Mutta mistä ihmeestä voi tietää mitkä ois hyvät ja tarkotuksenmukaset?

Näillä spekseillä laittaisin alle jotakin karkeampaa kuin ensiasennusrenkaat. Esimerkiksi Michelin Tracker on hyvä ja halvimmasta päästäkin vielä lisäksi. Jos haluaa taakse parempaa kulutuskestävyyttä niin sitten Mitas C-02 Stone King.

[CorporalMike]

Enpä ajatellut että rengasviidakko on näin karsea kahlattava. Ensiasennusrenkaat alkaa olla aika loppu n 5000km jälkeen ja uusia pitäs katsella ajatuksella
-ainakin 60% ajosta soraa, polkua, hiekkaa, mutaa
-jonkin verran laukut menossa mukana
-asfalttiajo-ominaisuudet ei ratkasevassa merkityksessä kun en asfaltilla viihdy enkä siellä kovaa aja kuitenkaan. Nopeus pysyy alle 85km/h
-muutenkin melko rauhallista menoa

Mutta mistä ihmeestä voi tietää mitkä ois hyvät ja tarkotuksenmukaset?

Näillä spekseillä laittaisin alle jotakin karkeampaa kuin ensiasennusrenkaat. Esimerkiksi Michelin Tracker on hyvä ja halvimmasta päästäkin vielä lisäksi. Jos haluaa taakse parempaa kulutuskestävyyttä niin sitten Mitas C-02 Stone King.

Iso suositus trackerille eteen. Karkea rengas, joka toimii yllättävän hyvin myös asfaltilla. Noin 1500km ajettu ja keskinappuloissa vielä kuviointi tallella. Plussaa myös halpa hankinta hinta

Sent from my M2007J22G using Tapatalk

[Patched Bandit]

Ongelma CRF300L:n (2022) kanssa.

Polttoaine loppui tänään. Ongelmana on, että pyörä toimii täydellisesti, mutta se päätti sytyttää moottorin merkkivalon, koska polttoaine loppui?! Se, kuinka ärsyttävää se on, on erillinen keskustelu, mutta nyt haluaisin sammuttaa sen viemättä tätä jälleenmyyjälle. Se on yksinkertainen offroad-kone, jonka jokainen voi korjata kotona EIKÖ?!

No, en höpötä enempää. Mitä olen tähän mennessä yrittänyt:

• Sammuta ja käynnistä uudelleen

• akun navat irti 2 tunniksi. Ei apua.

• Käänsin virta-avaimen pois päältä ja päälle 5 kertaa kuten googlelandissa ehdotettiin.. ei apua

• Paina mittariston painikkeita SEL ja SET samalla kun kytket virrat päälle... ei apua

• Paina SEL ja käännä virta päälle.. hassua, kun huomasin vasta nyt miten tässä asetetaan vaihtovalon kierrosraja, mutta ei.. ei korjannut tätä ongelmaa

• Paina SET ja kytke virta. Ei tee mitään.

Joten jään kysymään yleisöltä.

Mitä en haluaisi tehdä, on maksaa miehestä, jolla on kannettava tietokone ja hondan t-paita.

[jmm89]

Kokeile antaa olla ja ajelet hetken aikaa. Joissakin pyörissä satunnaiset "viat" häviävät, kun tulee tietyn verran starttauksia ja kilometrejä ilman aktiivista vikaa.

[Patched Bandit]

Kokeile antaa olla ja ajelet hetken aikaa. Joissakin pyörissä satunnaiset "viat" häviävät, kun tulee tietyn verran starttauksia ja kilometrejä ilman aktiivista vikaa.

Valo sammuu muutaman ajon jälkeen.

[Petska]

Minulla on ollut viime kesänä michelin trackerit hondan alla ja on hyvät renkaat

-Takana oli sitten loppu kesästä mitas c-02 ja oli liukkaampi mitä tracker

Nyt oli sitten toisilla vanteilla rallireissun ja kesäloma ajelujen ajan maxxis 6006 mut nekin on vähän lipoiset

Mut vaihdan nappulat alle kun ehdin kun ovat toisilla vanteilla
yksi kokeilemisen arvoinen rengas on metzeler mc360..

[Jani M]

Minulla on ollut viime kesänä michelin trackerit hondan alla ja on hyvät renkaat
...
yksi kokeilemisen arvoinen rengas on metzeler mc360..

MC360 Midhard takarengas on ajoltaan hyvin samanlainen kuin Tracker ja kestääkin saman verran. MC360 eturenkaasta ei ole kunnolla kokemusta.

[MiaC]

Päädyin laittamaan Trackerit eteen ja taakse. Pyörä parani ensiasennusrenkaisiin nähden huimasti. Tai sitten minä kehityn kesän festareilla kuskina

[B12]

Minulla on ollut viime kesänä michelin trackerit hondan alla ja on hyvät renkaat

-Takana oli sitten loppu kesästä mitas c-02 ja oli liukkaampi mitä tracker

C-02 on kivikova sora-/sepelirengas ja etenkin märällä asfaltilla erittäin liukas. Uutena pitää soralla kuin tauti. 690:ssa minulla ollut Tracker edessä ja oli hyvä.

[Petska]

Päädyin laittamaan Trackerit eteen ja taakse. Pyörä parani ensiasennusrenkaisiin nähden huimasti. Tai sitten minä kehityn kesän festareilla kuskina

Minähän tuumailin justiin samaa pysyy paljon paremmin pystyssä kun on karkeammat renkaat Trackerit on minusta hyvät eikä ne kulu noin tehottomassa kovinkaan pahasti ja paineet oli minulla 1.2 bar molemmissa päissä... joskus nostin takarenkaassa painetta kun ajoin asfaltilla estää vähän nappulan vinoon kulumista takanen oli minulla 120/90-18 mut parempi olis vissiin 110/100-18...

Mitaksen c-02 on halpa ja kestävä mut kova...

[Jholmb]

Iltaa.

Mitenkä nämä crf 250 ja 300 mallit vertautuu nx650 Dominaattoriin? Noin niin kuin ajamisen puolesta ja ajokokemuksen puolesta?

Itsellä ei tämän tyyppisistä pyöristä ole muuta vertailukohtaa. Laittaako noin 30 vuotta kehitystä pyöriä samalle viivalle vai onko +300 kuutiota edelleen iso ero. Painoa Domissa taisi olla 30 kiloa enemmän.

Huoltoväleissä crf vie voiton reilusti ja tankillisellakin pääsee pidemmälle.

Kokemuksen kiinnostaa.

[jaket]

Hommasin eilen crf300rallyn, joten kokemusta ei ole kuin 70km, dominaattori oli 20v sitten. Domi on tietysti koneeltaan ylivertainen, koska tehoa on about 20hp enemmän. se sutii, keulii yms paljon helpommin, yliohjaa kaasusta. varsinkin klx250 tai crf250 ei yliohjaa mielestäni oikein kun ei oo tehoa. tämä 300 tuntuu jo paremmalta siinä rintamalla, että jo vähän paremmin sortaa takapyörää.

kävin domilla jopa ratapäivällä ahvenistolla ja se on viihdyttävä.

Keveys tietysti näiden etu, jousituksesta en tiedä, kun tässä rallyssä on joku laittanut kaikki rally raidit jousitukseen, joten on tietysti ylivertainen domiin joka on löysä niin keulasta kuin perästä. Tällä voisi hypätä, domilla ei paljoa hypitä.
huoltovälit on tiheet domissa, mutta toisaalta kaikki on esillä ja huollot on helppoa, on ruuvikupit joista tarkistaa venat ja säätö ruuvilla yms. öljyt saa vaihtaa 2500-3000 välein. jos domin säätää tehokkaaksi, niin vie bensaa enemmän reilusti. ehkä 4.5-5? ei muista.

dominaattori painaa niin paljon, että jos se pitää repiä ympäri jossain polulla niin ei ole mukavaa. niinkauan kuin menee eteenpäin niin ok.

[jaket]

nyt parina iltana kokeillut tuota ja täytyy sanoa, että toi rally raid jousitus on hyvä. voi ajaa aika vauhdilla röykkyistä teollisuustonttipohjaa ja se nielee sen homma pysyy controllissa. ja maanvaraa on hyvin ns kallioilla.

tuo taka abs poislaittonappi on hyvä ja kannattaa laittaa kyllä aina pois jo etukäteen jos meinaa tieltä poistua. Keulan abs on hyvä. voi jarrutella melko liukkaalla. etujarrun teho on vähän sellainen, että jos katupyörään tottuneella aloittaa vain yhdellä sormella niin ei kannata vaan koko kädellä kannattaa jarruttaa jos aikoo pysähtyä. jarrun teho kyllä riittää mutta vaatii vähän enemmän voimaa kädestä että maksimijarrutuksen saa.

aluksi pidin että kaasu on liian pitkä ja vaatisi pikakaasun että saisi koko kaasun käyttöön, mutta kiristin slakit pois vaijereista, niin nyt tuntuu ihan hyvältä ja ei niin liian pitkältä.

näin kylmällä kelillä jalkojen suoja on tosi hyvä ja syliinkään ei tule kylmää, lähinnä gessuun verrattuna etukate on pieni. mutta silti aika pyörteetön kypärään. lähinnä osuu enemmän olkapäihin yms. Varsinkin maantiellä jalat on hyvin suojassa kun istuu vähän taaempana ja jalat saa siihen kapeaan kohtaan. aivan edessä istuessa tuo iso tankki pitää jalat aika leveellä. kahvanlämppärit aika must varuste, nuo barkbuster käsisuojat ei ihan suojaa hanskoja niin täysin kuin gessun käsisuojat.