Honda XL 600/650 V Transalp

[Tallitonttu]

Vesipumpun vaihto tuli ajankohtaiseksi 650 Transalppiin, rupesi syksyllä kiljumaan siihen malliin.

Orkkispumppu maksaa 350€.

eBayssa myyvät jotain tarvikepumppuja 80€ hintaan. Tai korjaussarjaa 40€ hintaan, sisältää kai laakeroidun akselin ja stefat. Onko kellään kokemuksia näistä? Houkuttais kyllä kokeilla kun hintaeroa katsoo…

[Kaaleppi1]

Oliko omaa topiccia 750 Transalpille?

Mutta joko näitä porukalla ajossa?
Mielipiteitä, kokemuksia ym?

Hinta ja speksit vaikuttaa ihan ok.

[Pallisti]

Olikos jollain tietoa kävisikö tohon joku muu termostaatti? Orkkisosa on kallis ja hankala löytää.

Kubotan 44 mm näyttää aika lupaavalta, mutta siitä ei selviä onko epäkesko kuten orkkis on. Ekan Micran termari voi sopia, mutta yläosa saattaa olla liian korkea ja on 88-asteinen. GM:n 3,8 V6:n '87-'05 väittävät sopivan myös.

Oma osoittautui ehjäksi, mutta jätänpä tämän nyt kuitenkin tähän.

[Bluestone]

No niin, tulipa retkipyöräksi hankittua tuollainen ensilähdön XL600 Transalppi, runkonumeron loppu on 000272. Kilometrejä vajaa 70tkm ja perus siistikuntoinen olemukseltaan; muutaman vuoden takaisia saksan tuonteja eli ei liene paljoa sorapintaa nähnyt. Ei ainakaan sellaista hakkaumaa näy otsapinnoissa. Kunhan saan sen omaan talliin niin pitää tutkia tarkemmin ja katsoa mitä kaikkea vaatii huollon puolesta. Paikallaan siinä on sellaiset isot Giwin Monokey laukut 3 kpl ja ne korvautuu kyllä pehmeillä laukuilla ja nuo joutaa kiinnityslevyineen myyntiin (halvalla). Kunhan perehdyn tuotteeseen enemmän niin pitää tänne kirjailla huomioita ja kysymyksiä.

[MrHoboRobot]

Onnittelut hyvästä valinnasta!

Bensaa tankiiin, öljyä koneeseen ja maileja mittariin, ei juuri muuta ole tehtävissä näille vekottimille

[Bluestone]

Voi, noinko se on helppoa??

[samulis]

Voi, noinko se on helppoa??

Kahvojen napit tuntuu olevan Hondan isoin ongelma, kerran kaudessa saa olla ruiskimassa sopivaa ainetta että pelaa.
CDI boksit kannattaa vaihtaa uusiin, tapana kärvähtää. Tsekeissä tms on firma mikä myy säädettävää joka kestää.
Halvinta öljyä koneeseen niin pelaa. Mulla oli ostaessa jotain modernia ja kallista öljyä, kone kilisi ja kolisi kun olis kuolemaa ollu tekemässä. Vaihdoin Puuilon halvimmat ja kävi kuin uus. Muistaa sen et moottori on tehty 80-luvun öljyille ja nykyään ei halvinkaan ole niin huonoa kuin sen aikakauden paras oli.

[Urpo]

Ignitech@ignitech.cz . En transuun ole bokseja tarvinnut, Suzukiin kyllä. Palvelu sähköpostilla oli nopeaa ja kohtuuhintaista.

[Bluestone]

Piti huollattaa virtalukko tuosta pyörästä. Pyörän mukana tuli vain yksi mutkalla oleva virta-avain, josta teetin sitten toisen avaimen. Tämä uusi avain ei sitten toiminut ollenkaan (vaikka aihio oli Honda OEM) ja vanhakin vain toisessa asennossa. Kun reklamoin tekijää niin hän vertasi avaimia ja sanoi että kyllä tämä on niin tarkka kuin he pystyy tekemään. Kysyi sitten että voisinko tuoda koko virtalukon heille. Yhden ruuvin katkeamisen jälkeen lukko oli irti ja vein sen sepälle. Oli kuulema ollut sisältä todella likainen ja jumissa, teki vielä yhden avaimen siihen ja nyt lukko toimii, jopa rattilukko. Valmerilta laitoin vanhanliiton E-09 Mitakset tilaukseen.

[Bluestone]

Nyt oli jo renkulat postissa. Nopeaa toimintaa. Nyt mietityttää, että ajaako noista Metzeler Enduro 4 renkaista kilometrejä pois, ne on kyllä liian on-road minun tarpeisiin ja vanhatkin ovat, vai laittaako uutta kumia alle? Sitten hitsikoneen ääreen ja muokkaamaan noista dr650 laukkuraudoista sopivat pehmeille laukuille Hondaan. Virransyöttö kännykälle pitää värkätä, mittariston vieressä on se mini "tupakansytytinpistoke" ja hyllystä löytyy sopiva muuntaja usb piuhalle. Tuonne myyntipalstalle laitoin ostoilmoituksen pienistä kaatumarautoihin tulevista laukuista, josko jollain olisi ylimääräisiä myydä. Pikku puuhastelua.

[Bluestone]

En aja kilometrjä pois vanhoista, etunen pykii melko rankasti kulutuspinnan urien pohjasta. Eikun uutta alle. Kokeiluna laitettu 15w keulaöljy taitaa olla liian jäykkää, pintakovuus lyö käsille kuopissa ja kun tällä on juuri tarkoitus soralla pysyä niin vaihdetaan lirumpaan 10w öljyyn. Ajoasentoon parannusta saisi tangon korotuksella ja laskevilla tapeilla. Mistähän noita jalkatappeja alkaisi etsimään, kohtuuhintaisia?

[XL250R]

Pelkäänpä että pelkällä keulaöljyn viskositeetin muutoksella ei isoa eroa toimintaan saa, mutta riittävän lirulla, vamistajasta riippuen 2.5 - 10 öljyllä ja riittävän suurella ilmatilalla ( öljyä vähemmän ) pintaherkkyys paranee ja progressiokin hiukan. Edelliseen sen verran, että moottori- ja vaihteisto-öljyistä poiketen, iskariöljyjen viskositeetti ei ole standardi eri merkkien välillä.

Parhaan lopputuloksen saat keulan jousi/modulaattori (emulaattori valmistajasta riippuen )kitin asentamalla. Yleisiin pyörämalleihin niitä löytyy eri valmistajilta. Edullisimman pään vaihtoehtoja on YSS:n paketit, joita saattaa saada ykkössatasilla. Kitillä ja säätämisellä on peruskeula muuttuu ominaisuuksiltaan tyydyttävästä hyväksi tai jopa erinomaiseksi.