Yamaha Ténéré 700

[Haato]

Juu, pitää katsoa, mihin menee, liika kireys tosiaan on pahasta. Onko suosituksia/epäsuosituksia merkkihuolloista varsinais-suomessa tai läntisellä uudellamaalla tätänykyä. Tuo 1000 km ensihuolto painaa kohta päälle.

[Aatos]

Teneren alkuperäinen ketju kestänyt käytössä todella hyvin. Alussa tietenkin hakee mittansa.

[Koheltaja]

Juu, pitää katsoa, mihin menee, liika kireys tosiaan on pahasta. Onko suosituksia/epäsuosituksia merkkihuolloista varsinais-suomessa tai läntisellä uudellamaalla tätänykyä. Tuo 1000 km ensihuolto painaa kohta päälle.

Veljekset Ahlroth Mustiossa, on saanut mainetta siitä ettei siellä hutiloida ja tietävät mitä tekevät. Sinne veisin oman pyörän jos sellainen vielä olisi: https://www.veljeksetahlroth.fi/

[Haato]

Kiitokset tiedoista. Tulikin sitten Mustion keikka.

[Janskis]

Kohta pari vuotta KTM-elämää on saanut taas haikailemana japsin perään. Onkos noiden uusien tennareiden jouset vielä niin pletkuja kuin ensimmäisten? Ainakin fortninen videoiden perusteella pohjaa mehtuuajossa kevyemmälläkin ukolla ja itellä kun on painoa semmonen sata kiloa niin mietityttää tarviiko lisävarustelistalta heti raksia Öhlinsit vai pärjääkö vakioilla?

[Velmu]

Kohta pari vuotta KTM-elämää on saanut taas haikailemana japsin perään. Onkos noiden uusien tennareiden jouset vielä niin pletkuja kuin ensimmäisten? Ainakin fortninen videoiden perusteella pohjaa mehtuuajossa kevyemmälläkin ukolla ja itellä kun on painoa semmonen sata kiloa niin mietityttää tarviiko lisävarustelistalta heti raksia Öhlinsit vai pärjääkö vakioilla?

Jousivakiot on perusmalleissa edelleen ihan samat kuin aikoinaan ensimmäisissäkin tenereissä.

Wr mallissa aavistus jämäkämmät, mutta ei nekään 100kg kuskia kunnolla kannattele.

Pääsiäisenä säädettiin kaverin kanssa omasta wr painumia (92kg varusteissa) ja keulan saa kohilleen ihan hyvin pienellä esijännityksen säädöllä, mutta perästä loppuu kyllä auttamattomasti jousi kesken. Toki suunnilleen tontille saa kun säätää perän esijännityksen likimain tappiin.

Mulla yammun orkkis telineet perällä joita vois näin ”kevyesti” kutsua malmikasoiksi…

Että suosittelen päivittämään ne jouset tai koko iskaripaketin 100kg kuskille sopiviksi.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Janskis]

Jousivakiot on perusmalleissa edelleen ihan samat kuin aikoinaan ensimmäisissäkin tenereissä.

Wr mallissa aavistus jämäkämmät, mutta ei nekään 100kg kuskia kunnolla kannattele.

Pääsiäisenä säädettiin kaverin kanssa omasta wr painumia (92kg varusteissa) ja keulan saa kohilleen ihan hyvin pienellä esijännityksen säädöllä, mutta perästä loppuu kyllä auttamattomasti jousi kesken. Toki suunnilleen tontille saa kun säätää perän esijännityksen likimain tappiin.

Mulla yammun orkkis telineet perällä joita vois näin ”kevyesti” kutsua malmikasoiksi…

Että suosittelen päivittämään ne jouset tai koko iskaripaketin 100kg kuskille sopiviksi.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Osaatko sanoa riittääkö nuo tehdaslisäosana saatava Öhlinsit vai pitääkö hankkia erikseen? Muilta osin tuo vaikuttaa aika kivalta pyörältä mutta huolettaa tuo jousitus

[Velmu]

Jousivakiot on perusmalleissa edelleen ihan samat kuin aikoinaan ensimmäisissäkin tenereissä.

Wr mallissa aavistus jämäkämmät, mutta ei nekään 100kg kuskia kunnolla kannattele.

Pääsiäisenä säädettiin kaverin kanssa omasta wr painumia (92kg varusteissa) ja keulan saa kohilleen ihan hyvin pienellä esijännityksen säädöllä, mutta perästä loppuu kyllä auttamattomasti jousi kesken. Toki suunnilleen tontille saa kun säätää perän esijännityksen likimain tappiin.

Mulla yammun orkkis telineet perällä joita vois näin ”kevyesti” kutsua malmikasoiksi…

Että suosittelen päivittämään ne jouset tai koko iskaripaketin 100kg kuskille sopiviksi.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Osaatko sanoa riittääkö nuo tehdaslisäosana saatava Öhlinsit vai pitääkö hankkia erikseen? Muilta osin tuo vaikuttaa aika kivalta pyörältä mutta huolettaa tuo jousitus

En kyllä osaa sanoa lisävarusteena ostettavien öhlinssien jousivakioita, joten se kannattaa kysästä vaikka jälleenmyyjältä, jos osaisivat sanoa. 90nm takajousta ainakin suosittelen jos elopainoa 100kg ja joskus vähän tavaraakin mukana.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Janskis]

Vähän kun kaiveli niin jollain foorumilla suositeltiin näitä: https://www.rallyraidproducts.co.uk/pro ... ng-rrp-627

Pitäis vissiin sopia sellaisenaan. Sit vois kattoa parempia iskareita jos vakioista loppuu puhti kesken. Sen verran aloitteleva ajaja itse noissa mehtuupuuhissa, ettei taida ihan heti loppua vakioista puhti kesken jos muuten alusta kestää oman painon.

[Velmu]

Vähän kun kaiveli niin jollain foorumilla suositeltiin näitä: https://www.rallyraidproducts.co.uk/pro ... ng-rrp-627

Pitäis vissiin sopia sellaisenaan. Sit vois kattoa parempia iskareita jos vakioista loppuu puhti kesken. Sen verran aloitteleva ajaja itse noissa mehtuupuuhissa, ettei taida ihan heti loppua vakioista puhti kesken jos muuten alusta kestää oman painon.

Nimenomaan, vähintään tuo jousien päivitys omalle painolle kannattaa tehdä. Myös eu alueelta saat tilattua jousia https://www.off-the-road.de siellä kans hyvät selosteet jousille ja mitä jousivakiota tulee käyttää milläkin painolla.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Koheltaja]

Viimeisimmät kokemukset OTR:än omista jousista ja heidän suositukset pitää aika hyvin paikkansa. 90-100kg kuskille eteen 6.3 tai 6.6nm jouset ja taakse 90nm jouset. Mulla oli takana 90nm ja edessä 6.3, tosin molemmat päät oli shimmattu uusiksi, mutta kantavuus oli aika kohdallaan. Olisin ehkä vaihtanut eteen 6.6 jousen niin kestäisi pateissa paremmin pohjaamista.

Jos laittaa K-Techin jousia edessä ne on ihan ok mutta taakse en laittaisi koska jousi on pidempi kun vakio ja asennusjännitystä tulee enemmän -> painumia ei välttämättä saa kohdalleen ja takapää on kova.

Jos nykyisissä on edelleen samat jousivakiot kun 2019 malleissa niin suosittelen vaihtamaan jouset molempiin päihin. Alkuun ajoin jäykemmällä takajousella mutta kun vaihtoi myös eteen jäykemmät niin johan pyörä muuttui kun keula ei sukella ja keulan pitoon luotti paremmin.

Jos pinkka kestää niin molempiin päihin saa vaikka mitä hilpettä ja hauskuus kasvaa asfaltin ulkopuolella. Viime kesänä yhteen päivitettiin Öhlinsiä molempiin päihin ja kyllä oli hymy herkässä pyörän omistajalla testilenkin jälkeen.

[slip]

Itsellä on edessä ja takana K-tech päivitys kitti (tai takajousena Rally Raidin jousi) by TTM factory. Painoa kalsarit jalassa 97 kg, etujouset on 6,2 N/mm ja takajousi 90 N/mm jousivakioilla.

Noin tonnin maksoi päivitys parisen vuotta sitten. Itse oon ainakin pärjännyt oikein hyvin ja mitään pohjaamisia näillä ei ole tullut.

Mitä tulee tuohon K-tech takajouseen, niin pidempänä jousena sehän tulee vain pienemmällä jousivakiolla (suositus taisi olla 80 N/mm kun taas tuo RR/Tractive suosittaa samaan painoluokkaan 90 N/mm jousta) ja ihan hyvin saa varmasti painumat kohdilleen silläkin.

[Koheltaja]

Mitä tulee tuohon K-tech takajouseen, niin pidempänä jousena sehän tulee vain pienemmällä jousivakiolla (suositus taisi olla 80 N/mm kun taas tuo RR/Tractive suosittaa samaan painoluokkaan 90 N/mm jousta) ja ihan hyvin saa varmasti painumat kohdilleen silläkin.

Ongelma tässä yhtälössä on se että jousi ei toimi oikein, tilanne on periaatteessa sama kun vakiojouseen tehtäisiin spaceri lisäämään asennusjännitystä jonka avulla saadaan muutamalla klikillä painumat kohdalleen. Tällä yhtälöllä saadaan pohjaava takapää joka ei myöskään kanna kuormaa juuri ollenkaan. Tämä on kokeiltu ja koettu enkä suosittele jos haluaa oikealla tavalla toimivan jousituksen.

Pienellä asennusjännityksellä ja oikealla jousivakiolla asennettu jousi toimii pintaherkästi, preloadin tarve painumaan on 2-6 naksua ja jousi kantaa kuormaa sekä toimii heitoissa pohjaamatta.

Jotain luulen tietäväni koska olen ajanut K-Tech 75nm, 80nm, 90nm, Rally Raid/Tractive 85nm, 90nm, 95nm, sekä OTR 85nm ja 90nm jousilla omassa sekä muiden pyörissä ja kuskit on olleet samaa kaliiberia eli 90-110kg ajokamoilla, yhdessä oli vielä täysi reissuvarustus ja siihen meni RR 95nm jousi että sai takapään tikkiin. Myös muutamaan T7:aan olen tehnyt keulan ja iskarin uudelleen shimmaukset huollon yhteydessä, en tee enää koska aika ei riitä ja intressit on muiden vehkeiden alustageometrioissa.

Rally Raidin jouset on Tractiven valmistamia ja RR on tehnyt T7 alustaa kehittäessä yhteistyötä parin Aussilaisen iskarigurun kanssa, näistä löytyy videoita ja kannattaa myös tutustua Advriderin Tenere 700 suspension info viestiketjuun. https://www.advrider.com/f/threads/tene ... o.1448483/

Omaan tein Cliven modaaman keulashimmityksen mid-valvella mutta takapäätä en saanut toimivaksi hänen shimmeillä mutta pienillä muutokslla tuli toimiva. 2019-2020 malleissa takaiskarin pakka on liian tiukka ja 90nm jousella siitä tulee pintakova joten suosittelen iskarihuollon yhteydessä latomaan shimmipakat uuteen kuosiin.

Kun jousia vaihtaa niin hyväksi todettuja jousia, jotka ovat oikean mittaisia ja jousivakiot pitää paikkansa on eteen K-Tech ja OTR joista jälkimmäinen oli muistaakseni hieman pidempi, taakse Rally Raid, Tractive ja OTR. Toki lisäksi Öhlinsin jouset mutta ne vaatii lisäksi muutakin päivitystä.

TTM Factory on hyvä paikka oikeiden jousien hankintaan ja keulan/iskain huoltoon sekä päivitykseen, tietää mitä tekee.

[tart]

Vähän kun kaiveli niin jollain foorumilla suositeltiin näitä: https://www.rallyraidproducts.co.uk/pro ... ng-rrp-627

Pitäis vissiin sopia sellaisenaan. Sit vois kattoa parempia iskareita jos vakioista loppuu puhti kesken. Sen verran aloitteleva ajaja itse noissa mehtuupuuhissa, ettei taida ihan heti loppua vakioista puhti kesken jos muuten alusta kestää oman painon.

Mulla on kokemusta perusmallin T7:stä nyt 500 km. Pariin otteeseen myös rapaisilta sorateiltä. Jousitusta/vaimennusta en ole säätänyt vielä laisinkaan, vaan alkuperäisasetuksilla on menty. Ihan hyvältä jousitus mun mielestä tuntuu. Painoa on nykyisin enää vajaa 80 kg ja ajokamat päälle. Ei näin vähäisellä kokemuksella kannata vielä alkaa säätämään muuta kuin ajoergonomiaa ja tuulensuhinoita.

Mulla oli XT1200:ssa Seat Conceptin mallin mukaan muotoiltu penkki, madaltavat tapit ja raiserit, joten ajoasento oli itselleni mitä parhain. Samaa ei voi sanoa vakio T7:sta. Nyt laitoin Bosleyn -20mm alas, -10mm taakse tapit, Rally-satulan sekä SW-Motech:n 28 mm korottavat ja 30mm eteen/taakse säädettävät raiserit, joten säätömahdollisuuksia ainakin on. Stongaa en ole vielä saanut sellaiseen paikkaan että ajoasento olisi optimaalinen sekä istuen että tapeilta. No, tänään harjoitukset jatkuvat ja pitää menna tilaamaan eka takuuhuoltokin...

[Janskis]

Tänään käväisin koeajamassa sekä perusmallin että World Raidin. Perusmallissa oli Öhlinsit kiinni ja kaikkea muuta kivaa. Toki tuosta puuttuu se tajunnanräjäyttävä teho mitä 890 tarjoaa mutta ei kyllä jäänyt mitään pahaa sanottavaa. Tai no, jarru- ja kytkinkahvat oli aika surkeat mutta en ole vielä hyviä vakiokahvoja nähnyt. Tehoa oli sen verran tarpeeksi, että kyllä tuollakin saa kortin hyllylle halutessaan. Ajoasento oli erilainen, stonga vähän oudon muotoinen mutta molemmat oli mukavan ketteriä ainakin assulla ja hiekkatiellä verrattuna 890, mutta eipä tuollaisella peruskoeajolla oikeen mettään pääse. Kyllä tässä vähän tekis mieli vaihtaa...