Mistä Pierburgin polttoainepumppu AT:hen

[Rusty]

Jep, oli tiedossa tuo hanavivun irroitus...mutta hyvähän se on muistuttaa. Letkut käytin irti ja hyvin vähän sieltä tuli kyllä bensaa.

Käytin pumpun "telineestä" irtaallaan ja jotenkin se sähköjohto on sinne jemmattu kun ei oikein ole liikkumavaraa ja äkkiseltään käsikopelollakaan ei saanut mitään tuntumaa että missä se johto jumii. Pitää katella huomenna lisää.

Onko orkkis pumpussa jotain Honda merkintöjä...sillä että onkohan tässä orkkis vai tarvike paikallaan.

[Koheltaja]

Jos siinä on orkkispumppu niin se ei pidä mitään ääntä kun järjestelmässä on paine, eikä ole suriseva pumppu vaan tikittävä ääni. Helpoiten saat testattua pumpun toimivuuden kun irroitat pumpusta pa-letkut, jos ei tikitä ja virtaa tulee niin kärjet on kaput jos on orkkispumppu. Jos on orkkispumppu niin kärjet vaihtoon ja taas matka jatkuu, toki voi vaihtaa koko pumpun jos haluaa mutta ei ole välttämätöntä. Aiheesta on paljon juttua Africa Twin keskustelussa.

Orkkispumppu on tämän näköinen.

[psi]

Orkkispumppu myös päästää polttoainetta läpi ilman sähköä, joten pumpun kosahdettua tankki "loppuu" puolväliin.

Ilmeisesti yleisin vikaantumistila niissä on kärkien hitsaantuminen/takertuminen, se on joku 10e varaosa stormista. Elvytyksenä vähäksi aikaa voi rapsutella niitä kosketuspintoja melkein millä vaan karhealla (musta suoja veks ja siellä on se ainoa "liikkuva/kallistuva" osa ja toisiaan koskettavat metallinapit on ne kärjet).

[Rusty]

Jep, eilen käytin tuon mustan suojan auki ja todella ruosteinen ja hapettuneet oli maisemat. Laittelin rapsuttelin puhtaammaksi ja laittelin ruosteenpoistoainetta ja nyt taas toimii. Aika jännästi lennosta meni "mykäksi" eikä koputtelullakaan lähtenyt toimimaan. (Kokemusta auton ppumpusta joka aina tärähdyhdyksestä elpyi toimimaan.)

Kyllä tuossa minun pumpussa on enemmänkin suriseva kuin tikittävä ääni silloin kun siellä ei ole paineita ja laittaa virrat päälle. En tiedä miten se ääntää silloin kun paineet jo löytyy ja moottori on käynnissä.

[Koheltaja]

Jos se surisee niin sitten pumppu on vaihdettu, alunperin AT:ssa on kalvopumppu joka tikittää. Toki tyhjä pumppu pitää sellaista nelitahtimaista pärinää mutta kun painetta tulee niin tahti hidastuu tikitykseksi kunnes painehuippu on saavutettu ja tikitys loppuu tai menee todella harvaksi.

[Kanaviillokki]

Elvytellyt 10+ vuotta seissyttä vm 2000 AT:
- vaihdoin kaasareiden neulaventtiilit ja putsasin pumpulitukolla vastaseetit (näytti ihan hyviltä)
- pa-putsarin
- pa-pumpun, vastaava kuin pierburg, mutta vain 0,1bar paine.

Mopo lähtee hyvin tulille ja käy hyvin. Noin 3min jälkeen MOLEMMAT kaasarit kusee eli tulvii sakkakuppien pohjaletkuista pikkuhiljaa bensapisaroita.
Onko orkkispumpussa joku paineen säädin joka lopettaa pumppaamisen kun kaasarit täynnä ja nyt tämä pumppu minkä asensin niin siinä ei ole mitään älyä eli puskee sen 0,1bar minkä kerkiää ja tämän takia sitten alkaa kuseminen. Ilman pumppua vapaapudotussäiliöllä kaasarit eivät vuoda.
1. Minkä takia muilla toimii toi pierburg ja mulla ei?
2. Vuotavatko kaasareiden neulaventtiilit vaikka laitoin uudet neulat eli onko vastaseetit paskana
3. Minkä takia vuoto alkaa vasta hetken kuluttua ja ei heti?
4. Pitäisikö laittaa alkuperäisen tyylinen naksuttava pumppu?
5. Paljonko on orkkispumpun syöttöpaine?

Kiitos

[Patukka]

Elvytellyt 10+ vuotta seissyttä vm 2000 AT:
- vaihdoin kaasareiden neulaventtiilit ja putsasin pumpulitukolla vastaseetit (näytti ihan hyviltä)
- pa-putsarin
- pa-pumpun, vastaava kuin pierburg, mutta vain 0,1bar paine.

Mopo lähtee hyvin tulille ja käy hyvin. Noin 3min jälkeen MOLEMMAT kaasarit kusee eli tulvii sakkakuppien pohjaletkuista pikkuhiljaa bensapisaroita.
Onko orkkispumpussa joku paineen säädin joka lopettaa pumppaamisen kun kaasarit täynnä ja nyt tämä pumppu minkä asensin niin siinä ei ole mitään älyä eli puskee sen 0,1bar minkä kerkiää ja tämän takia sitten alkaa kuseminen. Ilman pumppua vapaapudotussäiliöllä kaasarit eivät vuoda.
1. Minkä takia muilla toimii toi pierburg ja mulla ei?
2. Vuotavatko kaasareiden neulaventtiilit vaikka laitoin uudet neulat eli onko vastaseetit paskana
3. Minkä takia vuoto alkaa vasta hetken kuluttua ja ei heti?
4. Pitäisikö laittaa alkuperäisen tyylinen naksuttava pumppu?
5. Paljonko on orkkispumpun syöttöpaine?

Kiitos

Vaihdoitko ne neulaventtiilien messinkisten vastakappaleiden, seetien, o-renkaat? Seetit on tiivistetty runkoon o-renkailla jotka kovettuvat ja murtuilevat ajastaan. Ovat usein syynä kaasuttimien tulvimiseen.

[Kanaviillokki]

Elvytellyt 10+ vuotta seissyttä vm 2000 AT:
- vaihdoin kaasareiden neulaventtiilit ja putsasin pumpulitukolla vastaseetit (näytti ihan hyviltä)
- pa-putsarin
- pa-pumpun, vastaava kuin pierburg, mutta vain 0,1bar paine.

Mopo lähtee hyvin tulille ja käy hyvin. Noin 3min jälkeen MOLEMMAT kaasarit kusee eli tulvii sakkakuppien pohjaletkuista pikkuhiljaa bensapisaroita.
Onko orkkispumpussa joku paineen säädin joka lopettaa pumppaamisen kun kaasarit täynnä ja nyt tämä pumppu minkä asensin niin siinä ei ole mitään älyä eli puskee sen 0,1bar minkä kerkiää ja tämän takia sitten alkaa kuseminen. Ilman pumppua vapaapudotussäiliöllä kaasarit eivät vuoda.
1. Minkä takia muilla toimii toi pierburg ja mulla ei?
2. Vuotavatko kaasareiden neulaventtiilit vaikka laitoin uudet neulat eli onko vastaseetit paskana
3. Minkä takia vuoto alkaa vasta hetken kuluttua ja ei heti?
4. Pitäisikö laittaa alkuperäisen tyylinen naksuttava pumppu?
5. Paljonko on orkkispumpun syöttöpaine?

Kiitos

Vaihdoitko ne neulaventtiilien messinkisten vastakappaleiden, seetien, o-renkaat? Seetit on tiivistetty runkoon o-renkailla jotka kovettuvat ja murtuilevat ajastaan. Ovat usein syynä kaasuttimien tulvimiseen.

En vaihtanu O-renkaita. Millä hitolla sen seetikappaleen saa irti syvältä kuopastaan?? En keksi minkälaisella työkalulla pääsisi käsiksi.
Juuri kattelin tätä ohjeistusta ja aattelin kokeilla neulaventtiilien pitävyyttä.
https://www.youtube.com/watch?v=nAe_5YwWoV0

[Kanaviillokki]

Mun mielestä tässä räjäytyskuvassa ei löydy neulaventtiilin seetivastakappaleelle o-rengasta:

https://images.cmsnl.com/img/partslists ... 1_9ae0.gif

[Koheltaja]

Orkkis kalvopumpun paine on aika mitätön ja pumppu naksuttaa koko ajan ja naksutus hidastuu paineessa. 0.1 barin paine voi olla liikaa neulaventtiileille?

[Kanaviillokki]

Orkkis kalvopumpun paine on aika mitätön ja pumppu naksuttaa koko ajan ja naksutus hidastuu paineessa. 0.1 barin paine voi olla liikaa neulaventtiileille?

Väärää pumppua mäkin syytin, mutta:
- miks muilla toi pierburg toimii ja mulla ei, onko mulla neulaventtiilit heikommassa hapessa?
- paljonko mahtaa olla orkkis pumpun paine?
- räjäytyskuvassa mun mielestä ei näy seetisettiin o-rengasta, joten onkohan noihin jotain sopivaa hiontatyökalua millä ajais uuden seetipinnan?

Taidan ottaa kaasarit 4 kerran tiskiin + pumppusetuppi ja alkaa ajaa testiajoja painemittaria vasten ja katsoa onko jotenkin ruokottoman heikko paineen sieto. Tartteis hommaa orkkispumppu myös, ylimääräisiä puolikuntoisia otetaan vastaan.

[Viuh]

Aikoinaan kun päivitin AT:n pumpun Pierburggiin alkoivat silmämääräisesti moitteettomat neulaventtiilit kanssa vuotaa. Uusilla asia korjaantui.
Sellaista silloin ideoin että olisi voinut kokeilla tehdä hullun kierron joka tuo bensaa kaasareiden korkeudelle mutta siitä paluu t-haaralla takaisin pumpun imupuolelle.

[Kanaviillokki]

Aikoinaan kun päivitin AT:n pumpun Pierburggiin alkoivat silmämääräisesti moitteettomat neulaventtiilit kanssa vuotaa. Uusilla asia korjaantui.
Sellaista silloin ideoin että olisi voinut kokeilla tehdä hullun kierron joka tuo bensaa kaasareiden korkeudelle mutta siitä paluu t-haaralla takaisin pumpun imupuolelle.

Satutko muistamaan mikä Pierburgin malli sulla kyseessä?

[Jussi_S]

Monesti Pierburgin rinnalla pitää käyttää paineensäädintä. Säätimen avulla itsellä ainakin toimi pumppu nätisti ilman tulvimisia.Nykyisin omassa AT:ssa Facetin sähköinen matalapainepumppu ja pelaa ilman säädintä.

[Viuh]

Aikoinaan kun päivitin AT:n pumpun Pierburggiin alkoivat silmämääräisesti moitteettomat neulaventtiilit kanssa vuotaa. Uusilla asia korjaantui.
Sellaista silloin ideoin että olisi voinut kokeilla tehdä hullun kierron joka tuo bensaa kaasareiden korkeudelle mutta siitä paluu t-haaralla takaisin pumpun imupuolelle.

Satutko muistamaan mikä Pierburgin malli sulla kyseessä?

Huoltomuistiossa rivillä lukee vain Pierburg ja ebayn historiakaan ei ulottunut 10v päähän..