KTM 790/890 Adventure

[Mika TA-91]

Ja nyt ne on hoksanneet tämän, eli 890 versiossa on kestävämpi kytkin... :

To get the power to the ground efficiently, KTM also updated the gearbox with a more durable clutch

[Mika TA-91]

Täälläkin tuolla KTM enduro pyörien ketjuissa on ollut keskustelua kuuluuko ko. laakerit rasvata vai ei. PDS iskareissa noita menee yllättävän nopeasti, ei jumiin, vaan väljäksi. Joku siellä kirjoitti omista kokemuksista, ilman rasvausta kesti pitempään. Uudet laakeri tulee ilman näkyviä rasvoja. On sitten kyseessä alkuperäinen tai tarvike. Oliko Mikalla laakeri ruosteessa? Mopot tykkää, että niillä ajetaan, ne on tehty sitä varten. 690:ssä onkin linkut ja rasvattavaa riittää.

Happi

Ei ollut ruosteessa mutta selkeästi jotain töhnää siellä on ollut tuo "kupin" ja "pallon" välissä joka on siiihen "pallon pinnalle hieman jämähtänyt.

Ja itse itseäni tarkentaen: Huoltomanuaalin mukaan tuota varsinaista "Heim Joint" pallolaakeria ei rasvata, vaan ne sen sivuihin tulevat tiivisterenkaat rasvataan, jolla ilmeisesti on tarkoitus estää tuon pallolaakerin likaantuminen / kosteuden pääsy sinne.

[skuikka]

Kävi eilen niin kivasti että sattui Asikkalan enskaradalle samaan aikaan 790R Adve. Vielä kivempaa oli että kun uskaltauduin kysymään että voisiko tuota varovasti koittaa, oli vastaus kyllä.
Jos oikein muistan niin muuten vakio mutta iskarit käyneet TTM:llä ja jouset reilu 100kg kuskille, kapeat vanteet, matalampi stonga, korkea penkki ja sitten jotain katuma- ja laukkurautoja. Kytkimen moottorin pään vipu oli myös eri välityssuhteella.
Mittakeppinä oma SE, itse tusannut alustan omaan makuun, PDS-iskari takana vähän pimpattuna, -10 990-kone kaasareilla ja kaikkea pikkusälää estämässä tuhoutumista juttuihin törmäillessä.

Eka 200m meni ihmetellessä, kohdassa 250m alkoi tuntua että hemmetti että on käteen käypänen laite ja piti muistutella että lupasin koittaa varovasti ja olla kaatamatta.
Koneen tuntumassa alakierroksilla oli varmaan isoin ero, eron mittakaava mennee aika tarkalleen iskutilavuuksien suhteessa mutta se oli helppo kompensoida kääntämällä kaasua samassa suhteessa enemmän. Vaikea stumpata ja tuntuma oli helppo löytää.
Pyörän päällä on helppo liikkua ja jopa minun länkisäärillä saa pyörästä kiinni.
En muista millä asetuksella oli, luistoneston pyysin ottamaan pois ja ABS:it minimiin ennen kuin lähden koheltamaan.
Todella tasapainoisen tuntuinen, keulaan löytyi luotto mutkaan mennessä suurinpiirtein heti. Tuntui itseasiassa niin hyvältä että maata bermeissä raapivat tankinsuojaraudat alkoivat aika äkkiä ilmoitella merkkiäänellä että nyt olisi hyvä hetki rauhoittua ja että muistatko ettei ole oma mopo.
Patikossa oli aavistuksen verran sellainen tuntuma että piti vähän Superia enemmän tehdä töitä että saa keulan leijaamaan. Johtuuko matalasta painopisteestä vai leppoisammasta kaasuvasteesta, en tiedä. Hyvin löytyi kuitenkin luotto siinäkin.
Eroja on vivahteissa ja painotuksissa mutta en pysty tuon perusteella sanomaan että hyvin säädetty 790 häviäisi ajo-ominaisuuksissa säädöissään olevalle Superille yhtään tuollaisissa oloissa. Tykkään.

En tiedä oliko omistaja foorumilaisia mutta jos olet, et pahastune pyöräsi kehumisesta julkisesti. Kiitos vielä kerran.

[Ariel]

Seuraava ainakin 790 Adv R osalta.

Kannattaa avata ja katsota iskarin alapään kiinnitys, on samaa ongelmaa kuin on ainakin 690 ollut, eli lähtenyt se iskarin alapään laakerointi tehtaalta varsin vähillä rasvoilla.

Käytin oman iskarin huollossa kun päiviin jousen oikeaan jäykkyyteen ja oli jo juminut, ei kuitenkaan vielä niin paljon että olisi aiheuttanut kulumaan iskarin sisällä.

Jousi purettuna, osakokonaisuus nro 1 (R12012T) mikä siis kuivana.

Kerrotko tarkemmin mikä tämä osa on, tarkoitatko ohjauslaakereita (triple clamp bearing) vai ohjauksen iskunvaimenninta?

[Sauli]

Seuraava ainakin 790 Adv R osalta.

Kannattaa avata ja katsota iskarin alapään kiinnitys, on samaa ongelmaa kuin on ainakin 690 ollut, eli lähtenyt se iskarin alapään laakerointi tehtaalta varsin vähillä rasvoilla.

Käytin oman iskarin huollossa kun päiviin jousen oikeaan jäykkyyteen ja oli jo juminut, ei kuitenkaan vielä niin paljon että olisi aiheuttanut kulumaan iskarin sisällä.

Jousi purettuna, osakokonaisuus nro 1 (R12012T) mikä siis kuivana.

Kerrotko tarkemmin mikä tämä osa on, tarkoitatko ohjauslaakereita (triple clamp bearing) vai ohjauksen iskunvaimenninta?

Tässä puhuttaneen takaiskunvaimentimen alapään laakeroinnista.

[Mika TA-91]

Tässä puhuttaneen takaiskunvaimentimen alapään laakeroinnista.

Kyllä, juurikin siitä.

[Ariel]

OK, kiitos. Ilmankos en löytäny keulan varaosaluettelosta. Täytyy katsoa laakerit.

Mitenkäs swingin laakerit tai niiden voitelu, pitäiskö se purkaa myös?
Mielummin touhuan tallin lämmössä kun jossain reissussa korjaan.

[Sauli]

OK, kiitos. Ilmankos en löytäny keulan varaosaluettelosta. Täytyy katsoa laakerit.

Mitenkäs swingin laakerit tai niiden voitelu, pitäiskö se purkaa myös?
Mielummin touhuan tallin lämmössä kun jossain reissussa korjaan.

Nekin on pelkästään varastorasvalla lähtenyt tehtaalta. Ei mene metsään jos avaa ja laittaa vaseliinia.

[Sauli]

Tuli tilattua 890 adventure R. Siinä on mm. kahvanlämmittimet nyt käytettävissä menun kautta, eli ei enää erillistä ohjausnapin tarvetta sarvessa. Ajoneuvoverosyistä myös rally mode on nyt lisävaruste. Vakionopeuden säätimen nappi on valmiina pyörässä, sekin ohjemallinen lisävaruste. Noin 600€ niin saa kaikki sähkövarusteet käyttöön. Kahvanlämmittimet toki vielä lisää sen reilu 200€. Olis jo mahdollisesti tammikuun lopussa valmiina ja Suomessa.

[Jani M]

Tämä on saamassa päivitetyn ja vähän tavallisemman näköisen etukatteen. Olisi mielestäni muutos parempaan suuntaan ulkonäössä.

https://www.bikewale.com/news/ktm-890-a ... he-making/

[Aatekura]

Tämä on saamassa päivitetyn ja vähän tavallisemman näköisen etukatteen. Olisi mielestäni muutos parempaan suuntaan ulkonäössä.

https://www.bikewale.com/news/ktm-890-a ... he-making/

On muuten hyvän näkönen!

[Sauli]

Toivottavasti tuo tulee vain S malliin ja R jää vielä nykyiselleen.

[mikkark]

2019 790 Adventureen tarttis sivulaukut. Tuli tarjolle käytetyt Touratechin laukut, jotka on olleet kiinni 2017 Super Adventure S:ssä.

Onko tietämystä, meneekö samat kiinnitystelineet myös omaan pyörään? Vai onko runko sen verran erilainen, että ei mene?

Nyt kun katselin Touratechin sivuja, niin itse asiassa näyttäisi, että ei sovi. Siellä on 790:lle omat telineet ja sitten toiset telineet 1290:lle, ja näistä jälkimmäisistä sanotaan, että sopii melkein kaikkiin muihinkin (1050, 1090, 1190), mutta eipä ole 790 listassa.

Sitten, kun ottaa huomioon, että pelkät telineet Touratechilta omaan pyörään maksaa 340 Euroa ja siihen nämä käytetyt laukut päälle, niin tulee kalliimaksi kuin jotkin SW Motechin alumiinilaukut uutena telineineen.

- mikko

[Mika TA-91]

Jos on joku hitsaustaitoinen tuttavapiirissä, niin noiden telineiden modaus onnistuu varmasti.

[Mika TA-91]

Ja tuolta valmis teline 50€ halvemmalla: https://www.motokeidas.com/shop/tuottee ... 3512912044