KTM 790/890 Adventure

[Koheltaja]

Onko 790 kone ylävireinen vai pitkät välitykset?

T7:ssa 6 vaihde on käyttökelpoinen ajovaihde 70 vauhdissa ilman nikottelua, välillä tullut kuuttakymppiä ajeltua kun en ole jaksanut vaihtaa pienemmälle ja siitä pintakaasulla nopeudet ylös. Pykälää isommalla eturattaalla se onkin sitten yli kahdeksankympin vaihde.

[Tase]

Oikeastaan välitysten puolesta se tuntuu kuten isoveljet ja 690. Eli 6 vaihde on käyttökelpoinen 80 km/h ylöspäin.
Tyypillinen KTM. Siksihän niitä vaihteita on että voi valita tilanteen mukaan.

[Koheltaja]

Siksihän niitä vaihteita on että voi valita tilanteen mukaan.

Aika yllättävää ja erikoista...

[Tase]

Siksihän niitä vaihteita on että voi valita tilanteen mukaan.

Aika yllättävää ja erikoista...

Yrittävät nykyään ujuttaa automaatteja yms jotta tuokin ilo poistuisi...

[Koheltaja]

Ja toisiin ne ujuttaa apulaitteita ettei tarvii edes kytkintä käyttää vaihtaessa, kaikkee ne keksiikin ajamisen helpottamiseksi...

[sivuluisu]

790 Dukessa luistonesto ja ainakin taka-abs pitää laittaa pois päältä kun poistuu asfaltilta. Oikeastaan sama asfaltillakin jos ei aivan perusperus arkiajosta ole kyse. Jos koittaa vaikka lähtä liikkeelle jostain pehmeästä niin luistonesto käytännössä sammuttaa moottorin.

[mikkoyli]

Joo jotenkin yllätti se stumppaaminen kun muuten on niin mahtava moottori. Ei rynkytä koskaan ja välitykset aika optimit. Aivan toista kuin 1290 Adventuret, jotka on pilattu loikkarikuutosella. Kulutuskin on hämmästyttävän pieni.
Ehkä se jotenkin liittyy luistonestoon sittenkin.

[KN76]

Pakko kysyä että miten se loikkari kuutonen pilaa pyörän? Siis tuon 1290:pin?

[Mika TA-91]

Joo jotenkin yllätti se stumppaaminen kun muuten on niin mahtava moottori.

Olen lähtökohtaisesti sen verran huono kuski että saan pyörän kuin pyörän helposti stumppaamaan, mutta mielestäni ainakaan tuolla R versiolla ei voi sanoa tuollaista taipumusta olevan.

[RiiMi]

Pakko kysyä että miten se loikkari kuutonen pilaa pyörän? Siis tuon 1290:pin?

No onhan se kutosvaihde melko pitkä Suomen teille mutta kun vaihtaa 16 piikkisen eturattaan niin ei loikkarikaan enää "pilaa" pyörää.
Mun tuli vaihdettua 1190 advr:n 17 piikkinen eturatas piikkiä pienempään jo uutena . Alkuperäisen 17-piikkisen tälläsin paikkaansa euroopan turneelle pyörän ollessa 3 vuotias ja siinä hommassa se 17 piikkinen taas oli oikein passeli , ku pari kertaa Italiassa tuli poiketua autostradalle ja Saksassa autobahn:lle.

[mikkoyli]

1190R:ssä vm. 2014 oli vielä ”normaali” lyhyempi 6-vaihde ja sillä oli hyvä ajaa matkaa. Vaihdoin sitten 1290T:n enkä tottunut ollenkaan isoon tankkiin enkä pitkään kuutoseen. Väli viitoseen on liian iso, viitosella huutaa ja kuutosella rynkyttää. Pari Gessua oli välillä ja sitten 2017 1290R. Mahtava moottori voiman suhteen, mutta minun mielestä se pitkä kuutonen ei sovi ollenkaan pyörän luonteeseen. Varsinkaan jos meinaa sakoitta ajella. Rynkytys lieveni kun laitoin donglet. Lopuksi laitoin sitten vielä 16 hampin ja onhan se sillä parempi, mutta pikkuvaihteita joutuu vaihtamaan enemmän. Ajattelin kyllä pitää 1290R:n 790 ohella, mutta tuli sitten myytyä se kuitenkin. 790 on miellyttävämpi matkapyörä kun pleksihommat saa kuntoon. Rallyn alusta on uskomaton myös matka-ajossa huonoilla teillä.
Jos jotain voisi 790 parantaa niin nokkaketjun ääni saisi olla pienempi. Muuten jos kestää eikä tule vikoja niin on kyllä hyvä pyörä.

[Sauli]

Onko 790 kone ylävireinen vai pitkät välitykset?

T7:ssa 6 vaihde on käyttökelpoinen ajovaihde 70 vauhdissa ilman nikottelua, välillä tullut kuuttakymppiä ajeltua kun en ole jaksanut vaihtaa pienemmälle ja siitä pintakaasulla nopeudet ylös. Pykälää isommalla eturattaalla se onkin sitten yli kahdeksankympin vaihde.

Tämä keskustelu mielessä testasin viikolla käytännössä miten 790:llä pystyy ajamaan kuutosvaihteella.
Mulla ei ole eculle tehty mitään. Vain pestävä suodatin ja virtaavampi vaimennin. Mittarinopeudella 65 pystyi vielä ajamaan kuutosvaihteella ihan ok, ja siitä voi kiihdytellä kevyesti nopeutta sen aiheuttamatta mitään draamaa. Myös välitykset on vakiot. Mittarilukema vajaa 22tkm.

[Koheltaja]

Ei tuo ylipitkältä loikkarilta kuulosta jos pystyy noinkin hiljaa ajamaan kuutosella ilman koneen rykimistä.

[mico]

Nyt on mennyt puurot ja vellit sekaisin.

[Viuh]

Kyllä


Itse en ole 1290:issä osannut pitkästä kutosesta tehdä ongelmaa. Kahdeksankympin alueella ja siitä ylöspäin kutonen sisään.
Muitakin vaihteita pyörässä on ja ei ole stumppailuun taipuvainen lainkaan.