Valvojat: Jukka, Moderaattorit
Vanha kahva pois ja uusi tilalle, thats it. Kahvakumin irrottaminen vanhasta voi tuottaa tuskaa. Ei ole ehtinyt pyöräillä, kun pitää väliin ajella kelkallakinkalle12v kirjoitti:tertsu kirjoitti: Katellaan sitten kunnon testiajon jälkeen, onko hyötyä vai ei. Setissä tuli mukana 100, 200 ja 400 camit ja paikalla nyt 400.
/quote]
Jos 15 minuutissa asentaa niin eihän tuo sitten ollu kasonen operaatio.
-Joko on eka testi-tonni mittarissa?
Juu niin on. Tulee melko möhkön näkönen tuommosen kanssacreative kirjoitti:http://www.touratech.hostingkunde.de/to ... ts_id=4410
taitas olla kotariin saatavana 45 litran tankki.
[/quote] The tanks are supplied with lockable tank lids. Elikkä mukana tulee lukittavat tankinkorkit, alkuperäiset korkit eivät varmaankaan käy. Valmistaja on Australialainen Safari Tanks http://www.rvaqualine.com.au/page.php?sId=27&aId=3 , joka toimittaa noita vissiin suoraankin.kalle12v kirjoitti: Plussana kuitenkin se että, noudattaa alkuperäistä muotoilua aikas onnistuneesti (eikä
tuo reilu tikku-askin mitta eli 6 cm per sivu niin kauhean paljon ole).
Mutta onko niin että alkuperäisiä lukittavia tankin korkkeja ei voi käyttää?
- Näyttäisi kuvan perusteella bensatarkin korkit olevan kierrettävää mallia.
Arvatenkin alkuperäisten tankkien suojaraudat menee myös vaihtoon...?
- Ei ehkä ihan jokapojan ratkaisun mutta säästää maailman matkaajat
ainakin osittain jerry-kannujen yms. varatankkien kanssa puljaamiselta.
Itse itselleni vastailen, että tuo G2 todellakin toimii. Nyt pystyy ykköselläkin ajeleen hissukseen umpisella, eikä minkäänlaista kulmikkuutta ole havaittavissa.tertsu kirjoitti: BTW: Se G2 throttle cam kaasukahvasysteemi tuntuu toimivan... Kaasun annostelu on nyt tyhjäkäyntikierrosten lähellä paljon jouhevampaa.
Piiitkä linkki:Timo Tasakaasu kirjoitti:Nettimotossa oli vielä eilen myynnissä 950 adventure(ei löytynyt enää), jossa oli sekä ylä, että alalokari. Ylälokarin pitäisi vähentää hiekan lentämistä teleskooppien ja katteen välistä ohjaamoon. Oli kai alunperin 640-enduron lokari.
Ei se mun mielestä ainakaan miltään hassulta näyttänyt.
Itse värkkäsin SE:n korkean etulokarin ja 85X:n alapukien suojat. Etulokari istuu suoraan, mutta putkisuojien kiinnityksiä joutuu hieman modifioimaan.kalle12v kirjoitti:Tallin nurkassa lojuu Kotarin "korkea" etulokkari. Ostin aikoinaan 640 Advea varten vaan jäi sitten jostain syystä asentamatta...
- Puntaroin tuossa että mitenkähän tuo istuis Isoon Adveen?
Jos jollain on kokemusta niin kiinnostaisi tietää miten (mistä aihiosta)
nikkaroit alaputkien suojat?
Mitkä on kesäkokemukset märällä tiellä ylälokarin kanssa. Tuleeko roiskeita jaloille taikka silmille erilailla alalokariin verrattuna?tertsu kirjoitti:Itse värkkäsin SE:n korkean etulokarin ja 85X:n alapukien suojat. Etulokari istuu suoraan, mutta putkisuojien kiinnityksiä joutuu hieman modifioimaan.
Ei ole vielä kokemusta, edelleenkin piikit allaTase kirjoitti:Mitkä on kesäkokemukset märällä tiellä ylälokarin kanssa. Tuleeko roiskeita jaloille taikka silmille erilailla alalokariin verrattuna?tertsu kirjoitti:Itse värkkäsin SE:n korkean etulokarin ja 85X:n alapukien suojat. Etulokari istuu suoraan, mutta putkisuojien kiinnityksiä joutuu hieman modifioimaan.
Ei sitä tarvitse kopioida kuin ensimmäiseen &-merkkiin asti. Muut tiedot liittyvät tekemääsi hakuun.
