Paljon ajettuja yksimukisia?

[Ilmari]

Termos. Tuota CRF-450 ketjua lukiessa tuli mieleen, että paljonko foorumilaisten yksisylinterisillä on ajettu ennen laukeamista?

No tietty, vertailu on vähintäänki hankalaa, valmistajia ja kokoluokkia kun on riittävästi. Onhan näitä laitteita käytössä vielä viime vuosituhannen puolelta, että kai käytössä on jo+100tkm ajettuja laitteita? Vai onko?

Omalla Xchallengella ajettu reilu 70 tkm ja ainut vamma moottorissa on ollut kytkinakselin kolon väljistyminen kytkinkotelossa. Enkä tiedä sitte, että onko tuo 70tkm paljo vai vähä?

Mutta keltä löytyy se PALJON ajettu yksisylinterinen?

Terv. Ile

[DOMI]

Mulla on niitä parikin tallissa. Dominaattorivanhuksessa se huntti, tosin en tiedä pitikö alkuperäinen kilometrilukema paikkansa. Itsellä kelautunut n.80Tkm ilman mitään moottorihuolia. Pikkuteneressä(XT660Z-09) nyt 110Tkm ilman minkäänlaisia moottorihuolia toistaiseksi. Molemmilla ajettu myös suolla ja lumessa. Nokkaketjun vaihtoa olen tuumaillut, mutta kun on pysynyt hiljaisena ja kiristimen varat riittäneet, niin eipä tuollakaan kai kiirettä

[Jarno]

Reilu 175kkm nyt mittarissa, mitään totaali laukeamiseksi laskettavaa ei vielä ole tullut, ainakaan omasta mielestä...
Vähän alle 160kkm kesti alkuperäinen kiertokanki, muuten normaaleja isompia ja pienempiä huoltoja.

[jaket]

käyttöä on niin monenlaista ja huoltoa myös joten se, että jollain on ajettu paljon ei toisella samanlaisella pyörällä paljoa korreloi. Antaa ehkä suuntaa, mutta eipä muuta.

mielestäni 70t on paljon yksipyttyiselle. Kaksipyttyiset menee sitten tuplasti enemmän ja nelikot melkein loputtomasti.

[juvander]

käyttöä on niin monenlaista ja huoltoa myös joten se, että jollain on ajettu paljon ei toisella samanlaisella pyörällä paljoa korreloi. Antaa ehkä suuntaa, mutta eipä muuta.

mielestäni 70t on paljon yksipyttyiselle. Kaksipyttyiset menee sitten tuplasti enemmän ja nelikot melkein loputtomasti.

Kaksipyttyisiäkin on erilaisia... ei se pyttyjen määrä mitään korreloi paljon ne kestää... Gessullakin ajettu aika hurjia määriä ja taitaa eräässä tuntemassani vehkeessä mennä näinä päivinä 400tkm puhki...

[pmw]

Mulla oli joskus karvaa vaille 90tkm ajettu DRZ400, ei koskaan avattu konetta. Se söi vähän kyllä öljyä enempi mitä piti, mutta ei mitenkään hälyttävästi. Vedotkin oli tallessa.
Empä tiä sit olisko se räjähtänyt jossain kohtaa täysin, mutta ei mitään ongelmaa ollu missään kohtaa. Napista käyntiin ja mänöx.

Kai miedolla ykspyttyselläkin pääsee pitkään kun vähän kattoo miten ajaa, ilman että avaa konetta. Mutta on eri asia sit onko se järkevää, millaseen kuntoon se pistää kaikki paikat. Mut joskus olis kiva kokeilla, kuinka pitkään menee ennenkuin koko pata räjähtää. Olisko DRZ:llakin päässy +120tkm? Jaa-a. Jos olis rahaa niin kotareita ja muita härpättimiä saa marketin kassalta, kelpais testailla miten räjähtelee. XR:llä en taas lähde edes yrittään, vaan pidän kuin kukkaa kämmenellä ja varoiksi jo vaihtaa osaa ettei käy hassusti, sitä mopoa ei toista heti löydäkään.

[Koheltaja]

Maailmalla on 200tkm ajettuja XT660Z/R/X:iä missä ei ole koneita avattu. Koneessa on maltilliset maksimikierrokset, matala viritysaste ja työmoottorimainen luonne.

Se on niin paljon käytöstä kiinni miten koneet kestää missäkin. Ajetaanko normi liikenteen seassa, vedetäänkö suomirallia soralla vai tuppi nurin radalla. Kaikki saa hajalle yllättävän nopeasti vaikka olisi kestävän maineessa ja katukäyttöön suunniteltuja, vastaavasti kisakoneet saa kestämään järkevällä käytöllä huomattavan isoja kilsoja.