Jäi talviralli väliin kun Italian ihme ei ottanut lähteäkseen tulille. Pakkastakaan ollut ku la aamuna -30 klo8 aikaan. Klo11 mennessä oli jo "lauhtunut", näytti enään -32. Tässä vaiheessa jouti kuski mennä vaihtaan kuivaa vaatetta päälle. Polkeminen kovaa hommaa...
Tuossa vaiheessa luovuin kaverini kanssa lähdöstä kohti kemoraa. Löin kuitenkin vessan pakuun ja sähköpuhaltimet tohottaan lohkoja lämpöseksi. Puolkahelta mittari näytti -25 ja mopo kontista pihalle ja laakista käyntiin. 100km / 3h lenkki heitettiin, pakattiin kamat ja kohti kotia.
Millähän tuota käynnistyvyttä voisi parantaa? Ainakin taidan laittaa startin ja akun takaisin, saapi ainakin apuvirrarra sahattua jos ei muuten. Vaikka muistissa on vielä viime talvi ja lukuisat apuvirta käynnistykset (startti oli silloin viel kii). Ei ollut helppoja nekään, ei meinaa oikeen edes yrittää käynnistyä. Lopulta pörähdettyään toimii kyllä niinkuin mitään ongelmia ei olisikaan ollut.
Kaasarit on ihan hyvissä säädöissä, korkeintaan parhaat rutut on koneesta jääneet jonnekin paremmille poluille. (uusi "bigbore" kitti oottaa jo hyllysä).
Joten mitäpä raati lähtisi viilaamaan paremman pakkaskäynnityvyyden saavuttamiseksi?
Jori
Ps.Italian pyörä miestä söi ku kaverin jamppi läks tulille jo vartin potkimisen jälkeen (TTR).
Italian ihme ja pakkanen
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
Höyrystyy tai ei mutta miksi riisipyörä käynnisty ja jopa diiselpaku karahti käyntiin, mutta itsku ei inahtanutkaan.Minä suhauttaisin ilmanputsariin starttipilottia tai vastaavaa. Se tuo bensa kun ei enää oikein höyrysty noissa keleissä.
Ei vaan tuota starttipilottia käytin viime talvena ja ei ollut helppoa silläkään, pauketta aikaan sai vaan.
Jori
-
LightSpeed
- Viestit: 1272
- Liittynyt: La Maalis 04, 2006 8:58 pm
- Pyörä: FE390,12GS
- Paikkakunta: Hamina
Esilämmitys sydeemeitä on pyörinyt päässä. Kone kun on vesijäähymallia niin vastus letkuun olisi mahdollinen. Öljypohjaan lämmitysvastus. Vaan tehdäkö 12V vai verkkovirta? Keskellä erämaata verkkovirtaa??? Riittääkö 12V potku lämmittää tyhjentämättä 14Ah akkua alle nanosekunnin?
Bensaa vehje kyllä sai, tulppa ainakin oli märkä.
Ja kyllä lämmitys oli käynnissä kun oli tieto lähdöstä, lämpöpuhallin pöhisi pakun kontissa. Ei vaan riittänyt, olisi pitänyt laittaa suoraan koneen kylkeen kiinni. Tuo vaan ei ole mikään ratkaisu, kyllä mopo pitää kylmästäkin saada käyntiin.
Jori
Bensaa vehje kyllä sai, tulppa ainakin oli märkä.
Ja kyllä lämmitys oli käynnissä kun oli tieto lähdöstä, lämpöpuhallin pöhisi pakun kontissa. Ei vaan riittänyt, olisi pitänyt laittaa suoraan koneen kylkeen kiinni. Tuo vaan ei ole mikään ratkaisu, kyllä mopo pitää kylmästäkin saada käyntiin.
Jori
se, että pyörä lähtee käyntiin -30 asteen pakkasella ei tarkoita, että se tekisi sillä hyvää, varsinkin 10W-40 öljyt ovat erittäin jäykkiä siinä lämpötilassa. voitelu voi olla kortilla ilman esilämmitystä.
Tärkeintä on kipinä, koska kyseessä on italian ihme ja startti ottaa virtaa, niin kannattaa vetää puolan syöttöpuoli releen kautta suoraan akulta, jo ilman starttia puolan jännite voi olla 10.5 volttia monissa pyörissä. startin kanssa vähemmän, siitä ei kipinää paljon synny. Suora syöttö akulta ja saat sen 12 volttia käyttöön.
jos taas pyörässä on CDI sytytys, niin tämä yllä oleva ei päde, koska generaattorissa on oma kääminsä sytytykselle ja akulla ei ole mitään tekemistä sen kanssa. tällöin kipinää voi parantaa poistamalla tulpan hatussa olevan esivastuksen, tai vaihtamalla tulpan non resistor malliin. riippuen kummassa radiovaimennus on.
reissussa konetta voi lämmittää myös kaasulla. pieni kaasupoltin pohisemaan, niin sillä voi lämmittää kantta, ja kaasaria.
bensassa on se ongelma kylmänä, että se haihtuu kovin huonosti, joten bensaa se saa, mutta se ei ole seostuneena ilmaan, joten se ei syty.
Tärkeintä on kipinä, koska kyseessä on italian ihme ja startti ottaa virtaa, niin kannattaa vetää puolan syöttöpuoli releen kautta suoraan akulta, jo ilman starttia puolan jännite voi olla 10.5 volttia monissa pyörissä. startin kanssa vähemmän, siitä ei kipinää paljon synny. Suora syöttö akulta ja saat sen 12 volttia käyttöön.
jos taas pyörässä on CDI sytytys, niin tämä yllä oleva ei päde, koska generaattorissa on oma kääminsä sytytykselle ja akulla ei ole mitään tekemistä sen kanssa. tällöin kipinää voi parantaa poistamalla tulpan hatussa olevan esivastuksen, tai vaihtamalla tulpan non resistor malliin. riippuen kummassa radiovaimennus on.
reissussa konetta voi lämmittää myös kaasulla. pieni kaasupoltin pohisemaan, niin sillä voi lämmittää kantta, ja kaasaria.
bensassa on se ongelma kylmänä, että se haihtuu kovin huonosti, joten bensaa se saa, mutta se ei ole seostuneena ilmaan, joten se ei syty.
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
E. F. Schumacher