Hartsit ja nykybensa

[timo]

En löytänyt valmistajien taholta ajankohtaista tietoa/ lupausta hartsien bensankestävyydestä. Toivottavasti joku täällä osaa kertoa.
Eli olen tekemässä uutta lisätankkia kymmenisen vuotta vanhan tilalle. Se on hiili-/lasikuitua ja polyesterihartsilla laminoitu.
On toiminut hyvin, mutta nyt lukuisten kolhujen takia alkaa olla tiensä päässä. Rakenne ei ole heikentynyt, mutta nyt kylkeen tullut terävä osuma tahtoo tihkua ja on aika vaikea paikata.
Hartsina käytin tosiaan ihan tavallista polyesteriä, koska niin on aina tehty. Mutta tuo tietoni ja kokemukseni oli tosiaan ajalta ennen nykyisiä etanolimääriä bensassa.
Kysymys kuuluu: onko epoksihartsi sen parempi? Pitäisikö käyttää sitä? Löytääkö joku speksejä tästä?

[timo]

Eli tässä se hyvin palvellut takatankki uutena, joka nyt voisi jäädä eläkkeelle ja jonka tilalle valan uuden vastaavan:

[Koheltaja]

Hienon tankin olet tehnyt

En tiedä polyesterin kestosta nykyisillä bensoilla mutta epoksi ainakin kestää. Se mitä olen joskus laminointeja tehnyt niin pääsääntöisesti käyttänyt epoksia sen lujuuden sekä kemikaalien keston takia.

[timo]

Niin se kuulemma menee. Valmistajilta en silti löydä sanaakaan tästä. Toisaalta kyllähän tuo esterikin on tähän asti kestänyt aika kovaa käyttöä. On tullut testattua.
Lisäksi se on halpaa ja sitä on omassa hyllyssä. Laiskana ottaisin siitä ja alkaisin tänään valuhommiin.
Mutta ehkä on viisainta ensin ajella kylille hakemaan epoksia. Varmuuden vuoksi.

[ceevu]

Jos nyt oikein muistan niin epoksillekkaan ei kestoa luvata. Vinyyliesterihartsi taisi olla se mikä viinabensalle pitää olla jos haluaa "takuun" kestosta. Ebaysta jskus moista tilasin kun täällä oli myyjät nihkeitä myymään pientä määrää.

En muista mikä numero purkin kyljessä oli,jotain tuon tapaista.
http://www.nuplex.com/composites/Nuplex ... f?ext=.pdf

[Creature]

Ite varmistin peltitankin sisäpinnan epoksimaalilla (Jotunin joku 2-komponenttinen, monitoimimurtajien Nordican ja Fennican runkomaaleja) ja hyvin toimi. Tämä operaatio siis hitsaussaumoista tihkumisen varalta.

Eniten itse pelkäisin, mitä siitä polyesterihartsista liukenee bensaan, en niinkään itse tankin kohtaloa. Olisko vieläpä niin, että nykyhartsien koostumuskaan ei ole sama kuin entisaikoina, mene ja tiedä. Kyllä mä epoksista ennemmin tekisin tai ainakin pinnottaisin polyesterin.

[timo]

Tämä operaatio siis hitsaussaumoista tihkumisen varalta.

Eniten itse pelkäisin, mitä siitä polyesterihartsista liukenee bensaan, en niinkään itse tankin kohtaloa. .

Kuiturakenteen kerrostaminen on aina huono juttu, ellei puhuta vaikkapa Sandwich- rakenteesta. Kerrokset, on ne mitä tahansa, irtoavat toisistaan jonain päivänä varsinkin kun kyseessä on enduromopon bensa-astia. Yhtenäisestä seinämästä on harmia vähiten.
Polyesteri on muistaakseni epäorgaanista tai orgaanista happoa(?), joka ei kai virtaavassa bensassa haittaa enempää kuin samasta tavarasta tehty paita ihmisen päällä

[Creature]

No juu, ja luulisin (ja mitä siitä luulosta olikaan sanottu), että nykybensan/etanolin mahdollisesti liuottamat hartsi yms pitoisuudet on nimellistä luokkaa ja palavat oikein sujuvasti pois.

Jos harrastuneisuutta riittää niin käytä ensin polyesterit hyllyltä ja kerro miten toimii. Jotenkin olen taipuvainen ajattelemaan, että eiköhän sen kymmenen vuotta kestä taas? Vahva ehkä tähän. Voipi tietysti olla seinämävahvuudellakin osuutta asiaan.

Mikään ei ole ikuista, mutta tarkoitatko, ettei epoksia saa tarttumaan polyesteriin vai että nimenomaan etanoli rikkoisi pinnat ja rakenteen? Jos pinnat/rakenne on tavallaan epoksitankki polyesteritankin sisällä niin eipä kai kerrosrakenne sinänsä ihan helpolla mitään haittaa.

Sattumoisin aihe kiinnostaa kun pitäis lasikuituvenettä ehostaa. Laittavat epoksia jotkut pintaan näihinkin, vaikka topcoat riittää kai mainiosti. Sanovat ettei epoksi ime vettä kuten polyesterirakenteen (lasikuiturutto). No, harva kuitenkaan ajelee bensa- tai etanolimeressä, että sikäli pikkasen sivussa olen aiheesta

[ceevu]

Taas mennään ohi aiheen,välikö sillä. Ja edelleen muistikuivien varassa,erehtymisen mahdollisuus on ja tarkistus suotavaa...Käsittääkseni noita räsymattoja on sekä polyesterille että epoksille,sideaine sulaa vaan sopivaan ja muotoutuu sitten paremmin.(Näin muistelen minulle aineita myydyn.) Kudotuissa ei kai ole väliä? Tankin pinnotteita on monenlaisia,ja osa niistä toimii muovitankeissa,mm pa66 susivirityksessä...(joka turpoaa etanolin mukanaan tuoman veden vaikutuksesta.). Pinta pitää karhentaa että tarttuu,ruuveja pari laatikollista siään ja ravistelemaan. Peltitankkiin laitoin por15 fuel tank sealerin aikoinaan,ei ongelmia mutta preppaus huolellisesti. Irronneista pinnotteista on aina sillontällön juttua,millon kenenkin valmistajan. Jos korjaisin jotain olemassaolevaa,jatkaisin samoilla aineilla mistä tehty,niin pysyy ehkä varmemmin. Epoksissa on puolensa,ja jos niitä tarvitsee niin sillon kannattaa valita se,mutta soutuveneen korjauksessa en usko suuremmasta sitkeydestä olevan hyötyä...tankki saattaisi kestää ehkä kolhun,pari enemmän. Ja käsittääkseni paino-kesto kriittisiin kohteisiin epoksi on aina ykkönen polyesteriin verrattuna,joten tuokin puoltaa epoksia
Timon tankki taisi kestää keskivertoa pidempään,ja ulkoinen hajoaminen kun on syynä,niin ite tekisin varmaan samalla kaavalla uuden. Korkeintaan kevlaria kerros-pari väliin jollei edellisessä ollu. On vaan tosi v-mäinen leikata....

[timo]

Nämä pinnoitteet ja kerrostamiset saattavat toimia ihan hyvin sellaisissa astioissa mitkä saavat olla ihan rauhassa ja paikoillaan. Mutta onhan niissä silti aina epäjatkuvuuskohtia (läpiviennit) mistä syöpyminen tai liuottavan aineen ryömiminen kerrosten väliin voi alkaa. Enskakäytössä vastaava ilmiö syntyy väistämättä terävän iskun kohdalla.
Tämä mun tankkini on halkeavaa mallia, eli se on tehty kahdesta lohkosta jotka on liimattu toisiinsa.
Jokin aika sitten purin tankin ja pinnoitin ulkolohkon Plastic paddingin vuodonkorjaajalla koska se oli jo siinä vaiheessa saanut aika kovaa nyrkkiä. No se toimi hyvin kunnes kesällä tuli taas terävä osuma kylkeen. Sikamassalla paikkasin. Oli tiivis ainakin vielä tänään. Huomisesta en tiedä.

Tänään sain uuden tankin valuhommat epoksilla käyntiin. Renkaan puolen seinästä tulee edelleen samanlainen kuin aiempikin, eli lasikuituinen jossa kevlar- vahvistus kiinnityskorvien kohdilla. Se on läpinäkyvä eli siitä näkee bensan määrän.
Ulkopuolelle tulee hiilaripinta koska se on kaunis (mutta surkean huono kestämään iskuja), sen alle kaksi kevlarkerrosta ja yksi lasikuitukerros. (Vanhassa 1 hiilari/ 2 lasikuitua ja kevlaria vain kiinnityskorvien kohdalla).
Kudottua tavaraa kaikki nämä.

Työlästä harrastamista, mutta ajamisen kannalta mukavinta tässä on se, että tämä kaikki ei paina oikeastaan yhtään mitään