BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Pekkavee]

Minulla on nyt Pirelli Scorpion II renkaat asfaltti/soratierenkaina R1100GS pyörässäni.
Hyviltä tuntuvat. Niin asfaltilla kuin sorateilläkin.
Ovat voittaneet jotain testejäkin noissa "kompromissirenkaissa".
Järeämmät nappularenkaat ovat sitten ihan erikseen.
Toisilla vanteilla on minulla Karoo 3 renkaat.

Tuossa joku vertailu:
Linkki, klik

Below is the final ranking and score:1) Pirelli SCORPION™ Trail II 458/500 points
2) Metzeler TOURANCE Next 446/500 points
3) Bridgestone Battlax Adventure A 40 429/500 points
4) Continental Trail Attack 2 425/500 points
5) Dunlop Trailsmart 414/500 points
5) Michelin Anakee III 414/500 points

Pekka

[AM]

R1100gs:n muovitankki on alkanut kuplimaan viime kesän mittaan,elikkä pensahöyryt puskee läpi. Nätäi muovisia tankkeja ei löydy, kuin 93-95.
Onko kokemuksia tankin uudelleen maalaamisesta ja mitä pohjalle, estämään tuota kuplimista.
Metalliset tuntuvat olevan hinnoissaan tuola Euroopassa.

[WEST]

Mo !
Itse ajelin isolla GS,llä ja Pirelli skoorppionilla viime kesänä ja oli ja on hieno rengas.
Pitää kuivalla sorallakin kohtuu hienosti saatikka asfaltilla loistavan hyvä,, ainakin minulle.
Sorajarrutukset on sitten eri asia
Tietenkin se katu-uskottavuutta lisää kun on kunnon rupulikumit muttei sekään totuutta muuta

[Riku76]

Mitenkä tommonen Pirelli Scorpioni kestää kilometrejä Bemarin alla siistillä kaasukädellä ajellessa?
Kuormana kuski + tavarat.

[Pekkavee]

Mitenkä tommonen Pirelli Scorpioni kestää kilometrejä Bemarin alla siistillä kaasukädellä ajellessa?
Kuormana kuski + tavarat.

Tuon testin mukaan hyvin, klik
Minulla on siitä 10.000 km kokemuksia viime vuodelta ja vielä on pintaa jäljellä vaikka kaasukäsi ei olekaan kovin siisti.
Hyvä rengas kaikin puolin.

Pekka

[Pekkavee]

HEH!
Piti laittaa vielä tämä yksi viesti ihan huvikseni.
Se on viesti numero 2000 tässä viestiketjussa, jonka aloitin vuonna 2005, kun tein ensimmäistä öljynvaihtohuoltoa nykyiselle pyörälleni eli R1100GS.

Kiitos kaikille tänne kirjoittaneille ja tätä viestiketjua seuranneille.
Käyntejä tässä viestiketjussa on nyt jo yli 308.000 kertaa.

Kun aloitin tämän viestiketjun 2005, oli pyöräni mittarissa 50.000 km.
Nyt siinä on 250.000 km ja matka jatkuu.

Pekka

[Riku76]

1150 gessussa taitaa olla ideat aika vähissä mitenkä sais navin telakan jotenkin siihen mittariston yläpuolelle?

[Patukka]

1150 gessussa taitaa olla ideat aika vähissä mitenkä sais navin telakan jotenkin siihen mittariston yläpuolelle?

Aina jotain konsteja löytyy, tässä yksi. http://www.migsel.com/store/index.php?_ ... roductId=6

[Riku76]

1150 gessussa taitaa olla ideat aika vähissä mitenkä sais navin telakan jotenkin siihen mittariston yläpuolelle?

Aina jotain konsteja löytyy, tässä yksi. http://www.migsel.com/store/index.php?_ ... roductId=6

Tän Migselin kikkareen jo melkein tilasinkin tässä joku aika sitten mutta mahtaako olla kuinka tukeva tommonen mittarin ympäri kiinnitys?

[Peltsi]

Katelasin kiinnikkeisiin karat ja siittä aisa mittariston yli. Semmosia muistelen ukgserisä esitellyn. Itekki värkkärin semmosta, mutta loppu moti kun ei mulla siihen mitään kiinnitettävää ollu sillonkaan.

[Pekkavee]

Perälaakerin irrotus käy näinkin kätevästi, rengasraudoilla.
Tämä näkyy kai vaan Facebookin käyttäjille.
Perälaakeri irti, klik

Pekka

[ktndwn]

1150 gessussa taitaa olla ideat aika vähissä mitenkä sais navin telakan jotenkin siihen mittariston yläpuolelle?

Aina jotain konsteja löytyy, tässä yksi. http://www.migsel.com/store/index.php?_ ... roductId=6

Tän Migselin kikkareen jo melkein tilasinkin tässä joku aika sitten mutta mahtaako olla kuinka tukeva tommonen mittarin ympäri kiinnitys?

Mulla on ollut Migselin käikäle paikallaan ja hyvin on pysynyt kohtuu pitkässä varressa käsigepsi rymmyytyksessä mukana.

[kopi]

Huomasin, että 1100ssa virtalukon pohjasta tuleva, kuvassa vihreä johto, on melkein poikki hankalasta paikasta eli melkein juuresta.
Mitenkähän tuo olisi paras korjata kesän reissuihin? Muistelen, että täällä on ollut juttua tuosta, mutta en haulla löytänyt.

[Pekkavee]

Huomasin, että 1100ssa virtalukon pohjasta tuleva, kuvassa vihreä johto, on melkein poikki hankalasta paikasta eli melkein juuresta.
Mitenkähän tuo olisi paras korjata kesän reissuihin? Muistelen, että täällä on ollut juttua tuosta, mutta en haulla löytänyt.

Tuolla vihreällä johdolla menee sulakepesan kautta sähköä moneen paikkaan, joten homma pitää saada kuntoon.

Paras ratkaisu on vaihtaa tuo virtalukon pohja johtoineen.
Siihen löytyy Ebaystä käytetty osa,
Tuommoinen, klik
BMW kaupassa tuo maksaa kai jotain 120.- euroa.
Varaosanumero 61 32 2 306 103

Voi tuota yrittää tietysti korjatakin.
Se pohja irtoaa, kun löysää sen kiinnitysruuvin, joka on lukkosylinterissä oikealla puolella pienessä reiässä noin 2 cm pohjasta ylöspäin. Muistaakseni siihen käy lattaruuvari, leveys jotain 2 mm. Reiän halkaisija samaa luokkaa.

Pekka

[kopi]

Tilasin Ebaysta uuden virtalukonpohjan. Otin vanhan irti, muut johdot näyttivät ainakin päällisin puolin
hyviltä, mutta tuo vihreä johti enää muutamalla säikeellä. Tuo kyllä kannattaa tarkastaa, jos ei jo vaihdettu..