Mitä talleissa tapahtuu...?

[Hakahill]

Normaalissa lambda-anturissa mittausalue on hyvin kapea ja sen vuoksi säätämisessä käytetään laajakaista-anturia. Antureiden valmistajia ei taida olla montaakaan, Bosch lienee yleisin. Sen sijaan niiden ympärille tehtyjen systeemien valmistajia löytyy lukuisia, Innovate on yksi niistä. Laajakaista-anturi vaatii aina sovitinyksikön, tosin sellaisia on myös myynnissä joissa sovitin on integroitu anturin johtoon.

Läppärin sijasta kannattaa varmaakin käyttää jotain tiedonkeruujärjestelmää. Ainakin jos halua kerätä tietoja ajon aikana.

[Pasi]

Mikä on tuon sovitinyksikön tehtävä? Eikä jännitemitari kelpaa?

[karmolis]

Normaalissa lambda-anturissa mittausalue on hyvin kapea ja sen vuoksi säätämisessä käytetään laajakaista-anturia. Antureiden valmistajia ei taida olla montaakaan, Bosch lienee yleisin. Sen sijaan niiden ympärille tehtyjen systeemien valmistajia löytyy lukuisia, Innovate on yksi niistä. Laajakaista-anturi vaatii aina sovitinyksikön, tosin sellaisia on myös myynnissä joissa sovitin on integroitu anturin johtoon.

Läppärin sijasta kannattaa varmaakin käyttää jotain tiedonkeruujärjestelmää. Ainakin jos halua kerätä tietoja ajon aikana.

Läppäri kuitenkin kulkee helposti repussa mukana.

Onko tuo LM-1 esimerkiks sellanen että siinä on joku muisti ja tiedot saa sieltä sitten tuupattua koneelle?

[Hakahill]

Mikä on tuon sovitinyksikön tehtävä? Eikä jännitemitari kelpaa?

Jos oikein muistan niin laajakaista-anturi itsessään ei anna suoraan jänniteinformatiota ja mittaus perustuisi ohjausvirtojen mittaamiseen.

[Pasi]

Siipicossun sivuilla olevan DIY-mittarin kaupallinen kilpailija FMI löytyy mm veku.netistä


Linkki

FMI:n kotisivulle

[Hakahill]

Onko tuo LM-1 esimerkiks sellanen että siinä on joku muisti ja tiedot saa sieltä sitten tuupattua koneelle?

Sillä pystyy tallentamaan noin 40 minuuttia dataa. Yksinään se ei mittaa muuta kuin lambda-arvoa. Lisäksi siinä on pieni näyttö josta näkee suoraan lambdan.

Laite on itselläni hyvin tuore hankinta ja sen enempää käyttökokemusta minulla ei siitä ole. Interfaceboksikin on vielä jälkitoimituksessa. Tarkoituksena on kuitenkin lähiaikoina väkästellä paikka anturille.

[jaket]

tein joskus katupyörään tuon siipicossun mittarin, ja käytin lambdana bilteman halvinta lambdaa yhdellä johdolla. Hyvin se toimi, se ei ole 'tarkka', mutta antaa selvän kuvan siitä, että mennäänkö laihalla vai rikkaalla.

Esim ajelet maantiellä ja tuntuu hyvältä, seuraat mittaria ja näet, että tässä kohtaa on varmaan oikea seos. sitten kiihdyttelet tai ajelet kaasarin ongelma-alueilla, niin heti näkee, meneekö laihalle vai rikkaalle.

hinta /käyttölaatu on hyvä.

Kaveri itse asiassa käytti ensin tavallista lambdaa, sitten osti sen laajakaistan. Olihan se parempi, mutta kun laajakaistalla sai tiedon, että missä kohtaa vakiolambda näyttää oikein, niin kyllä se vakiolambdakin toimii. Kyseessä ei kuitenkaan ole kovin monimutkaiset moottorit, kaasarikoneessa seos on sielläpäin, niin se on ok.

itse tekisin tuon siipicossun version, tai esim f40 tuning liike nokialla myy pientä valmistakin mittaria lambdan varteen.

lämmittämättömällä lambdalla ainoa ongelma on se, että käynnistyksen jälkeen menee about 30sekkaa, ennenkuin se näyttää mitään. sen jälkeen se on ok, kunhan on asennettu kohtuu oikealle etäisyydelle pakoaukosta. että käy riittävän kuumana, eikä liian kuumana. Itse asensin sen arviolta samalle etäisyydelle, kuin se on autossa.

[karmolis]

Thäh, eli pakko ostaa LM-1 + auxbox jotta saa edes piirrellyksi kivoja käyriä siitä mikä a/f-ratio on milläkin kierroslukemalla?

650e, en kelpuuta.

Kai se on sitten vaan laitettava tollanen venäjä-led-mittari ja ihan tavallinen lambda.

[MP@]

täältä vpv ja toimii kuulemma
http://www.vpv-motorracing.com/

täältä lisää
http://www.timfix.com/index.php?page=11

[Pasi]

Mikä on tuon sovitinyksikön tehtävä? Eikä jännitemitari kelpaa?

Jos oikein muistan niin laajakaista-anturi itsessään ei anna suoraan jänniteinformatiota ja mittaus perustuisi ohjausvirtojen mittaamiseen.

Täältä löytyy laajakaista-anturan periaatekuva. Mikäli oikein ymmärrän tekstin niin siinä kerrotaan että op.vahvistin (keltainen kolmio) on sijoitettu patukan sisälle ja siten ulostulo olisi millä tahansa jännitemittarilla mitattavissa oleva pienoinen jännite.


edit: eikun sittenkin op.vahv sijaitsee erillisessä purkissa ja on siis ilmeisesti tuo Hakahillin tarkoittama sovitinyksikkö

eli jännitemittarilla voi mitata suoraan vain kapeakaista-anturia, laajakaista-anturi tarvitsee lisäelektroniikkaa juuri niinkuin Hakahill kertoo

[kalle12v]

Tankin suojaraudat tuli asennettua pari viikkoa sitten ja tänään oli
vuorossa Xenon-valo projekti. Asensin aluksi pitkät. Yllättävän simppeli
operaatio jahka löysin sille sätkäaskin kokoiselle boxille sopivan paikan.
Vaan kylläpä on eroa vakiotuikkuun verrattuna
Vielä kun sais rakennettua siistin n. 5 litran varatankin. Olen miettinyt
että jos alumiinista tai rosterista hitsais sellaisen 5-6 cm paksun, elikkäs
melkoisen litteän suorakaiteen muotoisen tekeleen jonka sais joko
pystyyn toiseen sivulaukkuun tai vaihtoehtoisesti pakkarille tavararullan
alle jemmaan.
Ja ajokelit sen kun paranee... Hyvää talven(?) jatkoa!

[KTeaM]

Kottarainen sai "uuden" pöntön eli kierrätys Termignonin. Wings odollelee vuoroaan saa nähdä kumpi pönttö jää käyttöön.

[Kipa]

Kun kerran oranssiksi on takki käännetty, niin laitetaan sitten lisää oranssia. Erottuu nyt oma Timon ja Harrin mopoista ainakin rivissä, ei tule kiivettyä enää kaverin mopon päälle
SHORC:ille kiitokset hitsausavusta, edes ääninäytettä en ole ehtinyt kuunnella, enkä saamaton ole saanut nastoja alle.... Mutta viikonloppuna ainakin pieni maistiainen.

Kipa

[timo]

SHORC:ille kiitokset hitsausavusta

Ole hyvä. Lisää pönttöjä tulossa. Tällä kertaa sinne ajosuoritelaitteen prosessilinjan alkupäähän (suomeksi pentsiinitankki).
Ei kylläkään porkkananvärisenä, eikä metallisana.

terveisin:
K(oeponnistaja) T M aja mäki
SHORC Ltd

[Pallokala]

Sen jälkeen se on ok, kunhan on asennettu kohtuu oikealle etäisyydelle pakoaukosta. että käy riittävän kuumana, eikä liian kuumana. Itse asensin sen arviolta samalle etäisyydelle, kuin se on autossa.

Mitähän tuo olisi centtimetreinä? Jos tässä vielä talven mittaan asentelisi möykkäputken, niin 2-1 -kollektori olisi aika hyvä ja suojainen paikka lambadan asennuspaikaksi. Matkaa pakoventtiililtä olisi joku puoli metriä?