mulla on kyll hyllyssäin oottaas yx uusi "varalevynä", jotta jos ihan hirvee hätä eli "just nyt heti", niin yv:tä ja nouto, ja mulle sitt uus tilaukseen.
Jaa liekkö joku takajarruvika epidemia. Vaihoin taakse jarrunesteet talvella ja kiehautin ne tänään pienellä mehtäautotie EKoolla. Jarru ei laahaa kummemmin. Vanne pyörii aika vapaasti. No jarrut toimi kun paikat jähty, mutta kai ne nesteet pitää vaihtaa kunhan kotevuu.
Takaiskari kuumeni myös niin ryökäleesti että vaimennukset meinas loppua ja perästä tuli kovin keinuva. Pumppu huollettu talvella. Pitääkö pakoputkulalle alkaa jotain lämpösuojaa tekeen. Jäähdyttyään iskariki toimi ihan normaalisti.
Onko sulla Peltsi vaimennukset missä säädöissä?
Vekarajärvellä tuota tuli pomputettuu urakalla enkä huomannu mitään uupumista, tietty voi olla kovemmalla jossain missä kovemmat vauhdit ja pientä pomppuu koko ajan. Lähinnä tuli mieleen et jos vaimennukset on oikein eri parii niin vois tehä tuollaist.
Löysin 2010 Teknarin jossa R-malli mukana testeissä niin siinä painoksi ilmoitettu 232kg tankattuna. Adve gessu 273kg.
Teemu Paimiosta
"epäonnistumisen vaara on olemassa kun kyvytön ohjaa halutonta tekeen viratonta hommaa...." Mopo-/ajelukuvia:Onedrive ja vimeo
Mulla etupää säädössä sport - 1 naksu sisäänjoustoa pehmeään . Takanen on perus asennosa. Viime kauden ajot takanen oli myös sport asennosa,mutta huolto jäykisti sitä niin että piti pehmentää. Mulla on tuo keula tahmannu jouston alussa ja tuosa ennen liikkeelle lähtöä yhden tutun alan miehen neuvosta putsailin pölysuojan alta ja koitin saada vähä silikooni sprayta siihen stefaan. Sainki kai kun keula tuntuu hieman herkemmältä nyt. Voiskohan nuot asiat liittyä toisiinsa.
Kyllä se keulaki huollon vaatis. Ja taidan samalla vähä jäykistää joustaki sieltä.
Tiedoksi muuten, että vaikka tuon levyn voi tilata verkkokaupasta niin heillä ei sitä enää ole. Soittivat perään ja pahoittelivat, että kaupassa on bugi. Varasto on tyhjä ja toimittajalta ei saa enää. He lupasivat hoitaa levyn minulle toiselta toimijalta, mutta oli 20€ kalliimpi.
Olisi ehkä pitänyt ostaa vaan normaali varustelevy. Ei se kelluva takajarru nyt ehkä niin tärkeä ole. Tuli melkein originaalin hintainen tuostakin kun ynnää postit mukaan. No harrastus maksaa!
Peltsi kirjoitti:Jaa liekkö joku takajarruvika epidemia. Vaihoin taakse jarrunesteet talvella ja kiehautin ne tänään pienellä mehtäautotie EKoolla. Jarru ei laahaa kummemmin. Vanne pyörii aika vapaasti. No jarrut toimi kun paikat jähty, mutta kai ne nesteet pitää vaihtaa kunhan kotevuu.
Kai mää makaan takajarrulla niin kovin. En kyllä tuosa EKoolla edes omasta mielestä jarrutellu kovin lujaaa. No ilmeisesti kuitenki kun samalla kokeelle alko takaiskariki keinuun oudosti. Jotain erikoista kyllä oli. En oo sittemmin onnistunu.
Jos joku haluaa itse väsätä tripmasterin adveen...
Omasta tripmasterista oli katkaisimen piirilevy halki parista kohtaa ja korjaaminen ei onnistunut kun ei saanut kytkintä natoiksi ehjänä, joten tein itse kun uutta ei enää saa. Toki pienempien mallien tripmasterista voi värkätä, mutta johtoja pitää olla sitten ne neljä.
Johdot tossa adven tripissä sininen-punainen-ruskea-valkoinen, liitin maskin takana ja liittimen voi tietty poistaa ja kytkeä suoraan johtoihin.
Sähkökaaviot voi tässä unohtaa kun en ole sähköpuolen ingentingjööri...
Onkos kukaan foorumilaisista laittanut tuollaista Voodoo pleksi+valot settiä? Advrider foorumilla sanovat että tuo ratkaisee alkuperäistä pleksiä vaivaavat turbulenssiongelmat ja valothan tuossa on ihan huippuluokkaa myös. Hinta vaan on pirun suolainen ja ALV:t varmaan vielä päälle. Mulla ainakin ajonautinto lisääntyisi 50%:lla kun saisi tuon pirun puhinan pois ja voisi ajella visiiri auki edes pienillä nopeuksilla. Aeroflow pleksiä on myös kehuttu mutta se on kyllä sysiruma..
Noihin juttuhin ei taida mitään patentti ratkasua olla. Pitäs päästä testaan ensin. Ihtiä kiinnostas nävöllisesti se Raden hiilarilipare, mutta en usko hetkeäkään että se ois niin hyvä että satkun maksasin. Tai yli. Jatkanen virittelyjä kaikenmailman jstkolipareiden ja saranoiden kans.
Joo tiiä että lyhyt toimii, mutta kaipaa suojaa lentäviltä jutuilta.
Voi hemmetti. Kun ylikuumensin takajarrun niin luulin pääseväni levyn ja palojen uusinnalla.
Nyt kun rupesin vaihtamaan paloja niin painelin meisselillä jarrumäntiä ja yksi halkesi. Ei varmaan ihan normaalia? Kertookohan tämä siitä, että satula kuumeni niin että männätkin kärsi?
Pitääköhän tässä ostaa koko satula uusiksi vai riittääköhön mäntien vaihto?
Ei välttämättä aiheuta toimenpiteitä. Siinä on jonkinlainen muovi palaa vasten ja mäntä on muuten ontto. Likaa sinne männän sisään voi nyt päätyä, mutta sekään ei siellä oikeastaan mitään haittaa.
Pitääkö toi Adven keula oikeasti repiä puoli metriä irti maasta (kuten huoltomanuaali väittää) että sen saa ilmattua? Vai onko siihen jotain kikka kolmosta?
”On se kumma kun tehdään kunniaa sille joka löi jalkansa poikki.
Vaan se jolla on päässä huminaa, sitä poloista häpeää kaikki.” Timo Rautiainen & Neljäs Sektori
Laitan sulle Ludwig YV:tä.
