Dominator kysymyksiä

[Teppi]

Kun sitä siinä autotallin pöydällä katselin, niin tulipa mieleen, että taitaa tuon patukan olla aika päästä eläkkeelle. Tilalle tulevan pitää olla huollettava ja säädettävä. Kellon iskariguru Portaankorvan mukaan Öhlinsiä taikka WP:tä ei enää uutena saa. Wilbers on tällä hetkellä ainoa ehdokas. Jos ei löydy elvytettävissä olevaa käytettyä...

Liekö XR600 iskari sovitettavissa domiin, on vaan myynnissä-osiossa tässä nurkilla

[Pekka Valtanen]

Nythän tuota olisi helppo tutkia, kun molemmat olisivatten irrallaan. Kiitti vinkistä.

[Patukka]

Näyttävät kaikki iskarit niin samalta että eihän sitä pyörässä kiinni (=piilossa) olevaa osaa tunnistaa. Jostakin pinnallekin on kertynyt jotakin mineraalipitoista ainetta, geologit voisivat puhua jopa sedimentoitumisesta. Niinpä sitten päätin irroitella sen ja täytyy sanoa, että jos siinä lukee Showa niin sitten se on.. Showa. Muille kanssaharrastajille tiedoksi, että toimenpide vaatii ilmanputsarikotelon vapauttamista kiinnikkeistään, jotta yläpään mutteriin pääsee käsiksi.

Kun sitä siinä autotallin pöydällä katselin, niin tulipa mieleen, että taitaa tuon patukan olla aika päästä eläkkeelle. Tilalle tulevan pitää olla huollettava ja säädettävä. Kellon iskariguru Portaankorvan mukaan Öhlinsiä taikka WP:tä ei enää uutena saa. Wilbers on tällä hetkellä ainoa ehdokas. Jos ei löydy elvytettävissä olevaa käytettyä...

Puheista huolimatta näyttää tuota Öhlinsiä uutenakin löytyvän. http://www.ebay.com/itm/Amortisseur-Ohl ... 7F&vxp=mtr.
Ja 88-94 malleihin myöskin: http://www.ebay.com/itm/Amortisseur-Ohl ... 8M&vxp=mtr

[Pekka Valtanen]

Liekö XR600 iskari sovitettavissa domiin, on vaan myynnissä-osiossa tässä nurkilla

XR:n iskari on pidempi. Lisäksi tämä yksilö on kiinteällä säiliöllä, mikä tekisi sovittamisen entistä vaikeammaksi. Etsintä jatkuu...

[janne.k]

Taisi iskarin mitta tuossa vanhassa domissa olla n. 340mm ja siihen ei oikein vaihtoehtoja ole. Halvimmalla selvinnee hankkimalla AT:n iskarin ja vaihtamalla dominaattorin iskarista varren simmipakkoineen siihen AT:n iskariin. Silloin mitan saa kohdalleen tai sitten AT:n varrella saa iskua jatkettua. Kovin montaa milliä pidempi sinne ei paikalleen mene. RD04:n iskari ainakin sinne käy, en muista meneekö RD07:sta kun siinä on letkulähtö eri suuntaan. Muistaakseni se vakiojousi on n. 13kg/mm ja jonkun tarvikevalmistajan suositus oli 16kg/mm.

Kiinteällä lisäsäiliöllä oleva ei mahdu paikalleen. Edullisuudesta voi myös olla erimieltä, ainakin jos työt teettää jossain. Äkkiä voi tulla uusi tarvike halvemmaksi.

On kyllä melkoinen lottovoitto jos sattuu käytetyn sopivan hintaisen öhlinssin tai wpn dominaattoriin löytämään.

Tiedot sitten muistinvaraisia vuosien takaa joten 100% takuuta en näille anna.

[x-mean]

Morot,välikommenttina vaan...
Mulla oli yhdessä (kolmest) domissa tälläinen https://www.omniaracing.net/en/hagon-ad ... 13517.html
Oli mielestäni (huoltamattomanakin) parempi kuin vanha orkkisvaimennin,eli varmaankin hyvin riittävä domin muihin ominaisuuksiin nähden

[Pallokala]

Itse rakentelin takaiskarin RD02:een lisäsäiliöllisestä Suzuki Freewindin putkesta ja varresta Domin shimmeillä. Onhan niitä kiva askarrella, mutta jos laskee omille töilleen yhtään arvoa, rupeaa kaupallinen vaihtoehto tuntumaan suorastaan edulliselta...

[jtkv]

Onko kukaan sovitellu erilaista takalokaria domiin? Mielessä olisi lähinnä joku crossipyörän suoja ja siihen leditakavalo. Mietityttää vaan löytyykö niin leveää että mahtuisi ne kiinnikeraudat sisäpuolelle. -90 rd02 kyseessä.

[nasta-arska]

Tuli kävästyä Kuhmossa vknlpna. Reilu 800 km edestakasin. Illalla pudotin koneesta öljyt kun kiinnosti kulutus? Mittasin ja löytyi enää 1,3 l ? Noilla Castrolin synt. mopooileilla ajettu vasta alle 2 tkm? Hiukka "vaikean" komeremontin jälkeen ajoin varuilta parit lyhyet öljyn / suofattimen vaihdot Delvaceilla mutta nyt nämä tarkoituksella pakkasille synteettisiin.
Mihinhän se tuota hukkaa...ja mistä? Männänrenkaat Olisko kuitenkin saanu kipeetä siinä lyhyenä kuivana käynnissä remontin jälkeen kun öljyt ei kiertäny ? Kyllähän muutenkin nämä kuivasumput ois saanu jättää suunnittelematta siviilikäyttöön..on se tuo normiöljypohjalla varusteltu systeemi..helpompi huolehtia ja öljytaso varmistaa. Mikähän tähän Hondan pataan olis halpa/hyvä (välttävä ) ) öljy...jos sitä nyt aina saa olla lisimässä..

[janne418]

Minun Honda NX650 Scrambler projektista julkaisi Bikebound eilen pienen jutun. Käykää tsekkaamassa jos kiinnostaa.

http://www.bikebound.com/2016/01/26/hon ... etakangas/

[Patukka]

Tuli kävästyä Kuhmossa vknlpna. Reilu 800 km edestakasin. Illalla pudotin koneesta öljyt kun kiinnosti kulutus? Mittasin ja löytyi enää 1,3 l ? Noilla Castrolin synt. mopooileilla ajettu vasta alle 2 tkm? Hiukka "vaikean" komeremontin jälkeen ajoin varuilta parit lyhyet öljyn / suofattimen vaihdot Delvaceilla mutta nyt nämä tarkoituksella pakkasille synteettisiin.
Mihinhän se tuota hukkaa...ja mistä? Männänrenkaat Olisko kuitenkin saanu kipeetä siinä lyhyenä kuivana käynnissä remontin jälkeen kun öljyt ei kiertäny ? Kyllähän muutenkin nämä kuivasumput ois saanu jättää suunnittelematta siviilikäyttöön..on se tuo normiöljypohjalla varusteltu systeemi..helpompi huolehtia ja öljytaso varmistaa. Mikähän tähän Hondan pataan olis halpa/hyvä (välttävä ) ) öljy...jos sitä nyt aina saa olla lisimässä..

Siis suunnilleen 0,3dl / 1000km. Menee kuienkin - luultavasti - tehtaan öljynkulutustoleranssiin. Mikä lienee sitten syy, jos sylinteri on porattu ja moottori kasattu uudella männällä niin kysymys voi olla siitä etteivät liukupinnat ole vielä täysin sovittuneet ja öljynkulutus vähenee vähitellen kun kilometrejä tulee lisää. Jos taas moottori on kasattu käytetyillä kunnostamattomilla osilla on hyvinkin mahdollista että männänrenkaissa on senverran ohivuotoa että öljyä hiukan kuluu. Nelitahtimoottorissa kun ei oikeastaan ole kuin kaksi paikkaa joista öljyä pääsee palotilaan, männänrenkaiden ohi tai venttiilin ohjaimista. Männän tiiveyshän on helppoa tarkistaa ohivuotomittauksella, onnistunee lähes millä tahansa autokorjaamolla, 10-20% on hyväksyttävää, 25-30% niin tarttis tehrä jotain:

Ohivuotomittaus
Varmistettava , ettei moottori missään tapauksessa pyörähdä käyntiin,
kun yläkuolokohtaa haetaan.
Yläkuolokohdan näyttämiseksi on olemassa myös laite, mikä
kiinnitetään tulpan reikään ja se näyttää, kun ollaan yläkuolokohdassa.

Mittaus:
Mitattavan sylinterin on oltava siis yläkuolokohdassa, sytytyskierrolla
imu- ja pakoventtiili sulkeutuneena. Mittari kalibroidaan ennen kuin se
asennetaan tulpan reikään, jonka jälkeen sylinteriin puhalletaan
paineilmaa, ja mittari ilmoittaa kuinka paljon vuotoa sylinterissä on.
Tutkimalla, mistä vuoto kuuluu saadaan selville mahdollinen
vika-/kuluneisuuskohta.

-pakoputkesta sihisee => pakoventtiili vuotaa paineet
-jäähdyttimessä kuplii => kannentiiviste vuotaa vesitilaan
-toisesta sylinteristä (tulpan reijästä)sihisee=kannentiiviste sylinterien välillä vuotaa
-vuotaa imusarjaan= imuventtiili vuotaa
-vuotaa painetta öljyntäyttöaukosta = männänrenkaat kuluneet



Minulla ollut domi kulutti öljyä suunnilleen desin öljynvaihtovälillä ja öljynä käytin Motulin 15w-50 esteriä joka ainakin tässä tapauksessa toimi hyvin ja samaa käytän nykyisissä vesijäähykoneissakin. 10w-40 öljyjä en tuollaiseen isoon yksisylinteriseen ilmajäähykoneeseen laita, tosin en myöskään ajele kylmemmässä kuin asteen tai pari pakkasella.

[Jholmb]

Olettekos tehneet mitään muutoksia Domenihinne, jotta ajaminen seisoalteen olisi miellyttävämpää. Esim hommanneet matalampia jalkatappeja tms?. Tankoa ei viitsisi korottaa koska pyörässä on madallettu penkki?

[nasta-arska]

Tuli kävästyä Kuhmossa vknlpna. Reilu 800 km edestakasin. Illalla pudotin koneesta öljyt kun kiinnosti kulutus? Mittasin ja löytyi enää 1,3 l ? Noilla Castrolin synt. mopooileilla ajettu vasta alle 2 tkm? Hiukka "vaikean" komeremontin jälkeen ajoin varuilta parit lyhyet öljyn / suofattimen vaihdot Delvaceilla mutta nyt nämä tarkoituksella pakkasille synteettisiin.
Mihinhän se tuota hukkaa...ja mistä? Männänrenkaat Olisko kuitenkin saanu kipeetä siinä lyhyenä kuivana käynnissä remontin jälkeen kun öljyt ei kiertäny ? Kyllähän muutenkin nämä kuivasumput ois saanu jättää suunnittelematta siviilikäyttöön..on se tuo normiöljypohjalla varusteltu systeemi..helpompi huolehtia ja öljytaso varmistaa. Mikähän tähän Hondan pataan olis halpa/hyvä (välttävä ) ) öljy...jos sitä nyt aina saa olla lisimässä..

Siis suunnilleen 0,3dl / 1000km. Menee kuienkin - luultavasti - tehtaan öljynkulutustoleranssiin. Mikä lienee sitten syy, jos sylinteri on porattu ja moottori kasattu uudella männällä niin kysymys voi olla siitä etteivät liukupinnat ole vielä täysin sovittuneet ja öljynkulutus vähenee vähitellen kun kilometrejä tulee lisää. Jos taas moottori on kasattu käytetyillä kunnostamattomilla osilla on hyvinkin mahdollista että männänrenkaissa on senverran ohivuotoa että öljyä hiukan kuluu. Nelitahtimoottorissa kun ei oikeastaan ole kuin kaksi paikkaa joista öljyä pääsee palotilaan, männänrenkaiden ohi tai venttiilin ohjaimista. Männän tiiveyshän on helppoa tarkistaa ohivuotomittauksella, onnistunee lähes millä tahansa autokorjaamolla, 10-20% on hyväksyttävää, 25-30% niin tarttis tehrä jotain:

Ohivuotomittaus
Varmistettava , ettei moottori missään tapauksessa pyörähdä käyntiin,
kun yläkuolokohtaa haetaan.
Yläkuolokohdan näyttämiseksi on olemassa myös laite, mikä
kiinnitetään tulpan reikään ja se näyttää, kun ollaan yläkuolokohdassa.

Mittaus:
Mitattavan sylinterin on oltava siis yläkuolokohdassa, sytytyskierrolla
imu- ja pakoventtiili sulkeutuneena. Mittari kalibroidaan ennen kuin se
asennetaan tulpan reikään, jonka jälkeen sylinteriin puhalletaan
paineilmaa, ja mittari ilmoittaa kuinka paljon vuotoa sylinterissä on.
Tutkimalla, mistä vuoto kuuluu saadaan selville mahdollinen
vika-/kuluneisuuskohta.

-pakoputkesta sihisee => pakoventtiili vuotaa paineet
-jäähdyttimessä kuplii => kannentiiviste vuotaa vesitilaan
-toisesta sylinteristä (tulpan reijästä)sihisee=kannentiiviste sylinterien välillä vuotaa
-vuotaa imusarjaan= imuventtiili vuotaa
-vuotaa painetta öljyntäyttöaukosta = männänrenkaat kuluneet



Minulla ollut domi kulutti öljyä suunnilleen desin öljynvaihtovälillä ja öljynä käytin Motulin 15w-50 esteriä joka ainakin tässä tapauksessa toimi hyvin ja samaa käytän nykyisissä vesijäähykoneissakin. 10w-40 öljyjä en tuollaiseen isoon yksisylinteriseen ilmajäähykoneeseen laita, tosin en myöskään ajele kylmemmässä kuin asteen tai pari pakkasella.

Uusi ,parin satkun pullea mäntä,kiertokanki,hoonattu pytty, kansi koneistettu.5

Teboilin Silver 10W-40 puolisynt. heitin kokeeksi sisään. Katellaan miten sitä syö ?

[Tiisseliapo]

Apuja vaatii hän. Domista hävisi kipinä. Sähköt siirsin penkin alle koska pyörässä ei ole etuhäkkiä(CDI-poksi ja sulakerasia) Kaikki johdot on paikallaan ja vieläpä oikeassa järjestyksessä(väri väriin ja loput maihin vai miten se oli) Vapaanmerkkivalo palaa ja seisontatuen olen mitannut toimivaksi. Mutta ei vaan sytytä. Koneen kytkimen puoleinen kylki oli viikon vähä toista auki kun kansi kävi pajalla, ottamassa uuden sytytystulppakierteen. Voiko pulssianturi vioittua kuinkakin helposti ja miten sen saa mitattua?

Kiitos ja anteeksi
T: Tiisseliapo

[Pallokala]

Apuja vaatii hän. Domista hävisi kipinä. Sähköt siirsin penkin alle koska pyörässä ei ole etuhäkkiä(CDI-poksi ja sulakerasia) Kaikki johdot on paikallaan ja vieläpä oikeassa järjestyksessä(väri väriin ja loput maihin vai miten se oli) Vapaanmerkkivalo palaa ja seisontatuen olen mitannut toimivaksi. Mutta ei vaan sytytä. Koneen kytkimen puoleinen kylki oli viikon vähä toista auki kun kansi kävi pajalla, ottamassa uuden sytytystulppakierteen. Voiko pulssianturi vioittua kuinkakin helposti ja miten sen saa mitattua?

Kiitos ja anteeksi
T: Tiisseliapo

http://www.eikholt.net/hpalt/download/N ... system.pdf
Mitattavissa ohjeen mukaan, resistanssin oltava luokkaa 420-520 Ohmia.